外貿商家出口貨物或是跨境電商直郵包裹到美國，都要履行報關**的義務,。如果需要發(fā)貨人支付美國進口**費用,，美國**行會要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA（Power of Attorney,，委托書）,，類似我國報關時需要用到的報關委托書,。 
以美國DDP（Delivered Duty Paid，完稅后交貨）到門為例,，**方式通常有兩種： 
以美國收貨人的名義** 
即由美國收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國代理,，同時還需要美國收貨人的Bond。 
以發(fā)貨人的名義** 
即由發(fā)貨人提供POA給起運港貨代,，貨代再轉給目的港代理,，由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進口商海關登記號，同時需要發(fā)貨人購買Bond,。 
需要注意的是,，無論哪種**方式，都需要提供美國收貨人的稅號和Bond,。（Tax ID,，也叫做IRS ）來**。IRS （The Internal Revenue Service ）是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號,。 
**流程 
**步：報關 
報關行收到到貨通知后,，如同時備妥海關所需要的文件，就可以在預備到港或抵達內陸點5天之內向海關申請通關,。海運通關通常會在48小時內告知放行與否,，空運會在24小時內通知。有些貨物船還沒有抵港,，海關就已決定要檢查了,。絕大多數(shù)內陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報（Pre-Clear），但只會在貨到后（即ARRIVAL IT后）才會顯示結果,。 
向海關申報的方式有兩種,，一種是電子申報，一種是海關需要審查書面文件,。無論哪種方式,，我們都必須準備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。 
步：準備報關文件 
（1）提單（B/L）,； 
（2）發(fā)票（Commercial Invoice）,； 
（3）裝箱單（Packing List）； 
（4）到貨通知（Arrival Notice）,； 

（5）如有木質包裝,，需熏蒸證書（Fumigation Certificate）或無木質包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。 

提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,，如果不,，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書（Letter of Transfer），第三方才可以**。發(fā)票及裝箱單上也需要S/&C/的名稱,、地址及電話,。國內有些S/的文件上缺少這些信息，都會被要求補充,。 

第三步：轉關 
如果在內陸**,，需要做轉關（cut I.T.---Immediate Transit）。需要提供I.T.#,，生效日（Date Issued）,、出發(fā)地和中止地（Place Issued and Ended）。內陸海關會用I.T#,，來控制并放行,。 
第四步：放貨 
（1）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關聯(lián)網(wǎng),，這就意味著如果海關在ABI里放行,，船公司及碼頭都可以看到。 
試行AMS后,，規(guī)模大的船公司如長榮,、APL、馬士基,、中遠,、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有,，所以海關在AMS中放行,，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新,。規(guī)模相對小的船公司,，如中外運、LYKES,、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS,，所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC**函及海關通行證復印件（CUSTOMS FORM 3461）來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng),。 
（2）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的,，如果運費預付，提單又是電放,，只要海關一放行,，碼頭就會自動放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單,，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨,，這一點與中國不同,。所以，裝港沒有收到客戶的運費,，千萬不要做船公司大提單電放或預付運費,。 
（3）內陸放貨到內陸的貨，**后船公司會給一個PICK UP#,，代理拿到此PICK UP#后通知C/,，卡車公司憑此號碼提貨,，此號碼要等：A,、貨到達堆場并從火車上下柜，B,、海關放行后,，C、船公司放行后,，才可以拿到,，缺少任何一項都拿不到。所以,，內陸的貨需要花很長時間跟蹤,，在到C/收到PICK UP#為止。