近年,，我國(guó)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果顯著,，肆虐的霧霾已經(jīng)被遏止，全國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣污染形勢(shì)有所好轉(zhuǎn),。然而,，在日前召開的2019國(guó)際機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)研討會(huì)上,，專家指出，雖然污染物總量下降了,，但有些污染物排放量還處于上升趨勢(shì),。我國(guó)地域遼闊，東西南北呈現(xiàn)出不同的污染特征,，對(duì)污染物治理,，不能采用一種辦法，需要根據(jù)不同的地域特點(diǎn),，采取相應(yīng)的措施,。生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王軍方強(qiáng)調(diào)，尾氣污染形勢(shì)在變,，監(jiān)管方法也要順勢(shì)而變,。

 

■北方霧霾突出南方臭氧污染明顯

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近年二氧化氮排放量有反彈趨勢(shì),，存在超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn),，臭氧指標(biāo)持續(xù)上升，已經(jīng)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn),。此外,，從路邊檢測(cè)和入戶抽測(cè)調(diào)研情況看，各地柴油貨車排放超標(biāo)率在20％～30％,，這說(shuō)明我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣污染問(wèn)題依然很嚴(yán)重,，二氧化氮和臭氧污染問(wèn)題越來(lái)越突出,。

截至2018年底，我國(guó)柴油貨車總量為1818萬(wàn)輛,，占汽車保有量的7.9％,，氮氧化物排放量卻占總量的57.3％，顆粒物占78％,。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,、柴油貨車使用強(qiáng)度高、油品質(zhì)量問(wèn)題等是造成這一現(xiàn)象的主要原因,。此外,，貨運(yùn)企業(yè)“小、散,、弱,、亂”現(xiàn)象比較嚴(yán)重，它們處于供應(yīng)鏈**層,，物流業(yè)普遍存在化,、同質(zhì)化現(xiàn)象，導(dǎo)致利潤(rùn)率偏低,。加上我國(guó)道路運(yùn)輸收費(fèi)項(xiàng)目較多,，大部分車主為賺錢往往超載運(yùn)輸。王軍方說(shuō)：“超載必然導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo),?！?/span>

油品質(zhì)量問(wèn)題一直為人們廣為詬病，已經(jīng)引起相關(guān)部門的重視,。為了解決這個(gè)問(wèn)題,，我國(guó)實(shí)施了“三油并軌”。從全國(guó)各地加油站抽檢情況來(lái)看,，油品質(zhì)量有所好轉(zhuǎn),，合格率普遍較高。但是,，環(huán)保部門在公路上攔車檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn),，從貨車油箱中抽取的油品檢測(cè)結(jié)果顯示，合格率不到60％,。這說(shuō)明有相當(dāng)一部分車主為了節(jié)約費(fèi)用,，從非正規(guī)渠道加注、低質(zhì)油品,。

SCR方法可以降低柴油車污染物排放量，這種方法需要使用尿素,。然而,，有關(guān)部門對(duì)全國(guó)28個(gè)城市銷售的尿素樣品抽檢結(jié)果顯示,，16個(gè)不同品牌的樣品達(dá)標(biāo)率僅為31.25％，主要是尿素濃度和縮二脲含量不達(dá)標(biāo),。國(guó)四車輛不加尿素,，氮氧化物含量高出3～4倍，國(guó)五車輛高出6～7倍,，歐Ⅵ車輛高出11倍以上,。

值得關(guān)注的是，近年來(lái)我國(guó)少有發(fā)生全國(guó)性的霧霾天氣,，但南北氣候特征相差很大,，機(jī)動(dòng)車尾氣造成的污染呈現(xiàn)出南北差異的特點(diǎn)：北方霧霾問(wèn)題比較突出，南方臭氧污染更加明顯,。

 

■治污要因地制宜,、因時(shí)制宜

為打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，生態(tài)環(huán)境部出臺(tái)了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》,，這項(xiàng)計(jì)劃包括清潔柴油車行動(dòng),、清潔柴油機(jī)行動(dòng)、清潔運(yùn)輸行動(dòng),、清潔油品行動(dòng),。經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)配合，四項(xiàng)行動(dòng)齊發(fā)力,，我國(guó)柴油車污染治理取得了一定成效,。

為調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，我國(guó)將加大鐵路,、水路貨運(yùn)量,，建立公、鐵,、水聯(lián)運(yùn)機(jī)制,。在大宗貨物運(yùn)輸方面，比如煤炭,、礦石等貨物運(yùn)輸?shù)?/span>2020年增加30％,。為減少公路貨運(yùn)量，部分地區(qū)和港口強(qiáng)制不允許卡車運(yùn)輸煤和礦石等大宗貨物,。

有些新車上路后不久出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象,。生態(tài)環(huán)境部相關(guān)人士表示，未來(lái)以實(shí)際道路排放檢測(cè)作為新車排放達(dá)標(biāo)檢測(cè)手段,。這意味著今后不僅要通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn),，還將進(jìn)行道路實(shí)際檢測(cè)。對(duì)車企來(lái)說(shuō),，不僅要求較高的生產(chǎn)性,，更要求一定的耐久性,，從而**新車轉(zhuǎn)變?yōu)樵谟密囍螅材軌蜻_(dá)到排放要求,。

我國(guó)各地車輛密度不同,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差別很大，已不適合采用“一刀切”的監(jiān)管辦法,。今后無(wú)論是輕型車還是重型車,，有關(guān)部門將考慮系列的限值辦法。對(duì)超過(guò)20輛的車隊(duì)重點(diǎn)監(jiān)控,，要求建立完善車輛維修,、燃料使用情況和車用尿素添加臺(tái)賬。

生態(tài)環(huán)境部相關(guān)人士表示,，全國(guó)僅有3000人專職從事環(huán)保工作,，面對(duì)1800多萬(wàn)輛柴油貨車，平均每個(gè)人需要監(jiān)管6000多輛車,。如果只是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,，OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）發(fā)生意外的概率不太高，環(huán)保工作人員或許能夠應(yīng)對(duì),；如果故意造假,，環(huán)保工作人員就很難應(yīng)付得來(lái)。為了加大檢查力度,，環(huán)保部門今后將進(jìn)一步推廣遙感檢測(cè),，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)排放超標(biāo)車輛。

按照《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求,，需在2015年基礎(chǔ)上,，全國(guó)各項(xiàng)污染物平均減排70％以上。今后我國(guó)對(duì)柴油車污染排放的限制,，只會(huì)更加嚴(yán)格,。王軍方表示，柴油車污染治理不再采用人海戰(zhàn)術(shù),，將借助科技手段,，推動(dòng)建設(shè)“天地人車”一體化監(jiān)控體系。

借鑒歐美國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),，我國(guó)也要求柴油貨車安裝OBD系統(tǒng),。OBD系統(tǒng)不僅能夠及時(shí)提醒司機(jī)排放超標(biāo)，或尿素存量過(guò)低,，上傳的數(shù)據(jù)也能讓有關(guān)部門及時(shí)掌握動(dòng)態(tài),。OBD監(jiān)控已成為柴油車污染治理的有效手段。

 

■OBD柴油貨車環(huán)保在線檢測(cè)終端哪家強(qiáng)？

2018年6月28日,，生態(tài)環(huán)境部**站發(fā)布了“關(guān)于發(fā)布污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》的公告,。

 

本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部2018年5月22日批準(zhǔn)。自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起,，即可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)。自2019年7月1日起,，所有生產(chǎn),、進(jìn)口，國(guó)六柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)終端,，柴油車OBD遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端,、銷售和注冊(cè)登記的燃?xì)馄噾?yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求；自2020年7月11日起,，所有生產(chǎn),、進(jìn)口，國(guó)六柴油車OBD遠(yuǎn)程在線檢測(cè)終端,、銷售和注冊(cè)登記的城市車輛符合本標(biāo)準(zhǔn)要求,；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn),、進(jìn)口,、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起,，本標(biāo)準(zhǔn)代替《車用壓燃式,、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ階段）》（GB17691——2005）,。

 

速銳得科技成立9年來(lái)專注于行業(yè)應(yīng)用級(jí)OBD國(guó)五國(guó)六汽車CAN總線數(shù)據(jù)及排放產(chǎn)品開發(fā)，10年匯聚100多號(hào)汽車行業(yè)技術(shù)精英,，在不斷探索行業(yè)應(yīng)用及需求,。率先采用車規(guī)級(jí)、分布式,、模塊化的底層架構(gòu)設(shè)計(jì),，2019年率先采用采用智能自動(dòng)適配及5G技術(shù)，無(wú)需對(duì)不同品牌車輛進(jìn)行協(xié)議的破解及適配,，**快速高效完成項(xiàng)目實(shí)施,。提前幾年在車輛尾氣排放超標(biāo)監(jiān)控技術(shù)與中汽研、清華大學(xué),、環(huán)保部,、計(jì)量局了DB11-1475地方標(biāo)準(zhǔn)，2016年布局車輛尾氣排放超標(biāo)監(jiān)控技術(shù)，就是為了行業(yè)客戶響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,，打贏國(guó)家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),。

 

柴油車智能國(guó)六排放在線監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)采集終端（H6S）集合車輛OBD總線數(shù)據(jù)采集、位置信息,、4G/5G通訊技術(shù),，適配國(guó)內(nèi)部分國(guó)三及所有國(guó)四以上柴油車品牌。通過(guò)智能自動(dòng)適配技術(shù)無(wú)需對(duì)不同品牌車輛進(jìn)行協(xié)議的解析及適配,，可以高效便捷完成項(xiàng)目實(shí)施,。符合政府和行業(yè)對(duì)柴油商用車輛在大氣環(huán)境治理、能耗統(tǒng)計(jì),、安全監(jiān)管,、時(shí)效提升等項(xiàng)目的需求。

為保障打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃,，完成環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)：“經(jīng)過(guò)3年努力,，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放,，進(jìn)一步明顯降低PM2.5濃度,，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量,，明顯增強(qiáng)人民的藍(lán)天幸福感,。

 

特別是重型柴油車超標(biāo)排放問(wèn)題突出。大量存在不添加車用尿素,、屏蔽后處理裝置,、使用低標(biāo)柴油等問(wèn)題。在柴油車治理行動(dòng)中,，重點(diǎn)是構(gòu)建天,、地、人,、車的全方位,、立體式、無(wú)死角監(jiān)管,，廣泛使用遙感監(jiān)測(cè),，路檢、路查,、車載遠(yuǎn)程車輛OBD監(jiān)測(cè)三種技術(shù)路線,。從實(shí)施效果來(lái)看車輛安裝了遠(yuǎn)程排放監(jiān)測(cè)OBD在線監(jiān)測(cè)終端之后，就能遠(yuǎn)程在線監(jiān)控柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)工況,、尿素使用情況,、污染物排放狀況,，節(jié)省人力、時(shí)間成本,。

 

建立健全全覆蓋的重型貨車在線檢測(cè)網(wǎng)絡(luò),，加強(qiáng)實(shí)際道路運(yùn)輸車輛監(jiān)測(cè)，實(shí)施高排放柴油車技術(shù)改造,。具體措施包括：規(guī)劃建設(shè)全國(guó)重型貨車污染在線監(jiān)控平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全天候的排放監(jiān)控功能,；對(duì)重型柴油車開展精細(xì)化管理,，建立一車一檔的環(huán)保電子檔案；以車載診斷系統(tǒng)（OBD）遠(yuǎn)程監(jiān)控為技術(shù)手段,，嚴(yán)格監(jiān)控車輛實(shí)際排放。了解車輛運(yùn)行態(tài)勢(shì),，為污染源頭地區(qū)實(shí)施應(yīng)急措施提供技術(shù)保障,，為京津冀、汾渭平原,、長(zhǎng)三角地區(qū)等重度污染區(qū)域的尾氣污染源排放的治理提供數(shù)據(jù)支撐,。

 

H6S重型卡車與貨運(yùn)物流車OBD數(shù)據(jù)在線監(jiān)測(cè)應(yīng)用在環(huán)保排放在線檢測(cè)的終端是由速銳得科技針對(duì)重型卡車、3.5噸柴油車型,、政府環(huán)保監(jiān)管平臺(tái),、車企執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)應(yīng)用為客戶精心打造的一款4G網(wǎng)絡(luò)智能信息TBOX終端硬件。TBOX終端采用汽車級(jí)設(shè)計(jì),，集J1939總線協(xié)議數(shù)據(jù),、SM2加密，4G蜂窩網(wǎng)絡(luò),、GPS+北斗衛(wèi)星定位,、六軸G·SENSOR及FLASH存儲(chǔ)等功能為一體，通過(guò)OBD或CANBUS總線連接汽車ECU電子控制單元,、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中心采集環(huán)保排放數(shù)據(jù),。實(shí)現(xiàn)柴油卡車、物流車,、3.5噸貨運(yùn)物流運(yùn)輸車等車型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù),、氮氧化物數(shù)據(jù)、DPF及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取,、GPS位置追蹤定位和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),，同時(shí)按照J1939協(xié)議采集發(fā)動(dòng)機(jī)壓軌、進(jìn)氣壓力,、故障碼等,，通過(guò)DB11-1475或GB17691傳輸協(xié)議,，將數(shù)據(jù)直接通過(guò)IP地址和域名將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器端，預(yù)留外部串口,，I/O口,，高效協(xié)助重型柴油車遠(yuǎn)程排放檢測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)、貨運(yùn)物流管理系統(tǒng),、車隊(duì)遠(yuǎn)程管理監(jiān)控,、貨車金融平臺(tái)等企業(yè)，更完備,、更智能,、更快速實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控管理及服務(wù)。

 

■OBD柴油貨車環(huán)保在線檢測(cè)終端H6S強(qiáng)在哪,？

1,、產(chǎn)品特征：

采用車規(guī)Freescale(NXP)  S32K144  基于32位ARM Cortex-M4F內(nèi)核的主控芯片；

產(chǎn)品符合AEC-Q100規(guī)范,；

集成CSEc硬件安全,、ASIL-B ISO26262功能安全；

耐溫范圍達(dá)到-40 °C to 125 °C,；

衛(wèi)星定位采用中科微GPS+北斗模組,，實(shí)現(xiàn)熱啟動(dòng)1秒，冷啟動(dòng)28秒,，空曠環(huán)境定位精度2.5M,；

內(nèi)置大容量存儲(chǔ)芯片，支持離線狀態(tài)下數(shù)據(jù)存儲(chǔ),；

采用多路CAN設(shè)計(jì),，兼容J1939，SAE 14229等多種總線協(xié)議,；

CAN達(dá)到Fully ISO 11898-2:2016 and SAE J2284-1 to SAE J2284-5 compliant,；

六軸航模G*SENSOR，可采集所有姿態(tài),；

電源管理采用TI**技術(shù),，功耗可控制在3mA/h以內(nèi)；

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)API接口指令,，服務(wù)器解析更智能,、方便；

支持自定義上傳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)間隔,；

可外擴(kuò)其他傳感器,；

支持在線、遠(yuǎn)程升級(jí),，支持在線,、遠(yuǎn)程配置產(chǎn)品參數(shù)及配置IP地址或域名,；

 

2、支持J1939貨運(yùn)物流卡車車載終端采集數(shù)據(jù)樣本包涵：

車速,、大氣壓力,、發(fā)動(dòng)機(jī)**基準(zhǔn)扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)凈輸出扭矩,、摩擦扭矩,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量,、NOx傳感器輸出,、SCR入口溫度、DPF壓差,、空氣流量MAF,、尿素液位、反應(yīng)劑余量,、油箱液位,、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、經(jīng)緯度等

 

3 產(chǎn)品應(yīng)用

重型卡車•環(huán)保排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

柴油客車•氮氧化物數(shù)據(jù)采集

重型物流車•排放監(jiān)控

其他數(shù)據(jù)傳輸•貨運(yùn),、巴士、客運(yùn),、J1939數(shù)據(jù)采集

 

4.功能

1,、滿足目前“京五”數(shù)據(jù)上報(bào)要求，具體標(biāo)準(zhǔn)為《DB11(1475)重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》,；

2,、滿足“杭五”數(shù)據(jù)上報(bào)要求；

3,、滿足“國(guó)六”數(shù)據(jù)上報(bào)要求,；

4、滿足“上海標(biāo)準(zhǔn)”數(shù)據(jù)上報(bào)要求,。

 

5.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1. 產(chǎn)品技術(shù)符合《信息技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電騷擾限值和測(cè)量方法》相關(guān)規(guī)定,；

2. 車載硬件設(shè)備體積小巧，方便裝配并具有較強(qiáng)的抗干擾,，抗顛簸,，抗擊打能力；

3. 耐高溫/低溫：車載硬件能在攝氏-45℃至85℃（駕駛艙）環(huán)境下穩(wěn)定工作,；

4. 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：車載硬件內(nèi)置大容量存儲(chǔ)芯片,，支持離線狀態(tài)下數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；

5. 防拆卸：車載硬件安裝經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì),，確保一般人員不能隨意拆卸,；

6. 通訊：車載硬件采用TCP通信方式,，**信息的實(shí)時(shí)接收、處理及輸出的準(zhǔn)確性,，并提供配套SIM卡（M2卡）,；

7. 支持在線、遠(yuǎn)程升級(jí),，支持在線,、遠(yuǎn)程配置產(chǎn)品參數(shù) ；

8. 電路設(shè)計(jì)：車載硬件配置外接充電電路,，切斷電源后上傳斷電報(bào)警,，支持內(nèi)置備用電池，斷電后設(shè)備可連續(xù)工作5min以上,；

9. 具有省電措施,，移動(dòng)時(shí)采用普通模式刷新間隔時(shí)間短，停放時(shí)采用省電模式刷新間隔時(shí)間長(zhǎng),；

10. 滿足國(guó)標(biāo) GB-T32960.X-2016-電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,。

 

■OBD柴油貨車環(huán)保在線檢測(cè)終端怎么玩？

 

H6S目前分為三種合作模式：

1,。OPEN BOM ：甲方生產(chǎn),，速銳得提供方案，收取研發(fā)**金不等 ,，Lisence費(fèi)用根據(jù)數(shù)量可報(bào)階梯價(jià)格25~30元/個(gè) ,，研發(fā)**金可用做抵扣Lisence費(fèi)用。

2,。出PCBA板：?jiǎn)蝺r(jià)299元/臺(tái) 含稅 質(zhì)保一年 MOQ:500個(gè),，電池，天線,，外殼,，OBD線束等客戶自行采購(gòu)及組裝

3。出成品機(jī)：?jiǎn)蝺r(jià)399元/臺(tái)含稅 質(zhì)保一年 MOQ:500臺(tái) 提供全部配件,。

Tel:   18771188429

Email:  deng,[email protected]