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詳細(xì)介紹
設(shè)備用途：該設(shè)備作為汽車(chē)鉸鏈系統(tǒng)的性能及耐久試驗(yàn)臺(tái)．可對(duì)各種類(lèi)型的門(mén)鉸鏈以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備箱蓋鉸鏈進(jìn)行檢測(cè)：（1） 側(cè)門(mén)垂直加載下沉試驗(yàn),；（2）側(cè)門(mén)開(kāi)啟操作力矩測(cè)試,；（3）側(cè)門(mén)強(qiáng)開(kāi)過(guò)載試驗(yàn); （4）發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱艙蓋鉸鏈剛性試驗(yàn); （6）側(cè)門(mén),、前蓋和后蓋耐久試驗(yàn),；其性能試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)兩個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架共用一個(gè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，側(cè)門(mén)及前蓋,、后蓋試驗(yàn)與性能試驗(yàn)分開(kāi)進(jìn)行,。
1. 門(mén)鉸鏈性能試驗(yàn)：
（1）門(mén)鉸鏈開(kāi)啟力、關(guān)閉力性能試驗(yàn),；
（2）模擬剛性門(mén)垂直加載試驗(yàn),；
（3）側(cè)門(mén)強(qiáng)開(kāi)過(guò)載試驗(yàn);
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱鉸鏈性能試驗(yàn)：
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及模擬后蓋剛度試驗(yàn);：
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及模擬后蓋強(qiáng)開(kāi)試驗(yàn)：
（3）后蓋側(cè)向力加載試驗(yàn),；
3. 前,、后蓋耐久試驗(yàn).
為了更準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈門(mén)鎖總成的質(zhì)量,，同時(shí)為了模擬其實(shí)際工作狀況,，設(shè)計(jì)通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件對(duì)伺服電機(jī)減速系統(tǒng)進(jìn)行脈沖控制,，再經(jīng)過(guò)由平面四連桿機(jī)構(gòu)演化而來(lái)的復(fù)合導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)精密執(zhí)行控制車(chē)門(mén)的轉(zhuǎn)角、角速度及角加速度等運(yùn)動(dòng)狀況的試驗(yàn)臺(tái),。通過(guò)測(cè)量并記錄車(chē)門(mén)在開(kāi)啟閉合過(guò)程中所承受的拉,、壓力與車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)角的位置變化關(guān)系，由軟件處理生成曲線(xiàn),，根據(jù)其形狀是否異常,，從而更準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈門(mén)鎖總成的質(zhì)量,。
1. 門(mén)鉸鏈性能試驗(yàn)：
（1）門(mén)鉸鏈開(kāi)啟力、關(guān)閉力性能試驗(yàn),；
（2）模擬剛性門(mén)垂直加載試驗(yàn),；
（3）側(cè)門(mén)強(qiáng)開(kāi)過(guò)載試驗(yàn);
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱鉸鏈性能試驗(yàn)：
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及模擬后蓋剛度試驗(yàn);：
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及模擬后蓋強(qiáng)開(kāi)試驗(yàn)：
（3）后蓋側(cè)向力加載試驗(yàn),；
3. 前,、后蓋耐久試驗(yàn).
為了更準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈門(mén)鎖總成的質(zhì)量,，同時(shí)為了模擬其實(shí)際工作狀況,，設(shè)計(jì)通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件對(duì)伺服電機(jī)減速系統(tǒng)進(jìn)行脈沖控制,，再經(jīng)過(guò)由平面四連桿機(jī)構(gòu)演化而來(lái)的復(fù)合導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)精密執(zhí)行控制車(chē)門(mén)的轉(zhuǎn)角、角速度及角加速度等運(yùn)動(dòng)狀況的試驗(yàn)臺(tái),。通過(guò)測(cè)量并記錄車(chē)門(mén)在開(kāi)啟閉合過(guò)程中所承受的拉,、壓力與車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)角的位置變化關(guān)系，由軟件處理生成曲線(xiàn),，根據(jù)其形狀是否異常,，從而更準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈門(mén)鎖總成的質(zhì)量,。
聯(lián)系方式
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