超早強軌道板澆灌料說明書

——北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司

板式軌道與基礎(chǔ)表面的縫隙需采用超早強軌道板澆灌料以自重狀態(tài)灌漿方式進行封堵，澆灌料填充層是道床板式軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一，其功能是調(diào)平高程,、**道床板與基礎(chǔ)底座的有效粘結(jié)，并承擔傳遞板下壓力給基礎(chǔ),。

直線電機運載系統(tǒng)是一種新型的軌道交通系統(tǒng)，具有列車軸重量輕、轉(zhuǎn)彎半徑小,、爬坡能力強及需要的隧道斷面小等特點,，能更好的適應線路的地形條件，方便線路選擇,，有效降低工程造價,。在國外已建成的直線電機運載系統(tǒng)的高架橋上采用預制混凝土道床板式軌道結(jié)構(gòu)。

超早強軌道板澆灌料是由低堿硅酸鹽水泥,、石英砂,、高效減水劑、膨脹劑等多種原材料按科學配比,，通過計算機控制的生產(chǎn)線充分混合均勻而成的干粉砂漿料,。在施工現(xiàn)場，將超早強軌道板澆灌料按比例加水攪拌即可施工,。

一,、超早強軌道板澆灌料的特點                                                                       

1、超早強,、高強度,；            

2、流動性好,；     

3,、可工作時間在30min以上；

4,、體積變化率小,，泌水率、分離度為零,；            

5,、施工方便，質(zhì)量易于控制,。

6,、有較好的抗拉、抗折強度和抗沖擊韌性以及耐久性,、抗疲勞,、抗凍性能,。

二,、超早強軌道板澆灌料的性能指標                                                                       

注：超早強軌道板澆灌料執(zhí)行標準TG/GW115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修準則》,。

三、超早強軌道板澆灌料的施工工藝                                                                       

1、基礎(chǔ)處理

（1）構(gòu)件就位調(diào)整完后,，用壓縮空氣（或吸塵器）將已處理的混凝土表面上的粉塵,、雜物等再清掃一遍，浮銹和油污要除掉,。

(2)灌漿前24h基底表面應充分濕潤,，灌漿前1h不得有積水。

2,、支模方法

構(gòu)件就位調(diào)整,、基礎(chǔ)處理完成之后，在構(gòu)件底板周圍支上模版或用水硬砂漿封堵,。模板裝配應牢固,，底部所有的縫隙要進行密封以避免漿料漏出。

3,、灌注前準備

（1）材料的準備：超早強軌道板澆灌料,；

（2）設(shè)備的準備：強制式攪拌機；

（3）模板及排氣孔的檢查：模板是否牢靠,，排氣孔是否暢通

4,、灌注過程

（1）超早強軌道板澆灌料的攪拌：超早強軌道板澆灌料的用水量為：100:20±2（重量比），根據(jù)設(shè)計所需要的流動度可適當調(diào)節(jié)用水量,，攪拌時間為5min,。

（2）超早強軌道板澆灌料的灌注：將輸漿管接到道床板的灌漿孔上，直接進行灌注,；并觀察模板上的排氣孔,，當有漿體稠度與注入的稠度相同時，即可將排氣孔堵住,，完成灌注,。

（3）清洗：每班澆筑完畢后，清洗攪拌機,、輸漿管以及粘附有砂漿的工具,。

5、拆模和養(yǎng)護：及時覆蓋養(yǎng)護,，避免早期表面過早失水,。

6、注意事項

（1）模板要牢固,，防止漏漿,。

（2）新拌的超早強軌道板澆灌料必須做流動度試驗，控制漿體的流動度在技術(shù)性能要求范圍之內(nèi),，同時澆筑制作抗壓強度試塊,，每班抽測3組試驗試塊。

（3）超早強軌道板澆灌料施工工作宜在流動度下灌注完畢（30～45min）。

（4）高強無收縮速流砂漿施工環(huán)境溫度在5～35℃為宜,，高溫不能超過45℃,。

（5）如果施工中環(huán)境濕度過低，要保持基底濕潤,，但不得有積水,。

（6）必訓**灌注后24h（定制產(chǎn)品2h）內(nèi)灌漿層不受振動、碰撞,。

四,、包裝與貯存                                                                       

超早強軌道板澆灌料采用復合防潮袋包裝，40kg/袋,。

應貯存在陰涼,、干燥、通風的庫房中,，不可曝曬,，不可雨淋。

自生產(chǎn)之日起有效貯存期為六個月,。