L-CNG加氣站是LNG和CNG兩種加氣方式的有機組合,，既能夠滿足重卡,、公交等LNG汽車的加注,，又能滿足CNG汽車的加注。
  LNG儲罐排液分成兩路,，一路LNG潛液泵撬加壓至1.2MPa后進入LNG加氣機,。另外一路LNG經(jīng)高壓塞泵撬加壓至25MPa后進入汽化器撬氣化至常溫氣體。經(jīng)時序控制器分配至高壓氣瓶組,，分成高中低三路進入CNG加氣機,。主要包括四個模式：卸車模式，調(diào)壓調(diào)飽和模式,，預(yù)冷和加注模式,，卸車模式。
LNG加氣站產(chǎn)品特點：
集卸車增壓,、儲罐增壓,、氣化、調(diào)壓,、計量,、加臭、電氣控制諸功能宇一體
結(jié)構(gòu)緊湊,，占地面積小
支持遠程監(jiān)控,，可實現(xiàn)無人值守
大氣供熱氣化，降低運行成本
撬裝一體式,，安裝方便,，建設(shè)周期短
操作、維護簡單
設(shè)備移動性強,，可多次,、多地重復(fù)使用
LNG加氣站設(shè)計中不同車型的需求考慮什么？
隨著LNG加氣站的發(fā)展,，特別是天然氣價格并軌后,，燃氣成本更低,，LNG加氣站的建設(shè)速度和數(shù)量都有了明顯提高,。LNG加氣站設(shè)計主要要考慮不同車型的需求,，儲存規(guī)模，總圖布局要結(jié)合實際情況,，合適的工藝布置以及合適的消防滅火設(shè)備,。
對于LNG加氣站，其主要的客戶群體為公交車,、長途客車和重卡車輛等,，隨著LNG行業(yè)的不斷成熟和完善，目前部分汽車廠商試點將LNG應(yīng)用于出租車或家用車輛等,；同時現(xiàn)有技術(shù)還可將LNG加壓氣化為CNG后給CNG車輛進行加氣,。因此在對LNG加氣站日加氣能力及加氣類型進行設(shè)計時，應(yīng)該進行全面考慮,，包括項目選址位置,、目標車輛群體、預(yù)計市場銷售量,、站外環(huán)境和用地紅線等等,。通過分析相關(guān)基礎(chǔ)資料，判斷項目建設(shè)類型,，以滿足市場需要和業(yè)主需求,。
近年才興起的液化—壓縮天然氣加氣站( 即L-CNG 加氣站) 以LNG 為氣源, 經(jīng)高壓液體泵加壓，再經(jīng)氣化后向CNG 汽車加氣, 也可同時用低壓液體泵向LNG 汽車加氣與單純通過氣體壓縮機來提高壓力的CNG加氣站相比, L-CNG 加氣站的高壓可以很容易通過低溫泵來實現(xiàn),。在質(zhì)量流量和壓縮比相同條件下, 低溫泵的投資,、能耗和占地面積等均遠小于氣體壓縮機。  
L-CNG 加氣站的特點
L-CNG 加氣站將LNG 經(jīng)高壓液體泵加壓,，再經(jīng)氣化后向CNG 汽車加氣, 也可同時用低壓液體泵向LN G 汽車加氣,。在國外應(yīng)用效果很好。并且比同樣容量CN G 加氣站的投資和運行費用低 ,。 L-CNG 加氣站還有以下優(yōu)勢：
① 不必敷設(shè)天然氣管道, 只需用LN G 槽車來運載LNG,，節(jié)省費用, 且隨著L-CNG加氣站規(guī)模的擴大, 其追加費用會逐漸減少，為無管網(wǎng)地區(qū)發(fā)展天然氣汽車創(chuàng)造了條件,。
②L-CNG 加氣站不使用高壓壓縮機, 代之以低溫泵, 運行費用大大降低, 投資成本和占地面積也明顯減小,。
③低溫LNG 儲罐單位容積儲存密度高, 用地少, 甚至可以埋藏在地下, 起到安全、絕熱的保護作用, 減少了設(shè)備投資費用,。而普通CNG 加氣站卻需體積巨大的高壓天然氣儲罐,。這點比CN G 加氣站優(yōu)勢更明顯。

總結(jié)：LNG 汽車是天然氣汽車的發(fā)展趨勢,。L-CNG加氣站以其高度靈活性, 目前可以為CN G 汽車加氣, 逐步向為LNG 汽車加氣過渡

蘇州杜爾是一家三類壓力容器生產(chǎn)企業(yè),、高新技術(shù)企業(yè),、ISO-9000認證企業(yè)

產(chǎn)品服務(wù)：

1、大型常壓低溫液體儲罐（貯槽）,、LNG儲罐 ,、LNG全容罐

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