產(chǎn)品概述：

  固定鐵路軌道軌距,，承載鋼軌及通過(guò)車輛的重量荷載,，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通,。鐵路枕木是用于鐵路線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料,，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。鐵路枕木是用于鐵路,、軌道走形設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪設(shè)的材料,。鐵路枕木又稱軌道枕木、軌枕或木枕。

枕木分類：

1,、按用途分： 
普通枕木：用于鐵路的正線地段鋪設(shè),； 
道岔枕木：用于鐵路的道岔區(qū)域鋪設(shè)； 
橋梁枕木：用于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的橋面鋪設(shè),； 
2,、按材料屬性分 
木質(zhì)枕木：用木材加工制成的枕木； 
混凝土枕木（軌枕）：用鋼筋混凝土澆筑的枕木,； 
鋼枕：用金屬材料鍛鑄的枕木,； 
復(fù)合材料枕木：以適當(dāng)材質(zhì)為原料，在**需要強(qiáng)度的前提下,，使用現(xiàn)代工藝技術(shù)合成的枕木,。一般材料為塑料、橡膠,、石油化工輔料,、農(nóng)作物秸稈、木削等,。 
3,、按規(guī)格分： 
普通枕木：寬度220mm；厚度160mm,；長(zhǎng)度2500mm,； 
道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm,；長(zhǎng)度2600~4850mm,，以150mm進(jìn)位,，共計(jì)16個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格,； 
道岔枕木（標(biāo)準(zhǔn)）：寬度240mm；厚度160mm,；長(zhǎng)度2600~4800mm,，以200mm進(jìn)位，共計(jì)12個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格,； 
橋梁枕木：寬度220mm,；厚度240、260,、280,、300mm；長(zhǎng)度3000mm,；

 

1.2米混凝土軌枕簡(jiǎn)介

混凝土軌枕又稱枕木,，也是鐵路配件的一種。只不過(guò)現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學(xué),。別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,，貌不驚人，它的作用可不小,。軌枕既要支承鋼軌,，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床,。它必須具備一定的柔韌性和彈性,，硬了不行，軟了也不行,。列車經(jīng)過(guò)時(shí),，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀,。

1.2米混凝土軌枕特點(diǎn)

使用壽命長(zhǎng),，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小,，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多,。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%,，因此,，尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線,、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它,。當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點(diǎn),，尤其是重量比木枕大得多,。比如， 英國(guó)的鋼筋混凝土軌枕每根重達(dá)285公斤,，美國(guó)的重達(dá)280公斤,，德國(guó)的較輕也有230公斤。所以,，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用,；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用,；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段,，不采用。

1.2米混凝土軌枕間距

軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量,、行車速度及道床類型等條件決定,。間距較小時(shí),，路基、道床,、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,，但間距過(guò)小則增加工程費(fèi)用，且影響道床的搗固作業(yè),。軌枕間距一般為52～62厘米,。中國(guó)鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次,、具體型號(hào)不同,，以上圖片僅供參考，詳情致電中煤集團(tuán)小宋電話:185-5371-5363