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據(jù)外媒報道,，聯(lián)邦快遞與亞馬遜之間不穩(wěn)定的合作關(guān)系,，可能是導(dǎo)致聯(lián)邦快遞季度收益大幅下滑的原因之一。但聯(lián)邦快遞CFO艾倫·格拉夫（Alan Graf）今日表示,，公司業(yè)務(wù)有望在2021年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機,，并超越競爭對手亞馬遜。
格拉夫今日在公司財報電話會議上表示：“想想當(dāng)前所有積極的事情,，進入2021年之后,，我們將開始超越亞馬遜。在今年剩余的時間里和明年,，我們的情況將有所改善,。”
聯(lián)邦快遞已經(jīng)投入巨資將其陸路快遞服務(wù)擴大到全年每周七天運行,。格拉夫表示,，這些投資，加上在歐洲的“運營協(xié)同效應(yīng)”,，將在公司2021財年開始見效,。
昨日，聯(lián)邦快遞剛剛發(fā)布了弱于預(yù)期的季度財報,，并下調(diào)了2020年的全年收益預(yù)期,。受此影響，在周三早盤交易中,，聯(lián)邦快遞的股價跌幅高達8.1%,。
聯(lián)邦快遞將業(yè)績下滑原因歸咎于全球經(jīng)濟狀況疲軟，陸路送貨擴張相關(guān)成本上升,，在線假日銷售轉(zhuǎn)移到第三季度,，以及“大客戶的業(yè)務(wù)損失”。格拉夫隨后證實,，這家大客戶這就是亞馬遜,。
今年6月，聯(lián)邦快遞結(jié)束了與亞馬遜的美國快遞運輸合同,。8月份,，又終止與亞馬遜的陸路送貨合同。本周早些時候,，亞馬遜進行了反擊,，宣布將暫時阻止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的陸路和送貨上門服務(wù)來處理Prime訂單，理由是送貨表現(xiàn)不佳,。
在過去的一年里,，亞馬遜和聯(lián)邦快遞之間的口水戰(zhàn)明顯升溫,。9月份，聯(lián)邦快遞在否認(rèn)亞馬遜構(gòu)成威脅后,，開始將亞馬遜視為競爭對手,。與此同時，亞馬遜通過建立自己的遞送網(wǎng)絡(luò),，逐漸與聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司（UPS）保持距離,。
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