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1)保持壓力。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象,，只能短時間保壓,。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥,，利用錐閥關(guān)閉的嚴密性,，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承”。
在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏,，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路,，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊,。
當換向閥處于中位時,，兩個液控單向閥關(guān)閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動,。
(4)大流量排油。
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時,，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥,，會產(chǎn)生節(jié)流作用,，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥,，在液壓缸活塞后退時,，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出,。
(5)作充油閥,。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用,，致使下降迅速,，產(chǎn)生吸空和負壓，必須增設(shè)補油裝置,。液控單向閥作為充油閥使用,，以完成補油功能。
(6)組合成換向閥,。
在設(shè)計液壓回路時,，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)（單向閥居中）,，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路,。需要指出，控制壓力油油口不工作時,，應(yīng)使其通回油箱,，否則控制活塞難以復(fù)位,，單向閥反向不能截止液流。
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