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中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過(guò)關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?
催化燃燒設(shè)備優(yōu)質(zhì)廠家 ,涂裝工藝與排污環(huán)節(jié)
轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大部分采用電泳底漆,、中涂,、面漆傳統(tǒng)3層涂層體系,其底漆采用水性環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳底漆,,基本不含有機(jī)溶劑,,中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料,有機(jī)溶劑含量較高,,使用量占50%以上,。為減低VOCs排放,已有兩家企業(yè)率中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過(guò)關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?/span>先采用了水性免中涂工藝,,使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2,對(duì)于削減VOCs排放量效果顯著,??蛙?chē)和微、輕型貨車(chē)表面涂裝對(duì)銹蝕防護(hù),、抗石擊,、耐候性和紫外線(xiàn)隔離性能的要求相對(duì)較低,故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層,。目前,,省內(nèi)客車(chē)和微、輕型貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在底漆噴涂上基本實(shí)現(xiàn)了電泳噴涂,,而面漆噴涂主要依據(jù)客戶(hù)需求,,利用人工噴涂的方式進(jìn)行。根據(jù)典型企業(yè)調(diào)查結(jié)果,,涂料中中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過(guò)關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?/span>
汽車(chē)涂裝工藝過(guò)程中VOCs主要產(chǎn)生于:中涂和面漆的噴涂及烘干過(guò)程和塑料件加工的涂漆工序。車(chē)身密封和噴防護(hù)蠟兩個(gè)步驟中由于PVC和防護(hù)蠟中的VOCs含量相對(duì)較少,,不是主要的排污環(huán)節(jié),。車(chē)身涂裝產(chǎn)生的有機(jī)廢氣具有大風(fēng)量、中低濃度的特點(diǎn),。(1)噴漆室:噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過(guò)程中揮發(fā)的有機(jī)溶劑,。噴漆室的排風(fēng)量很大,排放廢氣中的有機(jī)物總濃度很低,,通常在100mg/m3以下,。另外,噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理的漆霧,。特別是干式漆霧捕集噴漆室,,排氣中漆霧較多。(2)烘干室:烘干廢氣的成分比較復(fù)雜,,除有機(jī)溶劑本身的成分外,,還包含熱分解生成物和反應(yīng)生成物,。電泳涂料雖然屬于水性涂料,,但其烘干氣中仍含有較多的有機(jī)成分。除電泳涂料本身含有少量的醇醚類(lèi)有機(jī)物外,還包含烘干過(guò)程中的熱分解生成物(如醛酮類(lèi)小分子),。電泳烘干廢氣中的總有機(jī)物濃度一般在500-1000mg/m3,,比溶劑型涂料的烘干廢氣低一些。(3)固廢儲(chǔ)存地:廢油漆桶以及漆霧收集后產(chǎn)生的漆渣如不能及時(shí)處理,,常產(chǎn)生有機(jī)廢氣,。
催化燃燒設(shè)備是時(shí)下較流行的一款廢氣處理設(shè)備,它采用低溫氧化技術(shù),,即在貴金屬催化劑作用下,,將有機(jī)氣體加熱到分解溫度使氣體凈化。催化燃燒設(shè)備在高濃度低風(fēng)量廢氣環(huán)境下使用效果好,。車(chē)間產(chǎn)生的VOCs有機(jī)廢氣通過(guò)噴漆房催化燃燒設(shè)備經(jīng)過(guò)活性炭吸附,、脫附、催化燃燒處理后生成水和二氧化碳,,去除率可達(dá)97%,,是當(dāng)前投資較小,去除率高,,能在線(xiàn)監(jiān)測(cè)達(dá)標(biāo)的理想環(huán)保設(shè)備,。中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過(guò)關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?/span>
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