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中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?
催化燃燒設(shè)備優(yōu)質(zhì)廠家 ,,涂裝工藝與排污環(huán)節(jié)
轎車生產(chǎn)企業(yè)大部分采用電泳底漆,、中涂、面漆傳統(tǒng)3層涂層體系,,其底漆采用水性環(huán)氧樹脂陰極電泳底漆,,基本不含有機(jī)溶劑,中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料,,有機(jī)溶劑含量較高,,使用量占50%以上。為減低VOCs排放,,已有兩家企業(yè)率中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?/span>先采用了水性免中涂工藝,使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2,,對(duì)于削減VOCs排放量效果顯著,。客車和微,、輕型貨車表面涂裝對(duì)銹蝕防護(hù),、抗石擊、耐候性和紫外線隔離性能的要求相對(duì)較低,,故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層,。目前,省內(nèi)客車和微,、輕型貨車生產(chǎn)企業(yè)在底漆噴涂上基本實(shí)現(xiàn)了電泳噴涂,而面漆噴涂主要依據(jù)客戶需求,,利用人工噴涂的方式進(jìn)行,。根據(jù)典型企業(yè)調(diào)查結(jié)果,涂料中中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)??萍加邢薰?/span>
汽車涂裝工藝過程中VOCs主要產(chǎn)生于:中涂和面漆的噴涂及烘干過程和塑料件加工的涂漆工序,。車身密封和噴防護(hù)蠟兩個(gè)步驟中由于PVC和防護(hù)蠟中的VOCs含量相對(duì)較少,不是主要的排污環(huán)節(jié),。車身涂裝產(chǎn)生的有機(jī)廢氣具有大風(fēng)量,、中低濃度的特點(diǎn)。(1)噴漆室:噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過程中揮發(fā)的有機(jī)溶劑,。噴漆室的排風(fēng)量很大,,排放廢氣中的有機(jī)物總濃度很低,通常在100mg/m3以下,。另外,,噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理的漆霧。特別是干式漆霧捕集噴漆室,,排氣中漆霧較多,。(2)烘干室:烘干廢氣的成分比較復(fù)雜,除有機(jī)溶劑本身的成分外,,還包含熱分解生成物和反應(yīng)生成物,。電泳涂料雖然屬于水性涂料,但其烘干氣中仍含有較多的有機(jī)成分。除電泳涂料本身含有少量的醇醚類有機(jī)物外,,還包含烘干過程中的熱分解生成物(如醛酮類小分子),。電泳烘干廢氣中的總有機(jī)物濃度一般在500-1000mg/m3,比溶劑型涂料的烘干廢氣低一些,。(3)固廢儲(chǔ)存地:廢油漆桶以及漆霧收集后產(chǎn)生的漆渣如不能及時(shí)處理,,常產(chǎn)生有機(jī)廢氣。
催化燃燒設(shè)備是時(shí)下較流行的一款廢氣處理設(shè)備,,它采用低溫氧化技術(shù),,即在貴金屬催化劑作用下,將有機(jī)氣體加熱到分解溫度使氣體凈化,。催化燃燒設(shè)備在高濃度低風(fēng)量廢氣環(huán)境下使用效果好,。車間產(chǎn)生的VOCs有機(jī)廢氣通過噴漆房催化燃燒設(shè)備經(jīng)過活性炭吸附、脫附,、催化燃燒處理后生成水和二氧化碳,,去除率可達(dá)97%,是當(dāng)前投資較小,,去除率高,,能在線監(jiān)測(cè)達(dá)標(biāo)的理想環(huán)保設(shè)備。中博環(huán)保催化燃燒廢氣處理設(shè)備環(huán)保達(dá)標(biāo)檢測(cè)過關(guān) RTO催化燃燒裝置-鄒平中博環(huán)保科技有限公司
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