青島李滄區(qū)fedex聯邦國際快遞發(fā)貨地點
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山東 青島 城陽區(qū) |
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亞馬遜是美國和全世界**的電子商務公司,,除了委托外部快遞公司發(fā)送商品包裹之外,近些年亞馬遜開始親自建立自己的快遞公司和業(yè)務,,甚至構建全國性的航空貨運網絡,,這引發(fā)了快遞行業(yè)公司的不滿。
據外媒**消息,,美國快遞巨頭聯邦快遞周五宣布,,將不再在美國為亞馬遜公司的商品包裹提供快遞服務。
聯邦快遞周五宣布,,決定不再續(xù)簽與亞馬遜的美國快遞運輸合同,。該公司在一份聲明中說,這是一個“戰(zhàn)略決定”,,這一改變不會影響到與亞馬遜的其他現有合同,,包括在美國以外市場的商品包裹快遞業(yè)務,。
需要指出的是,亞馬遜與聯邦快遞的合同只影響航空快遞業(yè)務,,這意味著聯邦快遞未來將繼續(xù)作為快遞企業(yè)和**一公里的快遞合作伙伴,。
聯邦快遞補充說,亞馬遜并不是該公司的一個大客戶,,只占2018年總收入的1.3%左右,。消息傳出后,聯邦快遞的股票下跌了不到1%,,而亞馬遜的股票價格沒有變化,。
亞馬遜公司的代表在一份電子郵件聲明中說,“我們尊重聯邦快遞的決定,,感謝他們多年來為亞馬遜客戶提供的服務,。”
這一變化發(fā)生之際,,亞馬遜正積極投資于自己的內部快遞和物流運輸業(yè)務,。該公司**近推出了一個名為“快遞服務合作伙伴”的新計劃,讓一些創(chuàng)業(yè)者自己組建卡車運輸公司,,參加亞馬遜包裹的遞送服務,,這些卡車上還會有亞馬遜包郵會員的“Prime”品牌標志。這一項目其實上屬于一種眾包模式的快遞業(yè)務,,亞馬遜希望**限度利用社會上的貨車和司機資源,,擴大自身的快遞和物流運輸能力。
該公司還一直在購買屬于自己的貨運飛機和卡車,,創(chuàng)造新的業(yè)務部門,,以進一步提高快遞和物流的效率。
在2018年的年度財務報告中,,亞馬遜*次將“運輸和物流服務”行業(yè)的公司列為其競爭對手,。
聯邦快遞經常淡化來自亞馬遜的競爭風險。聯邦快遞執(zhí)行副總裁在9月份與分析師的電話會議中表示,,亞馬遜的新的快遞業(yè)務“不應與聯邦快遞的競爭混為一談”,。
2016年,正如媒體報道顯示,,亞馬遜正在認真考慮建立自己的快遞服務,,聯邦快遞的前執(zhí)行副總裁T·邁克爾·格倫表示,建立和復制聯邦快遞現有的快遞網絡將是一項“艱巨的任務,,需要數百億美元的資金”,。
據國外媒體報道,6月30日之后,,聯邦快遞公司將會徹底停止對亞馬遜的航空快遞服務,。
除了物流和快遞之外,,聯邦快遞和亞馬遜公司在許多領域的競爭日益激烈。例如,,兩家公司都在開發(fā)地面自動送貨機器人,這些機器人可以在人行道上駕駛,,在社區(qū)運送購物包裹,。本周早些時候,亞馬遜發(fā)布了**的無人機,,并表示幾個月之后將會正式推出無人機送快遞的服務,。
亞馬遜在物流和快遞領域的企圖心很大,除了卡車,、貨運飛機之外,,亞馬遜還組建了相關公司,進入了國際遠洋運輸行業(yè),,據稱可以把中國供應商的集裝箱從中國港口運輸到美國,,實現**快速供應美國市場的網絡購物需求。
眾所周知的是,,美國大型航空快遞公司都有一個中樞機場,,實現各大城市包裹在天送達目的地。五月份,,據美國媒體報道,,亞馬遜宣布投資十五億美元,在美國辛辛那提的一座大型機場建設樞紐中心,,這一航空貨運樞紐將會在2021年投入使用,,一共雇傭兩千名員工。
當時,,亞馬遜公司貝索斯表示,,亞馬遜已經提出要把包郵會員的兩日送達服務提升到次日達(一日送達),而在辛辛那提建設航空樞紐,,將可以讓亞馬遜以更快的速度把包裹送到消費者手中,。
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