|
|
|||||||||||||||||
詳細介紹
ZD6-E雙動電動電動轉(zhuǎn)轍機主要由主機,、從機,、傳感器以及電動轉(zhuǎn)轍機組成,，其中主機通過總線系統(tǒng)通訊接口與從機的通訊接口連接,，從機與傳感器相連,，傳感器固定在電動轉(zhuǎn)轍機表示桿的導向套筒上,傳感器上連有檢測桿，檢測桿與電動轉(zhuǎn)轍機上的表示桿固定連接,。ZD6-E雙動電動電動轉(zhuǎn)轍機在成本方面,，該技術造價昂貴,目前有一種單軌電車由法國Translohr公司研發(fā)而成，該車輛是使用充氣膠輪的有軌電車,，采用固定導向,，線路，中間導軌的雙向路面的公共交通系統(tǒng),，使用時通過道岔連接不同半徑叉軌實現(xiàn)換向及折返作業(yè),。
即當動作桿移動時所述檢測片在位置傳感器之間移動，位置傳感器通過檢測檢測片判斷動作桿位置,。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是目前用量**的轉(zhuǎn)轍機之一,，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔,，反映道岔的位置狀態(tài),。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機廣泛應用于國家鐵路、城市軌道交通,、地方鐵路,，并先后出口蒙古、伊朗,、巴基斯坦,、尼日利亞等國家。
為此,，如圖和圖所示,，間歇式啟動板上銜接高位接觸面和低位接觸面的兩個坡面旁邊各設置有一速動片，即左速動片和右速動片,，其鉸接或可移動地設置在間歇式啟動板上,，在間歇式啟動板上對應每個速動片設置一復位彈簧和復位彈簧，其抵靠相應的速動片,，而使得該速動片的一部分探出坡面,，形成與原有間歇式啟動板的坡面平行的另一坡面，且該坡面更加陡直,。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交分道岔,，根據(jù)對道岔的保護方式分為可擠和不可擠型兩種,；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機牽引道岔,，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔,，從而滿足不同道岔的需要。
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機規(guī)格型號及技術參數(shù)
●型號：ZD6-A 165/250,、ZD6-D 165/350,、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450,、ZD6-G 165/600,、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600,、ZD6-K 190/350
●額定電壓：DC 160V
●工作電流：≤2.0 A
注：其他技術參數(shù)詳見產(chǎn)品說明
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機外形尺寸
1.地腳安裝孔：610mm×360mm
2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm
ZD6-E雙動電動電動轉(zhuǎn)轍機數(shù)據(jù)處理終端將所測應變轉(zhuǎn)換為應力,，并通過對比分析數(shù)據(jù)特性的歷史變化趨勢，對轉(zhuǎn)轍機鎖閉桿的轉(zhuǎn)換力,、鎖閉力的大小和方向,，轉(zhuǎn)換速度、轉(zhuǎn)換時間等健康狀態(tài)進行評估,，超過報警閾值時,，啟動報警裝置。ZD6-E雙動電動電動轉(zhuǎn)轍機當單片機控制電機轉(zhuǎn)動時,，帶動動作桿與檢測片一起做直線運動,，當檢測片擋住定位檢測傳感器或反位檢測傳感器光線時，單片機控制電機停止轉(zhuǎn)動,。
聯(lián)系方式
|
