產(chǎn)品介紹：
    微表處（Micro-surfacing）是一種改性的,、快開放交通的,、“精細(xì)”的封層技術(shù)，是一種由聚合物改性乳化瀝青,、礦料、填料,、水和外加劑按合理比拌和并攤鋪到原路面上,，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層。
    微表處是一種在公路行業(yè)中被廣泛應(yīng)用的一種預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)方案,，用于修復(fù)基層基本完好,，但面層有一定程度損壞（如：輕微車轍、泛油,、表面老化等病害）的路面,，能夠快速解決道路表面病害提升道路使用性能，有效延長道路使用年限,。
    按照礦料公稱*大粒徑的不同可以分為MS-2型微表處施工,、MS-3型微表處施工兩種。
    我公司可以根據(jù)不同的路況,、氣候,、地理環(huán)境、交通量等因素,，采取科學(xué)地更適合當(dāng)?shù)厍闆r的配合比設(shè)計(jì),，滿足瀝青路面、水泥路面,、橋面等多種條件下的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求,。
應(yīng)用范圍：
   （1）：廣泛應(yīng)用于高速公路,，一、二級公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面和瀝青路面的車轍修復(fù),，以及水泥混凝土路面,、水泥混凝土橋面、水泥混凝土隧道等的罩面,；
   （2）：還應(yīng)用于新建,、改建、擴(kuò)建高速公路,，以及一,、二級公路的瀝青路面、水泥混凝土橋面的磨耗層,。

性能特點(diǎn)：
   （1）防水：整個(gè)路面攤鋪,，增加防水面，阻止水分下滲,；
   （2）耐磨：增加一個(gè)磨耗層,；
   （3）提高防滑性能：新路面增加摩擦；
   （4）提高路面平整度,、美觀度,；
   （5）防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命,；
   （6）微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍,；
   （7）微表處混合料攤鋪后可在較短的時(shí)間內(nèi)開放交通；
   （8）作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層,，從而減少昂貴石料的使用,，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生,；
   （9）環(huán)保：在常溫下施工,，沒有毒煙霧、粉塵,、噪音污染,，沒廢水外排。

工藝流程：
    原路面檢測-修補(bǔ)原路面病害-封閉管制交通-清掃路面-攤鋪-修補(bǔ)及修邊-早起養(yǎng)護(hù)-開放交通

注意事項(xiàng)：
    為了**瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面極佳的耐磨性,，從而**微表處罩面在重交通作用下仍可達(dá)到較長的使用壽命,，微表處對其組成材料有著極高的要求
1、要求石料必須堅(jiān)固,、耐磨而且是清潔的,，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。
2,、微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的,，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性,，其殘留物具有較高的軟化點(diǎn),。在國際上對其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃,。
3,、微表處混合料的設(shè)計(jì)在稀漿封層的基礎(chǔ)上增加了磨耗試驗(yàn)和粘砂試驗(yàn)，來評估其抗水損壞能力及*大瀝青用量,，國外的調(diào)查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年,，長的可達(dá)到8年。
4,、當(dāng)用于填補(bǔ)車轍時(shí)還需要進(jìn)行變形測試,。除此之外，微表處混合料的油石比可可采用馬歇爾法或維姆法確定,。
5,、對施工路面的要求:若施工對象出現(xiàn)路面病害，必須先行進(jìn)行處理,，才能進(jìn)行微表處攤鋪
6,、　微表處的使用可根據(jù)路面狀況實(shí)施單層或雙層攤鋪，
一般情況下：
· 重型車多交通量大的約10mm
· 中等交通量約7mm
· 交通量小,、重型車小3-4mm

溫馨提示：1.我司專業(yè)生產(chǎn)微表處攤鋪機(jī),、礦料篩分機(jī)、乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備,、SBS改性瀝青乳化設(shè)備、瀝青乳化劑,、微表處用乳化瀝            青等,；
          2.專業(yè)承做纖維微表處施工、SBS改性乳化瀝青微表處,、微表處車轍修復(fù),、隧道微表處等；
          3.出租微表處攤鋪機(jī),、纖維微表處攤鋪機(jī),。