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廣州通道控制技術(shù)研究有限公司
主營:閘機(jī); 閘機(jī)機(jī)芯; 自動(dòng)售取票機(jī); 實(shí)名制檢票閘機(jī); 票務(wù)系統(tǒng); AFC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng); 自動(dòng)售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng); 一卡通系統(tǒng); 
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汽車客運(yùn)站\火車站\高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)

2021年12月20日舉報(bào)編輯打印
汽車客運(yùn)站\火車站\高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)
價(jià)格: 面議
起批量: 1 件起批
區(qū)域: 廣東 廣州 番禺區(qū)
關(guān)鍵詞:
實(shí)名制檢票閘機(jī)  人臉識(shí)別閘機(jī)  檢票閘機(jī)  
聯(lián)系人: 孫* 先生 (業(yè)務(wù)經(jīng)理)
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詳細(xì)介紹

實(shí)名制擺式檢票通道由擺閘通道、工控機(jī),、二代證識(shí)別器、檢票信息以及人像信息顯示屏,、

深度攝像頭處理單元,、控制軟件等構(gòu)成。

3.1 擺門通道

UFC-1+型號(hào)擺門通道是我司經(jīng)過精心研發(fā),、生產(chǎn)的專業(yè)用于人票證性驗(yàn)證系統(tǒng)的高科技產(chǎn)品,,**于國際水平。閘機(jī)主要由符合人體工程學(xué)的流線型設(shè)計(jì)的機(jī)體,、進(jìn)口伺服直流電機(jī),、和高可靠性的微控制處理器,以及多組的安全保護(hù)裝置組成,。適合鐵路,、地鐵、輕軌,,汽車站等場(chǎng)合,,向公眾提供自動(dòng)人、票,、證三者合一的核驗(yàn)檢票服務(wù),,其安裝在車站非實(shí)名驗(yàn)證區(qū)內(nèi)與實(shí)名驗(yàn)證區(qū)交界處,。整機(jī)包含有硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)支持,,從而能夠?yàn)榭蛻舻淖詣?dòng)化要求提供一個(gè)總體的解決方案,。


主要參數(shù)

▲ 輸入電源:AC220V,50Hz,,4A,;

▲ 通行能力:23~25人/min;

▲ 可檢車票種類:藍(lán)色二維碼車票,,紅色二維碼車票,,二代證電子票;

▲ 閘門開關(guān)速度:≤0.8秒

▲ 與SC通信速率:100Mbps LAN,;

▲ 功耗:≤600W,;

▲ 2550(長)×220(寬)×1800(高);

實(shí)名制閘機(jī)通道軟件

系統(tǒng)軟件分為閘機(jī)端和人工控制臺(tái)兩部分,。

4.1閘機(jī)端軟件

閘機(jī)端軟件由票證驗(yàn)證軟件與人臉識(shí)別比對(duì)軟件組成,,由閘機(jī)與上位系統(tǒng)軟件對(duì)接聯(lián)動(dòng)來運(yùn)行,通過檢票信息以及人像信息顯示屏來反饋驗(yàn)證結(jié)果,。

旅客在閘機(jī)上刷二代身份證時(shí),,工控機(jī)將二代證信息傳給票務(wù)端服務(wù)器進(jìn)行判定是否為有效的車票介質(zhì),有效的,,返回指令給工控機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別與比對(duì),,顯示屏出現(xiàn)如下圖:


此時(shí),此時(shí)旅客應(yīng)保持站立,,摘下眼鏡和帽子,,抬頭面向攝像屏幕,等待人臉比對(duì),。


當(dāng)人證核驗(yàn)后,,閘機(jī)會(huì)語音提示旅客“請(qǐng)通過!”,,同時(shí)后屏?xí)@示如下圖的界面,,提示旅客通過。


當(dāng)人證核驗(yàn)失敗后,,閘機(jī)會(huì)語音提示旅客“人證核驗(yàn)失敗,,請(qǐng)從側(cè)門離開”,同時(shí)后屏?xí)@示如下圖所示的界面,,提示旅客從側(cè)門退出通道,。

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4.2人工控制臺(tái)軟件

車站客運(yùn)人員主要使用閘機(jī)人工控制臺(tái)軟件來遠(yuǎn)程控制閘機(jī)。

客運(yùn)員可在人工控制臺(tái)的電腦桌面雙擊如下圖所示的程序來啟動(dòng)人工控制臺(tái),。


人工控制臺(tái)軟件成功啟動(dòng)后,,會(huì)顯示如下圖所示的閘機(jī)監(jiān)控畫面:



人工控制臺(tái)使用說明:

每一臺(tái)閘機(jī)的控制界面如下圖所示,,上半部分為攝像頭的當(dāng)前監(jiān)控畫面,左下角為身份證照和人臉的比對(duì)圖,,右下角為5個(gè)控制按鈕,,分別控制閘機(jī)的前門打開、邊門打開,、后門放行,、暫停服務(wù)和重啟閘機(jī)。


      “開前門”:當(dāng)旅客票證通過,,由于行李等原因沒有及時(shí)走進(jìn)通道,,前門關(guān)閉會(huì)超時(shí)10秒關(guān)閉,此時(shí)可點(diǎn)擊“開前門”來打開前門,,讓旅客走進(jìn)通道刷臉,。

      “開邊門”:當(dāng)旅客無法人臉識(shí)別通過,沒有及時(shí)從側(cè)門離開通道,,側(cè)門超時(shí)關(guān)閉,,此時(shí)可點(diǎn)擊“開邊門”來再次打開邊門,讓旅客從邊門退出通道,。

      “放行”:當(dāng)旅客無法人臉識(shí)別通過,,客運(yùn)員人工判斷確為旅客本人,此時(shí)可點(diǎn)擊“放行”來打開后門,,讓旅客進(jìn)站,。

      “暫停服務(wù)”:點(diǎn)擊此按鈕,閘機(jī)將暫停服務(wù),,不再識(shí)讀票證,。

      “重啟閘機(jī)”:當(dāng)閘機(jī)出現(xiàn)如刷票證無反應(yīng)、一直處于人臉核驗(yàn)中,、人臉比對(duì)連續(xù)3次以上失敗等異常情況時(shí),可點(diǎn)擊“重啟閘機(jī)”按鈕來重啟閘機(jī)程序,。

光照手動(dòng)調(diào)節(jié)

      因?yàn)殚l機(jī)位置擺放原因,,光照條件存在不同,如陽光直射或者光線太暗時(shí),,可能會(huì)對(duì)人臉識(shí)別產(chǎn)生不利影響,,此時(shí)可通過人工控制臺(tái)程序的設(shè)置界面來手動(dòng)調(diào)節(jié)攝像頭畫面。

     

攝像頭光照模式設(shè)置

點(diǎn)擊人工控制臺(tái)左上角的“設(shè)置”按鈕,,即可進(jìn)入攝像頭的設(shè)置界面,,如下圖


      每臺(tái)閘機(jī)的單獨(dú)控制界面如下圖:


      “強(qiáng)背光”:當(dāng)太陽光直射攝像頭屏幕時(shí),攝像頭畫面會(huì)變得太白,,此時(shí)可點(diǎn)擊“強(qiáng)背光”按鈕,,再點(diǎn)擊“生效”按鈕,,將攝像頭設(shè)置為強(qiáng)背光模式。

      “正面強(qiáng)光”:當(dāng)太陽光直射旅客面部時(shí),,此時(shí)可點(diǎn)擊“正面強(qiáng)光”按鈕,,再點(diǎn)擊“生效”按鈕,將攝像頭設(shè)置為正面強(qiáng)光模式,。

      “夜間”:夜晚因?yàn)楣饩€太弱,,攝像頭畫面會(huì)變得比較暗,此時(shí)可點(diǎn)擊“夜間”按鈕,,再點(diǎn)擊“生效”按鈕,,將攝像頭設(shè)置為夜間模式。

      “正常光照”:在沒有太陽的普通室內(nèi),,可點(diǎn)擊“正常光照”按鈕,,再點(diǎn)擊“生效”按鈕,將攝像頭設(shè)置為一般光照模式,。


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