目前，應(yīng)用得較為廣泛的國際標(biāo)準(zhǔn)是國際電工委員會(IEC)的鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)各自的需求,，國際航空運輸協(xié)會(IATA)、聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會及國際民用航空組織(ICAO)等機構(gòu)，也制定了相關(guān)的鋰離子電池運輸安全標(biāo)準(zhǔn),，并得到廣泛應(yīng)用,。此外，一些國家及組織,，如美國保險商實驗室(UL),、美國電氣汲電子工程師學(xué)會(EEE)和日本國家標(biāo)準(zhǔn)局(JIS)制定的關(guān)于鋰離子電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，也有廣泛的影響,。這些標(biāo)準(zhǔn)的檢測項目相似。但是測試的條件則有所不同,。

應(yīng)用較多,、影響范圍較廣泛的國際標(biāo)準(zhǔn)有4個。聯(lián)合國《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》(UN38.3)和IEC62281:2012,?！哆\輸中鋰原電池和電池組及鋰蓄電池和電池組的安全》均側(cè)重于鋰離子電池在運輸中的安全測試和安全要求，主要針對鋰離子電池在運輸過程中的外部環(huán)境及機械振動進行模擬,，試驗項目包括高度模擬,、溫度試驗、振動,、沖擊,、外短路、撞擊,、過度充電和強制放電等8項,，要求電池在測試過程中，應(yīng)**包裝不脫落,、不變形,、無質(zhì)量損失、不漏液,、不泄放,、不短路、不破裂,、不爆炸且不著火,。

UL1642:2009《鋰電池》適用于在產(chǎn)品中作電源用的一次(非充電的)和二次(可充電的)鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)的目的是減少鋰電池在產(chǎn)品使用時著火或爆炸的危險,。標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于電池的電性能測試,，包括短路試驗、不正常充電試驗和強制放電試驗:機械試驗包括擠壓試驗,、撞擊試驗,、沖擊試驗和振動試驗:環(huán)境試驗包括熱濫用、溫度循環(huán)試驗、高空模擬試驗和拋射體試驗等,。試驗要求,。被測電池在試驗過程中不起火、不爆炸,、不漏液不排氣不燃燒,，且包裝不破裂。

IEEE1625:2008 筆記本電腦用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)》和IEEE1725:2006《移動電話用可充電電池標(biāo)準(zhǔn)》主要是對便攜式計算機和蜂窩電話用蓄電池的設(shè)計,、生產(chǎn)和開發(fā)建立統(tǒng)一的準(zhǔn)則,，主要涉及電池和電池組有關(guān)的電子、物理結(jié)構(gòu),、化學(xué)成分,、加工流程、質(zhì)量控制及包裝技術(shù)等領(lǐng)域,。相對于其他電池標(biāo)準(zhǔn)普遍重視電池或電池組的情況,，上述標(biāo)準(zhǔn)分別對電芯、電池,、主機節(jié)點電源附件,、消費者和環(huán)境等幾個方面進行了綜合性考慮。這兩項標(biāo)準(zhǔn)均側(cè)重于設(shè)計和制造過程,，針對電池后期的使用問題,，尤其是安全性問題涉及不多。

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