2020年的開年疫情使得今年是不平凡的一年,，面對(duì)著物流、供應(yīng)鏈,、復(fù)工難,、海外買家失去信心等各方面問(wèn)題,，賣家們應(yīng)當(dāng)如何調(diào)整營(yíng)銷策略以應(yīng)對(duì)疫情？賣家們的廣告賬戶應(yīng)當(dāng)作出怎樣的調(diào)整,？受疫情影響之下 2020 年的跨境電商市場(chǎng)趨勢(shì)又將如何變化,？

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至2020年2月20日,，我國(guó)經(jīng)各種貿(mào)易方式進(jìn)口的口罩?jǐn)?shù)量已超過(guò)12億只,，進(jìn)口防護(hù)服超過(guò)1300萬(wàn)套。其中,，59個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的跨境電商平臺(tái)和企業(yè)累計(jì)進(jìn)口口罩超過(guò)5000萬(wàn)只，進(jìn)口防護(hù)服近100萬(wàn)套,。

在此次抗擊疫情的全球物資采購(gòu)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,，跨境電商的全球供應(yīng)鏈及物流可以說(shuō)發(fā)揮了舉足輕重的作用。

阿里巴巴設(shè)立10億元**物資供給專項(xiàng)基金,，迅速展開**防護(hù)物資的全球采購(gòu),。菜鳥網(wǎng)路聯(lián)合多家跨境電商物流合作伙伴，**時(shí)間展開捐贈(zèng)物資的全球免費(fèi)運(yùn)輸行動(dòng),，完成了多個(gè)架次的防疫物資跨境運(yùn)輸包機(jī),。

跨境電商行業(yè)在積極參與抗擊疫情的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的上下游及周邊產(chǎn)業(yè)鏈也在這次疫情中面臨著巨大的變革,。

當(dāng)前,，疫情給全球市場(chǎng)帶來(lái)的撼動(dòng)正在進(jìn)行，全面限制的情況下,，給中國(guó)的生產(chǎn)工廠,、賣家的出口貿(mào)易帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)。*當(dāng)其沖的是物流,。近期,，飛書深諾集團(tuán)發(fā)布系列報(bào)告《中國(guó)跨境電商戰(zhàn)“疫”指南》顯示，受疫情影響,，各國(guó)航空公司/海運(yùn)公司均出臺(tái)了暫停中外主要航線的措施：

空運(yùn)方面,，北美航司暫停到3、4月份,，停飛時(shí)間較長(zhǎng),；歐洲航司大部分暫停到3月底，英國(guó)航空暫停到4月中旬,；亞洲,、中東、非洲等地區(qū)部分航司暫停到3月底,，部分航司未明確停飛截止日期,；澳新航司暫停到3月底,。

航運(yùn)方面，將直接導(dǎo)致停運(yùn)客機(jī)腹艙的物流運(yùn)輸受到限制,，嚴(yán)重影響跨境物流的時(shí)效性,。同時(shí)，停運(yùn)客機(jī)也會(huì)對(duì)跨境貿(mào)易人員的出國(guó)考察行程造成影響,。

海運(yùn)方面,，美國(guó)、新加坡,、巴西等國(guó)并未要求強(qiáng)制隔離,，但要增加對(duì)人、船,、車的各種檢疫流程,，這勢(shì)必延長(zhǎng)船舶車輛的停靠時(shí)間,，影響跨境電商的發(fā)貨時(shí)效,，可能導(dǎo)致買家批量退貨的現(xiàn)象；部分國(guó)家政策相對(duì)嚴(yán)格,，如越南,、菲律賓、馬來(lái)西亞,、澳大利亞,、科威特等國(guó)要求船舶隔離或暫停接收有風(fēng)險(xiǎn)的船舶，對(duì)跨境電商的影響將更大,。

疫情將加速線下貿(mào)易線上化進(jìn)程

疫情給線下各種貿(mào)易活動(dòng)帶來(lái)巨大影響,，尤其是展覽展會(huì)活動(dòng)。在線下獲客場(chǎng)景短期內(nèi)受阻的情況下,，大量進(jìn)出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)向線上尋求探索和突破,，這將進(jìn)一步加速傳統(tǒng)貿(mào)易向跨境電商方向轉(zhuǎn)型。

疫情之下,，跨境電商的整體產(chǎn)業(yè)鏈雖然遭受了一定沖擊和影響,，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)的貿(mào)易數(shù)字化進(jìn)程將會(huì)被加速,。我們已經(jīng)看到各種線上平臺(tái)招商會(huì),、賣家培訓(xùn)會(huì)、產(chǎn)品對(duì)接會(huì)等,。線下商業(yè)模式的線上化,，可能會(huì)在此次疫情過(guò)后迎來(lái)新一輪爆發(fā)。