山東催化燃燒廢氣處理廠家,，RTO催化燃燒供應(yīng)商中博環(huán)保-鄒平中博環(huán)保

RCO活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置是我公司積累多年有機(jī)廢氣治理之經(jīng)驗(yàn),，與國內(nèi)多家科研院所聯(lián)合研制成功的高效節(jié)能的新型系列產(chǎn)品。適用于中低濃度的有機(jī)廢氣處理,。系統(tǒng)原理：主要根據(jù)多孔活性炭的吸附性能和活性炭在高溫狀態(tài)所表現(xiàn)的脫附性質(zhì)而將有機(jī)物分別吸附和脫附,，脫附后的有機(jī)物進(jìn)入催化燃燒爐在250°C-400℃進(jìn)行催化燃燒將C、H化合物氧化為CO2和H2O等,。 RCO活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置是我公司積累多年有機(jī)廢氣治理之經(jīng)驗(yàn),，與國內(nèi)多家科研院所聯(lián)合研制成功的高效節(jié)能的新型系列產(chǎn)品。適用于中低濃度的有機(jī)廢氣處理,。系統(tǒng)原理：主要根據(jù)多孔活性炭的吸附性能和活性炭在高溫狀態(tài)所表現(xiàn)的脫附性質(zhì)而將有機(jī)物分別吸附和脫附,，脫附后的有機(jī)物進(jìn)入催化燃燒爐在300-400℃進(jìn)行催化燃燒將C、H化合物氧化為CO2和H2O等,。

汽車制造業(yè)涂料用量大,，VOCs成分復(fù)雜，排放強(qiáng)度大,，是VOCs污染控制的重點(diǎn),。北京市、上海市,、珠三角地區(qū)均開展了典型汽車涂裝企業(yè)VOCs排放成分測試，獲取了部分源譜信息,。美國,、歐洲等發(fā)達(dá)國家以及臺灣,、香港、北京,、上海,、廣州等地根據(jù)排放特征先后制定了一系列VOCs污染防治措施，包括涂料中VOCs限值,、汽車涂裝VOCs排放標(biāo)準(zhǔn),、污染治理技術(shù)指引等。

目前,，國內(nèi)針對汽車涂裝行業(yè)基于VOCs排放特征研究污染控制措施的研究較少,。本研究將深入分析汽車涂裝行業(yè)VOCs排放特征，識別VOCs關(guān)鍵組分,，總結(jié)污染控制適用技術(shù),，為制定基于改善空氣質(zhì)量為目標(biāo)的汽車涂裝行業(yè)VOCs控制策略提供科學(xué)可靠的技術(shù)支撐。

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1研究方法

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選取不同車型（轎車、客車）的典型企業(yè)開展VOCs全過程排放特征調(diào)查,，篩選關(guān)排放環(huán)節(jié),，開展源排放特征與適用技術(shù)研究。

1.1單位涂裝面積VOCs排放量估算

利用物料平衡法計(jì)算各車型單位涂裝面積VOCs排放量,，了解不同車型單位面積VOCs排放總量特征,，計(jì)算方式如式（1）：

中E為單位涂裝面積VOCs排放總量，g/m2,；I為各涂裝單元每月使用涂料,、稀釋劑、密封膠及清洗溶劑中VOCs的量,，kg/月,；O1為每月回收VOCs的量（可再利用或進(jìn)行廢物處置），kg/月,；O2為每月污染控制設(shè)備破壞掉的VOCs的量,，kg/月；A為每月底涂面積,，指車體底涂之總面積,，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的車身本體面積，m2/月,。

1.2源排放測試

采用源排放測試了解企業(yè)排氣筒VOCs排放濃度水平與物種組成,。企業(yè)類別、廢氣處理設(shè)施與采樣情況如表1所示，包括采用不同尾氣處理措施的兩家小轎車生產(chǎn)企業(yè),，以及1家輕型客車生產(chǎn)企業(yè),，重點(diǎn)針對排放量大的噴漆室和烘干室進(jìn)行采樣測試，采樣頻次每天3次,，共2天,，樣品通過煙囪采集。源排放樣品的測定采用固體吸附/熱脫附-氣相色譜法,，用填充聚2,6-二苯基對苯醚（Tenax）采樣管,，在常溫條件下，富集環(huán)境空氣或室內(nèi)空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物,，對于溫度較高的排氣筒采樣管連入熱脫附儀,，加熱后將吸附成分導(dǎo)入帶有氫火焰離子化檢測器（FID）的氣相色譜儀進(jìn)行分析。

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