青島新盛交通設(shè)施有限公司

廠家：橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施 鋼制系泊浮鼓 船用充氣護(hù)舷 航標(biāo) 實心聚氨酯護(hù)舷

船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生,，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高,。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡,、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的,。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元,，重則人員傷亡,，損失以數(shù)百萬,、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計,，大量的間接損失更是難以計算,。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞,，同時盡可能地保護(hù)船舶（車輛）,，將損失減少到極低程度。

青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料,、內(nèi)設(shè)消能肋,、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料,，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力,，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強(qiáng),，使用壽命長,，能長達(dá)幾十年，耐受降水,、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕,。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維,，硅材料,，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散,，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接,，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)，是有較強(qiáng)的緩沖變形能力,，消能材料受到撞擊,，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能,，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的作用時間,，終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能,，防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)允許有較大的變形,，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力,、浮力,、潮流力、波流力等荷載的作用,，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載,，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷經(jīng)過理論設(shè)計和試驗證明，實際應(yīng)用已不存在問題,。但當(dāng)其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時,，其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是不同的,，屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題,。在橋體設(shè)計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失,。因此對鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的沖擊性能消能性能進(jìn)行定量研究設(shè)計并制造,，對保護(hù)船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實際意義。
青島新盛自浮式橋梁防撞可設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)型與定制型,，標(biāo)準(zhǔn)型號的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷單元具有相同的外觀形狀和結(jié)構(gòu)形式,，大小相同的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷；定制型號的鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨(dú)設(shè)計防撞護(hù)舷外觀要求和結(jié)構(gòu)形狀以達(dá)到防撞效果,。鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式,，固定式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷固定安裝在橋梁的防撞部位；自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷安裝在橋梁的橋墩四周,，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降,，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷始終處于船舶的撞擊高度。復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷剖面形式有矩形,、半圓形,、圓形、異面形,、多邊形等等,。

青島新盛復(fù)合材料防撞設(shè)施主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強(qiáng),，使用壽命長,，能長達(dá)幾十年，耐受降水,、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕,。