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另一種方法是利用數(shù)控相貫線切割機(jī)進(jìn)行機(jī)械自動切割,,但是現(xiàn)在的絕大多數(shù)數(shù)控切割機(jī)都是采用參數(shù)化編程系統(tǒng),,,即需要工程技術(shù)人員**先對工程圖紙進(jìn)行消化,,人工拆圖、手工計算出各桿件相貫線形狀的各個參數(shù),,例如:各桿件管心間中心距,,距母線偏轉(zhuǎn)角,相貫斜角角度,,桿件坡口角度值,,兩桿件偏心交貫時的相貫偏心距離,桿件開槽的槽口大小,、位置等參數(shù),,然后將這些參數(shù)值輸入計算機(jī)中,由計算機(jī)生成機(jī)床可識別的加工代碼后進(jìn)行機(jī)械切割,。這種方法雖然實現(xiàn)了自動化切割,,精度也比較高。但是在人工拆圖,、手工計算參數(shù)這一工作過程中工作量非常巨大,,遇到桿件節(jié)點(diǎn)數(shù)量眾多,并且各參數(shù)均不相同的情況下數(shù)百,、數(shù)千根桿件的參數(shù)計算將是異常龐大的工作量,。
而現(xiàn)在可以在數(shù)控切割相貫線桿件的基礎(chǔ)上,,再進(jìn)一步采用計算機(jī)進(jìn)行空間管桁架的三維建模,再輔以專門的相貫線斷面形狀自動生成的輔助軟件,,即可有效地解決這一問題,。
現(xiàn)今北京林克曼數(shù)控有限責(zé)任公司所開發(fā)的PIPE2002設(shè)計軟件所具有的三維節(jié)點(diǎn)展開功能便實現(xiàn)了這一設(shè)想。通過這種新技術(shù)便可實現(xiàn)桁架結(jié)構(gòu)中兩管,、三管直至多管相貫,、多模式相貫、各種任意形式相貫的支管端頭相貫線截面以及主管開孔形狀的自動生成,,依據(jù)計算機(jī)自動生成的形狀以及其他一些參數(shù)值便可對桿件進(jìn)行自動切割加工,,這將使生產(chǎn)效率、制作精度得到大幅度的提高,。
這種新技術(shù)的重點(diǎn)便在于采用AutoCAD軟件進(jìn)行空間三維實體建模,,應(yīng)該說,只要對CAD能夠熟練掌握的工程技術(shù)人員,,進(jìn)行三維建模是不會有太大困難的,。在CAD中建立了桁架的三維實體模型后,只需采用PIPE2002設(shè)計軟件的“生成輪廓”操作即可實現(xiàn)相貫線的自動生成,。
管件焊縫的坡口角度值等參數(shù)均可事先預(yù)設(shè)好,,在生成相貫線輪廓的同時一并生成,實現(xiàn)了管件的切割全自動化,,無需任何的二次人工拆圖及手工計算,。工程技術(shù)人員完成這一工作后,只需將計算機(jī)自動生成數(shù)據(jù)文件拷入機(jī)床計算機(jī)中,,然后便可進(jìn)行自動化切割了,。
但是以這種方法進(jìn)行加工時,應(yīng)特別注意在建立復(fù)雜結(jié)構(gòu)的三維模型時,,需要設(shè)計人員有足夠的耐心及以認(rèn)真、仔細(xì)的態(tài)度去繪制,,否則有可能因為空間線條過多,、過于復(fù)雜而出現(xiàn)一些錯誤,使得繪制出的三維模型與圖紙要求不符,,**終會造成所有桿件的加工錯誤,。造成巨大的損失,這一點(diǎn)應(yīng)特別注意,。
綜上所述,,這樣一種新技術(shù),在管桁架結(jié)構(gòu)的制作過程中,,將使整個生產(chǎn)的效率得到極大提升,,同時生產(chǎn)出的構(gòu)件質(zhì)量以及外觀質(zhì)量都將顯著改善,,對整個管桁架結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)及安裝過程都將起到極大的推動作用。
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