橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求,，通常在兩梁端之間,、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,，均能自由伸縮,，牢固可靠,，車輛行駛過時應平順,、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞,；安裝,、檢查、養(yǎng)護,、消除污物都要簡易方便,。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開,。

橋梁伸縮縫的作用：在于調節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結,。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度,、舒適性與安全,，甚至造成行車安全事故。

橋梁伸縮縫一般有對接式,、鋼制支承式,、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置,。 

對接式

對接式伸縮縫裝置,，根據(jù)其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種,。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青,、木板、麻絮,、橡膠等材料填塞縫隙,，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài),。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見,。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定,，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài),。也可以處于受拉狀態(tài),。

模數(shù)支承

當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置,。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用,，噪聲大，而且容易使結構損壞,。因此,，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲,，該伸縮縫的構造相對復雜。

剪切式

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置,。由于橡膠富有彈性,，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能,。在國內,、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。

鋼制支承

板式橡膠制品這一類伸縮裝置,，很難滿足大位移量的要求,；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水,，而且容易造成對車輛的沖擊,，影響車輛的行駛性。因此,，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料,，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列,。

彈性體

分為鋅鐵皮伸縮縫和碎石彈性伸縮縫,，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁,，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置,，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中,，即形成了TST碎石彈性伸縮縫,，碎石用以支持車輛荷載,，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

型號

伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型,、GQF-Z型,、GQF-L型、GQF-F型,。

其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型,、GQF-Z型,、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁,、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,。

公路

分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置

模數(shù)式

模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置

CQF橋梁伸縮縫

1,、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：

GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建筑高度低,，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單,，安裝方便,，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性,。既方便舊伸縮裝置更換,，又可供

時選用。