橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求,，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫,。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,，均能自由伸縮,，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順,、無(wú)突跳與噪聲,；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝,、檢查、養(yǎng)護(hù),、消除污物都要簡(jiǎn)易方便,。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi),。

橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié),。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度,、舒適性與安全,，甚至造成行車安全事故。

橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式,、鋼制支承式,、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置,。 

對(duì)接式

對(duì)接式伸縮縫裝置,，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種,。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青,、木板、麻絮,、橡膠等材料填塞縫隙,，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上,，但已不多見(jiàn),。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形,，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài),。也可以處于受拉狀態(tài),。

模數(shù)支承

當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置,。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用,，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞,。因此,，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲,，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜,。

剪切式

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性,，易于粘貼,，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國(guó)內(nèi),、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用,。

鋼制支承

板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求,；鋼制型的伸縮裝置,，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊,，影響車輛的行駛性,。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料,，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的,，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

彈性體

分為鋅鐵皮伸縮縫和碎石彈性伸縮縫,，彈性體伸縮裝置是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置,，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置,，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后,，灌入經(jīng)過(guò)清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫,，碎石用以支持車輛荷載,，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

型號(hào)

伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型,、GQF-Z型,、GQF-L型、GQF-F型,。

其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫裝置,。GQF-C型、GQF-Z型,、GQF-L型,、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁,、中梁,、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,。

公路

分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置

模數(shù)式

模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置,、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置

CQF橋梁伸縮縫

1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：

GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), 建筑高度低,，國(guó)產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便,，具有明顯的可靠性,、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換,，又可供

時(shí)選用。