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V:huazhoumenye

相通的隔絕,，價(jià)錢從高到矮排，是：空運(yùn)—陸運(yùn)—海運(yùn)

空運(yùn)：

缺陷：價(jià)錢高,，輸送的東西量小,，包裝沒有宜太大，對(duì)于貨色品種限制較大

便宜：速度快,，提貨便利

符合價(jià)錢高,，體積小，量少,，速度上央求高的貨色,。

陸運(yùn)：

缺陷：速度較空運(yùn)緩，危害高,，道路中的狀況沒有易掌握,，用度較海運(yùn)也偏高

便宜：輸送的貨色限制性小，簡(jiǎn)直百般貨色都可運(yùn)送,。操縱比擬簡(jiǎn)略,。

海運(yùn)：

便宜：海洋輸送的運(yùn)量大，海運(yùn)用度矮,，航講四通八達(dá),，是其上風(fēng)地方。

缺陷：但是速度緩,，飛翔危害大,，飛翔日期沒有易正確,，是其沒有腳之處。

1.貨運(yùn)沒有發(fā)生新的什物形態(tài)產(chǎn)物：物流輸送業(yè)處事對(duì)于象不妨是實(shí)體,，只轉(zhuǎn)變實(shí)體的空間位移,，用貨色噸千米計(jì)量。輸送介入社會(huì)總產(chǎn)物的消費(fèi)和人民收入的發(fā)明,，但是卻沒有減少社會(huì)產(chǎn)物的什物總量,，沒有發(fā)生新的實(shí)體形態(tài)產(chǎn)物。

2.貨運(yùn)的效勞性：物流輸送供給的是一種效勞,，輸送業(yè)對(duì)于處事對(duì)于象惟有消費(fèi)權(quán)（輸送權(quán)）,，只轉(zhuǎn)變處事對(duì)于象的空間位子，對(duì)于物質(zhì)實(shí)體沒有具備一切權(quán),。

3.貨運(yùn)是社會(huì)消費(fèi)歷程在流利范圍內(nèi)的持續(xù)：產(chǎn)物在完畢了消費(fèi)歷程后,，必定要從消費(fèi)范圍加入到消耗范圍，這便須要貨運(yùn),。產(chǎn)物惟有完畢了這個(gè)疏通歷程,，才華形成消耗品，貨運(yùn)與流利是密切貫串的,，是社會(huì)消費(fèi)歷程在流利范圍內(nèi)的持續(xù),。

4.貨運(yùn)消費(fèi)和貨運(yùn)消耗是歷程。

5.貨運(yùn)具備“搜集型財(cái)產(chǎn)”特性,。

6.貨運(yùn)的資原構(gòu)造有其特別性：貨運(yùn)的固定資原比沉要,，震動(dòng)資原比沉小，資原的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)于較緩

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