懸索橋

懸索橋,，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁,。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿,，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形,。

原理

懸索橋中*當(dāng)其沖的力是懸索中的張力和塔架中的壓力。由于塔架基本上不受側(cè)向的力,，它的結(jié)構(gòu)可以做得相當(dāng)纖細,，此外懸索對塔架還有一定的穩(wěn)定作用。假如在計算時忽視懸索的重量的話,，那么懸索形成一個拋物線,。這樣計算懸索橋的過程就變得非常簡單了。老的懸索橋的懸索一般是鐵鏈或聯(lián)在一起的鐵棍?，F(xiàn)代的懸索一般是多股的高強鋼絲,。

結(jié)構(gòu)

懸索橋的構(gòu)造方式是19世紀(jì)初被發(fā)明的，許多橋梁使用這種結(jié)構(gòu)方式?，F(xiàn)代懸索橋,，是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋為主,，當(dāng)今大跨度橋梁全采用此結(jié)構(gòu),。是大跨徑橋梁的主要形式。

懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,，由懸索,、索塔、錨碇,、吊桿,、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,，它主要承受拉力,，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作,。由于懸索橋可以充分利用材料的強度,，并具有用料省、自重輕的特點,，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力*位,，跨徑可以達到1000米以上。1998年建成的日本明石海峽橋的跨徑為1991米,，是目前世界上跨徑*位的橋梁,。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動,，需注意采取相應(yīng)的措施,。