瀝青冷補(bǔ)料通常道路維護(hù)部門在修補(bǔ)路面時通常都會使用熱攪拌瀝青混合料，但是由于熱料修補(bǔ)受到天氣，溫度,，坑槽大小,，數(shù)量，損壞程度等因素的影響，對隨時出現(xiàn)的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補(bǔ)，必將造成損壞加劇,，不但浪費修補(bǔ)材料，甚至影響交通和降低道路使用壽命,。冷補(bǔ)料采用特殊的方法改性瀝青,，使得瀝青具有的粘結(jié)性，感壓性和粘彈性,，在適當(dāng)壓實之后,，能夠長久的粘在修補(bǔ)處不脫落。
在被輾壓之前,，具有非常好的松散型,，施工操作方便，但一經(jīng)后,，材料良好的粘結(jié)性能突顯,，可以快速形成較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以在全天候條件下修補(bǔ)路面,，操作簡便,，修補(bǔ)質(zhì)量好，而且經(jīng)過多年的推廣應(yīng)用,，性能不斷得到改良,，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各省市道路路面修補(bǔ)，且日益受到道路養(yǎng)護(hù)部門的認(rèn)可和歡迎,。冬天由于受氣候影響,，無法使用熱補(bǔ)，而且熱補(bǔ)耗費人力物力,，但是道路出現(xiàn)坑槽及破損如果不及時修補(bǔ)會造成更大面積的起鼓,。冷補(bǔ)料屬于壓粘性冷不料所以建議及時使用瀝青冷補(bǔ)。
本公司冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料,，性質(zhì)穩(wěn)定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用,，適合在極端天氣和環(huán)境下修補(bǔ)各種不同類型的道路面層如瀝青混凝土道路,，水泥混凝土道路等。經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善,，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟,。把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面.左右,，高速公路和一般公路修補(bǔ),，其冷補(bǔ)料的投人量可增加%左右。填滿后坑槽中央應(yīng)高于四周路面并呈弧形,。
如路面破損深度在以上時,，填補(bǔ)工作應(yīng)以為一層，分層填補(bǔ),，逐層壓實,，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實地修補(bǔ)環(huán)境修補(bǔ)面積大小和深度,，選擇是當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM(jìn)行壓實,。如：人工夯實震動板夯實壓實等方式。壓實完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或砂,，使用清掃工具來回清掃,，以使砂填滿表面空隙。修補(bǔ)玩的坑槽表面應(yīng)光潔平整無輪跡,，坑槽四周和邊角一定要壓實無松散等現(xiàn)象,，普通修補(bǔ)壓實度要達(dá)到%以上。高速公路修補(bǔ)壓實度要達(dá)到%以上,。
瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同,，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的,，己經(jīng)不是的熱塑性,。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪,，時具可塑性流動性,，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。瀝青逐步變稠,，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密,，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固,?；旌狭系拿芏仍龃?，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要—天時間,。
此后強(qiáng)度還會逐步增加,，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強(qiáng)度會逐步穩(wěn)定,，達(dá)到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能,。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)它們使得礦料顆粒料間不易分離,，形成整體,，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離推移?；旌狭辖?jīng)后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力,。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度，并足以抵抗車輛荷載的作用,。
適用于任何天氣和環(huán)境 瀝青冷補(bǔ)材料適用的環(huán)境溫度范圍寬,，可在-20℃至50℃之間使用。施工簡單使用瀝青冷補(bǔ)材料,，修補(bǔ)時無需粘層油,。備料可隨用隨取，不需要重型施工機(jī)械,，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用壓路機(jī)壓實,，沖擊壓實，人工壓實,。質(zhì)量很好瀝青冷補(bǔ)材料具有極強(qiáng)的抗老化和粘結(jié)性能,。修補(bǔ)后的坑槽不易產(chǎn)生脫落，龜裂等不良現(xiàn)象,，不需重復(fù)修補(bǔ),。容易保存瀝青冷補(bǔ)材料常溫下可露天存放兩年以上，袋裝密封成品存放時間可更長,。生產(chǎn)簡單瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)工藝簡單,，可直接利用傳統(tǒng)的熱瀝青攪拌設(shè)備在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
便利交通用瀝青冷補(bǔ)料修補(bǔ)的區(qū)域無需封閉交通,，可立即通車,，能大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通壓力。綠色環(huán)保瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生粉塵和黑煙,，且成品不溶于水,。因而不會污染大氣和地下水，有利于環(huán)境保護(hù),。用途廣泛瀝青冷補(bǔ)材料與瀝青混凝土,，水泥混凝土,，金屬表面，木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力,，可廣泛用于各種路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù),。
修補(bǔ)成本低使用瀝青冷補(bǔ)料施工，不受天氣和坑槽大小及數(shù)量的限制,，修補(bǔ)及時，可避免坑槽擴(kuò)大,，節(jié)省修補(bǔ)材料,，且修補(bǔ)時無需加熱或攪拌，根據(jù)實際用量隨時取用,，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用,，不會造成材料浪費，**地100％利用,。社會效益顯著使用瀝青冷補(bǔ)材料能及時修補(bǔ)路面,，保持路面常新，**道路暢通,，減少路面重修次數(shù),，延長道路壽命。
廢渣清理干凈,，坑槽內(nèi)不得存有泥漿,，冰塊等雜物。市政道路工程的修補(bǔ),，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)整齊的切邊,，廢渣的要見到固體堅固面為止。
填滿坑槽把足夠的瀝青冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi),，直到填料高出地面l.5cm左右,。市政道路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)材料的投入量可增加10％或20％左右,，填滿后坑槽處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形,，若路面坑槽深度大于5cm時，應(yīng)分層填補(bǔ),，逐層壓實,，每層3-5cm。冷補(bǔ)瀝青混合料使用坑槽清理 將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石,。壓實鋪設(shè)均勻后,，根據(jù)實地環(huán)境，修補(bǔ)面積的大小和深度,，選擇適當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM(jìn)行壓實,。如人工用鏟背壓實,，人力夯，振動平板夯壓實,，壓路機(jī)壓實等,。
清掃壓實完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細(xì)沙，并用清掃工具來回清掃,，以便細(xì)沙填滿表面空隙,。驗收修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔，平整,，無輪跡,，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現(xiàn)象,。普通道路修補(bǔ)壓實度要達(dá)到93％以上,，高速路修補(bǔ)壓實度要達(dá)到95％以上。冷補(bǔ)瀝青混合料的存儲瀝青冷補(bǔ)料能在室內(nèi)通風(fēng)或室外無覆蓋的條件下儲存,。為保持其松散性和存儲壽命,，建議其*少存量為20-30噸(密閉容器較塑料袋能更好的儲存)，存放場地應(yīng)為堅硬的水泥混凝土或瀝青混凝土地面,，并遠(yuǎn)離易燃物品及高氧化度物料,。編織袋包裝可存放一年。
冷補(bǔ)瀝青混合料的成型機(jī)理 瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同,，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的,，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是的熱塑性,。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個緩慢的過程,，在攤鋪，時具可塑性,，流動性,，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā),，瀝青逐步變稠,，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少,，礦料相互的黏結(jié)更牢固,。混合料的密度增大,，對路面軟的感覺會逐漸消失,，這一過程需要7—10天時間。此后強(qiáng)度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間,，其變形和強(qiáng)度會逐步穩(wěn)定,，達(dá)到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。
冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的,。它們使得礦料顆粒料間不易分離,，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離,，推移,。混合料經(jīng)后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力,。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度,，并足以抵抗車輛荷載的作用。