歐標(biāo)新款雙輥疲勞試驗(yàn)機(jī)帶假人 輪椅車耐久測(cè)試機(jī)(帶電動(dòng)葫蘆)

輪椅車做為特殊人群使用的產(chǎn)品,，國(guó)家及歐美各國(guó)對(duì)輪椅車產(chǎn)品質(zhì)量有較高的標(biāo)準(zhǔn)要求,，在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中我們需要用來(lái)常用的檢測(cè)設(shè)備，這種設(shè)備有國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)兩個(gè)國(guó)準(zhǔn),，分別是ISO 7176-8及GB/T18029.8，國(guó)標(biāo)是在歐標(biāo)的基礎(chǔ)上制定的,，東莞市百航儀器有限公司作為專業(yè)的生產(chǎn)廠家,，有多年的設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并積極吸取客戶實(shí)際操作建議,，不斷改良產(chǎn)品,，使得測(cè)試更精準(zhǔn)，使用更方便,，價(jià)格更優(yōu)良,，歡迎意向客戶前來(lái)咨詢。

溫馨提示：買輪椅車測(cè)試機(jī),，請(qǐng)到專業(yè)廠家,，質(zhì)量售后有保障！

雙輥疲勞試驗(yàn)機(jī)安全操作注意事項(xiàng)：

1.試驗(yàn)機(jī)要安全接地線,；測(cè)試時(shí)要遠(yuǎn)離試驗(yàn)機(jī)鏈輪,，禁止有雜物纏住鏈條；測(cè)試時(shí)要注意腳輪變形情況,，有問(wèn)題要及時(shí)停機(jī),。

2.測(cè)試完成后要將測(cè)試樣品卸下；

3.每次開(kāi)機(jī)前先檢查固定架緊固螺絲,，確保鎖緊,；

4.調(diào)節(jié)滾輪間距時(shí)，要松開(kāi)固定后輪底座上的兩邊緊固C型鉗,，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手輪,。調(diào)節(jié)好后注意上緊C型鉗。(2個(gè)C型鉗)

5.不允許超負(fù)荷,、超速使用設(shè)備,；

6.非工作時(shí)間應(yīng)加護(hù)罩，長(zhǎng)時(shí)間停歇,，應(yīng)定期進(jìn)行擦拭,，加潤(rùn)滑油、空運(yùn)轉(zhuǎn),，減速箱要定期更換機(jī)械潤(rùn)滑油,；

7.因?yàn)樗俣群娃D(zhuǎn)數(shù)以感應(yīng)器計(jì)數(shù)，所以PLC計(jì)算時(shí)前一分鐘運(yùn)行的距離和時(shí)間,，轉(zhuǎn)數(shù)有一點(diǎn)誤差,，計(jì)算時(shí)應(yīng)忽略前一分鐘的數(shù)據(jù),。

8.設(shè)備要放置平穩(wěn)，防止振動(dòng)移位,。

輪椅車通用型一體式雙輥疲勞試驗(yàn)機(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及測(cè)試設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域,，特指一種可通過(guò)電動(dòng)控制不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)輪椅車或電動(dòng)輪椅車的疲勞測(cè)試的通用型一體式雙輥疲勞測(cè)試機(jī)。

背景技術(shù)：

雙輥疲勞測(cè)試機(jī)用于檢測(cè)輪椅車的行走性能的測(cè)試設(shè)備,，模擬輪椅車的日常使用路況,，從而檢測(cè)輪椅車的行走耐久性和評(píng)估相關(guān)結(jié)構(gòu)是否損壞和功能異常。

在科技進(jìn)步及市場(chǎng)需求多元化大大刺激電動(dòng)智能輪椅車快速發(fā)展的大背景下,，目前輪椅車的檢測(cè)技術(shù)還是以手動(dòng)輪椅車的檢測(cè)技術(shù)為主,，傳統(tǒng)雙輥試驗(yàn)方法僅僅適用于的手動(dòng)輪椅車的測(cè)試，能同時(shí)適用于手動(dòng)輪椅車和電動(dòng)輪椅車的雙棍疲勞檢測(cè)技術(shù)是目前市場(chǎng)比較欠缺的,，雖然現(xiàn)階段有個(gè)別廠家對(duì)電動(dòng)輪椅車設(shè)計(jì)一些檢測(cè)方案,，但仍然是一種嘗試，且電動(dòng)輪椅車雙輥輪椅車測(cè)試機(jī)只能適用于電動(dòng)輪椅車,，手動(dòng)輪椅車只能用手動(dòng)輪椅車的雙輥疲勞測(cè)試機(jī),，這種手動(dòng)輪椅車和電動(dòng)輪椅車不能用一臺(tái)雙輥疲勞測(cè)試機(jī)這不僅是增加了用戶的采購(gòu)成本，還占用了更大面積的實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)地空間,，給用戶造成了很多資源浪費(fèi),。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種輪椅車通用型一體式雙輥疲勞試驗(yàn)機(jī)，該測(cè)試機(jī)可通過(guò)電動(dòng)控制不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)輪椅車或電動(dòng)輪椅車的疲勞測(cè)試,，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用,，大大提高了設(shè)備利用率，節(jié)約實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地空間,，適用性更強(qiáng),。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種輪椅車通用型一體式雙輥疲勞試驗(yàn)機(jī),，包括工作臺(tái),，所述工作臺(tái)上并列設(shè)有主動(dòng)輥和從動(dòng)輥，該主動(dòng)輥與從動(dòng)輥傳動(dòng)連接,，該主動(dòng)輥其中一端設(shè)有一**離合器,，該**離合器與一阻力調(diào)節(jié)器相連接，該阻力調(diào)節(jié)器通過(guò)一**減速機(jī)與**馬達(dá)相連接,，該從動(dòng)輥其中一端設(shè)有一離合器,，該離合器通過(guò)一減速機(jī)與馬達(dá)相連接。

所述主動(dòng)輥兩端分別通過(guò)一**軸承座與工作臺(tái)相連接,，該主動(dòng)輥與**離合器的連接處設(shè)有一傳動(dòng)齒輪,，該傳動(dòng)齒輪通過(guò)一鏈條與從動(dòng)輥傳動(dòng)連接，該傳動(dòng)齒輪與鏈條相嚙合。

所述從動(dòng)輥兩端分別通過(guò)一軸承座與工作臺(tái)相連接,，該從動(dòng)輥對(duì)應(yīng)主動(dòng)輥之傳動(dòng)齒輪設(shè)置端設(shè)有從動(dòng)齒輪,，該從動(dòng)齒輪與鏈條相嚙合。

所述主動(dòng)輥和從動(dòng)輥的軸心設(shè)于同一平面上,，該主動(dòng)輥和從動(dòng)輥的直徑相,。

本實(shí)用新型的有益效果在于：其**馬達(dá)配合**減速機(jī)、阻力調(diào)節(jié)器和**離合器,，通過(guò)阻力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)主動(dòng)輥和傳動(dòng)輥的阻力,，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)輪椅車輸出功率的控制，實(shí)現(xiàn)雙輥驅(qū)動(dòng)和輪椅車滑動(dòng)阻力自動(dòng)調(diào)整,，當(dāng)電動(dòng)輪椅車的輸出功率過(guò)大時(shí),，**馬達(dá)轉(zhuǎn)速加快,，減少主動(dòng)輥和傳動(dòng)輥的阻力,；當(dāng)電動(dòng)輪椅車的輸出功率太小時(shí)，減慢**馬達(dá)的轉(zhuǎn)速,，使主動(dòng)輥和傳動(dòng)輥的阻力增加,，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)輪椅車的測(cè)試；其通過(guò)馬達(dá)直接配合減速機(jī),，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng),，主動(dòng)輥通過(guò)傳動(dòng)齒輪和鏈條帶動(dòng)從動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)輥和從動(dòng)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)將安裝在設(shè)備上的輪椅車的輪子驅(qū)動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)手動(dòng)輪椅車的測(cè)試,；其可通過(guò)電動(dòng)控制不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)輪椅車或電動(dòng)輪椅車的疲勞測(cè)試，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用,，大大提高了設(shè)備利用率,，節(jié)約實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地空間，適用性更強(qiáng),。