YFX系列電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器工作原理：

當(dāng)通電時(shí),，電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作,，其推推桿迅速升起，并通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起，使起重機(jī)正常工作,；當(dāng)斷電時(shí),，推動(dòng)器的推桿在彈簧力的作用下,，并通過(guò)杠桿將鐵楔放置在道軌上,，在暴風(fēng)突起情況下將車(chē)輪楔死，起保護(hù)作用,。江門(mén)YFX防風(fēng)鐵楔安全制動(dòng)器廠(chǎng)商-恒陽(yáng)重工

使用條件：                 

1,、環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；                 

2,、一般用于三相交流電源：380V,，50Hz ；  

3,、使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB755-2000有關(guān)規(guī)定,。江門(mén)YFX防風(fēng)鐵楔安全制動(dòng)器廠(chǎng)商-恒陽(yáng)重工

鼓式制動(dòng)也叫塊式制動(dòng)，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的,。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng),，其剎車(chē)鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車(chē)上了，直到1920年左右才開(kāi)始在汽車(chē)工業(yè)廣泛應(yīng)用,。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式,，它的制動(dòng)塊(剎車(chē)蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè),，在剎車(chē)的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi),，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè),，達(dá)到剎車(chē)的目的。 相對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō),，鼓式制動(dòng)器的散熱要差許多,，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大,，不易于掌控,。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量,。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降,。江門(mén)YFX防風(fēng)鐵楔安全制動(dòng)器廠(chǎng)商-恒陽(yáng)重工

 四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%-80%,，前輪制動(dòng)力要比后輪大,，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了節(jié)省成本,，就采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式,。不過(guò)對(duì)于重型車(chē)來(lái)說(shuō)，由于車(chē)速一般不是很高,，剎車(chē)蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高,，制動(dòng)力大，因此許多重型車(chē)至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì),。