長沙汽車音響改裝你所不知道的

長沙汽車音響改裝店有很多，作為消費者如何能夠選擇一個好的汽車音響改裝店呢？今天秉峰車改小峰就來給大家介紹下汽車音響改裝知識,。

汽車音響改裝投資是指改裝甚至改造整個轎車的音響體系。初級的改裝是將原車的音響系統(tǒng)換成CD,、VCD、DVD,、MP3等,；現(xiàn)在市面上**的是調(diào)頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無與倫比的兼容性必會風行一時。換主機無多少技術可言,，只須看產(chǎn)品品質(zhì)及車主的個人喜好,，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。

原廠的汽車音響因為成本原因,，一般功率較小,，面對強勁聲壓，大動態(tài)音樂時,，往往會失真,，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套合適你音樂欣賞習氣與品位的高品質(zhì)喇叭,，是轎車改裝的關鍵一步,。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態(tài)大,、聲壓高,、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮,，特別合適表現(xiàn)搖滾樂,，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等,；美國Boston(波士頓),、德國MBQuart(歌德)則注重聲響**重放和極低的音染，中頻細膩,、平衡通透,、富有音樂味，合適表達柔情的人聲,、弦樂等，細細品味,，真有"絲不如竹,，竹不如肉"的境界。

車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭),、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭,。同軸單元的特點是成本低，較容易驅(qū)動,，無論是聲相定位,，仍是音色都不太如人意，可是價格較廉價,，為多數(shù)人接受,。而分頻單元則是將各音域單體分隔規(guī)劃和制作，再以分頻器將各單體銜接,，使之整個音域做到極低的音染和**重放,。故可以取得更好的聲場及層次感。當然要想取得更好的低頻,，大口徑單元仍為**,，你也可以挑選一對好的低音炮。

下一步便是精心挑選功放和線材了,，挑選功放**要要考慮它的音色,，**挑選中性的功放，其次是確保有足夠大的功率,。當然功放工作的安穩(wěn)性和散熱也是有必要考慮的,，主張選用"來福"、"阿爾派",、"JRL"等度較大的品牌,。許多人以為改裝轎車音響便是將原車的設備單獨拆下，換上性能愈加抱負的專業(yè)產(chǎn)品就可以了,，事實上大多數(shù)人也是這樣做的,，咱們并不能說這種改裝辦法有什么不對,，只能說這僅僅合適那些對音質(zhì)要求不高的人們，要想取得愈加優(yōu)美的聲響享受就要觸及到加裝功放,、低音炮等設備,，并且還會觸及各款產(chǎn)品之間的調(diào)配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹,。

功率放大器功率放大器,，簡稱“功放”。2004年10月的《轎車導購》關于車載音響主機的介紹傍邊從前提到,，許多情況下主機的額外輸出功率不能擔任帶動整個音響體系的使命,，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來彌補所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響體系傍邊起到了“組織,、和諧”的紐帶作用,，在某種程度上操縱著整個體系能否供給杰出的音質(zhì)輸出。

目前市場上車用功率放大器的品種許多,，分類辦法也比較復雜,。**常見的是依照工作方法分為：A型、B型和AB型,。A類是指放大器每隔必定時間搜集一次主機傳輸過來的音頻信號,，并將其放大后傳輸給揚聲器，而這一進程傍邊的“緩沖作用”確保了體系可以輸出溫和,、平順的聲響信號,，不足之處在于消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的“緩沖作用”,，放大器的工作一直處在適時狀況,，可是音質(zhì)方面較前者就要差了一些。AB類放大器,，實際上是A類和B類的結合,，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較抱負的功率放大器,。

選購功率放大器的時分,，**要要留意它的一些技術目標：①輸入阻抗：一般表示功率放大器的抗干擾才能的大小，一般會在5000～15000Ω,，數(shù)值越大代表抗干擾才能越強,；②失真度：指輸出信號同輸入信號比較的失真程度，數(shù)值越小質(zhì)量越好,，一般在0.05%以下,；③信噪比：是指輸出信號傍邊音樂信號和噪音信號之間的比例，數(shù)值越大代表聲響越干凈。別的,，在選購功率放大器的時分還要清晰自己的購買意愿,，假如您期望加裝低音炮，**購買5聲道的功放,，一般2聲道和4聲道揚聲器只能推動前后揚聲器,，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以處理這個問題,。功率放大器的輸出功率也要盡量大于揚聲器的額外功率,。

低音炮和前面介紹的那些音響設備比較，低音炮的運用幾率似乎是**的,，往往呈現(xiàn)在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊,，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備。從原理上講,，低音炮和揚聲器的工作方法是相同的,，僅僅震膜的直徑更大，一般在8～10英寸,，并且增加了用于共振的音箱。

點評目標方面,，低音炮同揚聲器基本相同,，詳細內(nèi)容這里就不做詳細介紹了，只講一下數(shù)值方面的要求,，頻率響應一般在200Hz以下,，額外阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大于90dB/W/m,。

目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類,。有源低音炮是指本身內(nèi)置有功放的低音炮，運用時不用再另加功放,，一般外形為筒式,。這種低音炮的不足之處在于散熱不夠抱負、功率不會很大,，而筒式造型一般會產(chǎn)生不必要的共振現(xiàn)象,，使低音炮的可控性下降。比較之下,，無源低音炮工作時就需求外接功放了,。這種低音炮的造型和功率挑選可以愈加靈活，效果自然也就愈加抱負,。別的有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱,，前者愈加合適深沉的交響樂，后者愈加合適流行音樂。

產(chǎn)品調(diào)配至此常見的各種車載音響設備現(xiàn)已介紹完了,，剩下的便是別的一個重要問題：如何合理調(diào)配各款設備,，以得到抱負的聲響效果。為了顧客有比較詳盡的認知,，咱們將以逐級的方法介紹轎車音響調(diào)配進程中每一步需求留意的問題： 表現(xiàn)音樂風格的主要設備是揚聲器,，并且比較先選定主機來說，選定揚聲器后匹配功放等設備其靈活性更強,。所以選購的**步便是挑選合適自己的揚聲器,，而匹配的**步便是揚聲器和輸入設備之間的問題。

（1）揚聲器與輸入設備可以和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機,。一般主機的技術**上只標示產(chǎn)品的**功率,，而實際工作是只能供給這個數(shù)字的大約50%，許多時分是看**就判定可以帶動揚聲器是錯誤的,。假如選用功放帶動揚聲器,，那么**挑選輸出有用功率在50W以上的產(chǎn)品，因為一般揚聲器的額外功率都在40～50W之間,。

（2）功放與主機轎車音響體系的調(diào)配問題中**常見的發(fā)生在功放和主機之間,，**要是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放,，這就要提到上一期雜志傍邊從前介紹過的“前置輸出”了,。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上,。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上,，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以確保功放有杰出的“原材料”進行加工,。因為功放的能量源是獨立于主機的,，所以平時主機和功放之間功率的調(diào)配一般不存在問題。

（3）主機與轎車主機同轎車之間的調(diào)配,，**要要留意蓄電池是否能供給足夠,、安穩(wěn)的電能，假如蓄電池在遇到“開起大燈”等情況時,，電流有較大動搖,，就會影響主機的運用壽命。其次在選購主機的時分要盡量做到其面板風格,、燈光等同車輛的內(nèi)飾做到和諧統(tǒng)一,、色調(diào)共同。再次加裝CD主機,，**重新查看車輛線路,，假如不能接受過大的電流,，**重新布線。

前面介紹了一些關于轎車音響調(diào)配方面的詳細問題,，總體上可以歸納為以下幾個方面,，**要盡量做到各個配件之間的調(diào)配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格,、功率,、電流等諸多方面，清晰自己的預算,，因地制宜,，沒有必要過火要求某一部件的過高性能；其次在功率方面,，要確保主機和功放的輸出功率可以大于揚聲器額外功率,，這樣操控起來才得心應手。

許多顧客對于改裝的要求不高,，僅僅期望簡單改善一下就可以了,。許多轎車廠家的原裝車型上只裝了“卡帶”，而進行大肆改裝也沒有必要,，用他們的話說便是：“稍微改一下就行了,，反正聽不出來，下面的“經(jīng)濟型套餐”便是針對這些對音質(zhì)要求不高的顧客而言的,，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要運用了,。詳細裝備如下：

經(jīng)濟型套餐：主機：恣意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德**二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右

體系標準:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻標準:4.5KHz靈敏度:85+_3db接受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5后揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右體系標準:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻標準:5KHz靈敏度:86+_3db接受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm 相對前一種顧客而言，還有這樣一種消費心思,，他們對車載音響體系的要求更高，并且也有更高的支付才能,，單純改裝主機和揚聲器現(xiàn)已不能滿足他們追求生活品質(zhì)的需求,，花費3000多元，將主機,、揚聲器,、功放和低音炮來個一次到位，完結愛車全身音響設備的全面升級非常值得,。然而需求留意的是,，假如您是轎車音響的發(fā)燒友，這樣的“裝備”恐怕不能使您得到滿足,。

聯(lián)系人：李經(jīng)理 電話：13574170390