長沙秉峰車改：基礎(chǔ)改裝必看,、汽車改裝入門知識(shí)詳解

許多改裝的朋友,，都喜愛問，哪些改裝可以大幅提升汽車功用,？改裝車是否滿足安全,？哪幾個(gè)部件是對改裝有必要有的？今天長沙秉峰車改小峰就給您介紹下,。

究竟是要功能仍是外形,？

部分車友乃至把愛車改成移動(dòng)音響間

**要，****的晉級項(xiàng)目,。假如是“改裝車”的話,，**起碼的便是做以下幾步：

動(dòng)力體系

輪轂+車胎

避震（短繃簧，運(yùn)動(dòng)套裝,，絞牙可供挑選）

火花塞（不確定）

進(jìn)排氣（排氣喉+進(jìn)氣的風(fēng)箱或高流量風(fēng)格）

這是由淺入深的改裝辦法,，不過這樣改裝真的很入門，估計(jì)費(fèi)用大概在7000元--10000元左右,，這是用質(zhì)量比較可以的改裝配件情況下的價(jià)格,。剎車體系在夠用的情況下可以暫不改裝，可是覺得連自己的駕馭風(fēng)格也不能滿意的話,，可以晉級加大碟或替換剎車皮。

外觀方面,，當(dāng)然便是個(gè)人喜好了,。以下的內(nèi)容均為改裝的原理及詳解：

底盤晉級知識(shí)

輪胎

底盤改裝的**步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開端。輪胎是汽車與地上僅有觸摸的配件,，再好的功用都有必要經(jīng)過四條輪胎才干展現(xiàn),。輪胎的改裝不外乎加寬、下降扁平率,、胎質(zhì)的改動(dòng),。 除非馬力大幅度的進(jìn)步，否則若只單純?yōu)榱诉M(jìn)步循跡性一般加寬10~20mm就足以敷衍一般路途上較劇烈的駕馭辦法,，并且不致于形成轉(zhuǎn)向特性及懸掛負(fù)荷的改動(dòng),。

跟著動(dòng)力功用的遍及進(jìn)步，扁平率的下降已是時(shí)勢之所趨,，一般也是合作著輪胎加寬,、輪轂加大所做的調(diào)整,。以市場主流的1.6L車種為例，-14即可,，改裝時(shí)則以195/55-15或205/45-16為**要挑選,。

輪轂

輪轂應(yīng)該是大大都改裝車必改配件之一

想改裝（晉級）的輪胎、輪轂**要要知道輪胎輪轂的類型,。一般轎車輪胎上會(huì)有標(biāo)記,，如輪胎為165/70R14**個(gè)數(shù)字165是指輪胎寬度為165mm，個(gè)數(shù)子70是指輪胎截面高度為輪胎寬度的比值70%,，即輪胎寬度為165mm時(shí)輪胎截面高度為165×70%=115.5mm,**終的數(shù)字R14代表輪轂的直徑為14英寸,輪轂類型如146.5J,，14指輪轂直徑為14英寸,6.5J指寬度6.5英寸,溝槽形狀J型。

輪轂的加大有必要是與輪胎合作著改動(dòng),，有滿足的理由使咱們信任,，超越半數(shù)以上的車主改用大尺度的鋁合金輪轂是為了漂亮的要素，除了漂亮的要素,，輪轂的改裝是為了散熱及輕量化的要素,。以鋁合金或鎂合金所制成的輪轂散熱作用要比鐵質(zhì)的輪轂好上許多，若合作輪轂的特殊造型更能到達(dá)冷卻作用,。改裝輪轂時(shí)要特別留意的是輪轂的Off-set,，改用較寬的輪轂時(shí)Off-set的原則便是在不磨到輪拱和懸掛的情況下盡量選用本來的Off-set值。 在這兒要提示讀者的是輪轂的重量才是改裝時(shí)**重要的考慮,， 在賽車場上輪轂改裝的另一個(gè)重要意圖是要爭取更大的空間,，以便包容更大的剎車碟片及卡鉗,。

所以,，知道了類型后便可以經(jīng)過核算尺度將輪胎輪轂晉級。

英文字母HK則表明時(shí)速容許代碼,，其中H表明速率約束,，而R表明輪胎種類,，**終的14則表明輪轂的直徑為14英寸。改裝大腳要留意,，了解輪胎根本標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)后,，欲挑選替換輪胎時(shí)有一套彼此兌換的守則,，應(yīng)留意的是換胎時(shí)輪胎的直徑高度以不能超越20mm，在容許的規(guī)模內(nèi)才可替換加大的輪胎尺碼,，其核算辦法為（輪胎高度×2）+輪胎直徑（mm）=輪轂直徑高度，再拿185/65HR14的這組輪胎為例（120.22）+355.6=596mm,，所以185/65HR14這組車輪直徑高度為596mm,，依上述公式核算,，咱們知道在胎高約束下可換用直徑高度為609.2的195/65R14輪胎,，若要連輪轂相同加大，則可運(yùn)用直徑高度為615mm的195/60R15輪胎,，因?yàn)檫@兩組車輪的直徑高度在互換后差距都在20mm的容許替換規(guī)模內(nèi),，所以可以彼此替換。

避震器和繃簧

美國大腳車大多對避震進(jìn)行深度修正

輪胎的問題解決后接下來就輪到避震器和繃簧，有人會(huì)把避震器和繃簧分隔換,，但**主張是高功用避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短繃簧一并處理,。理由是高功用避震器都有它**的作業(yè)行程規(guī)模,，而原廠的繃簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下作業(yè),，無法使避震器發(fā)揮**的效益。假如不得已有必要分隔換時(shí),，應(yīng)該先換避震器，避免只換短繃簧時(shí)避震器抓不住繃簧,，乃至呈現(xiàn)懸掛拖底的情況。漸進(jìn)式短繃簧是下降車身重心的正確途徑,。

防傾桿

防傾桿不能解決懸掛軟硬問題

先換防傾桿仍是先換避震器及繃簧？其實(shí)這是因?yàn)樵蹅冴P(guān)于防傾桿的作用有不了解之處,。防傾桿只要在左右懸掛動(dòng)作不同步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用，也便是說防傾桿的**要功用在于按捺側(cè)傾,，關(guān)于改進(jìn)平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒有幫助,。因而假如有人在夸耀他裝了粗的防傾桿后在高速公路上高速直進(jìn)時(shí)變得多穩(wěn)時(shí)，你有必要知道那只不過是心理作用,。假如你的車直進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定度已契合你的要求，但過彎或變換車道時(shí)的側(cè)傾卻讓你不能接受那么你應(yīng)該先換防傾桿,。假如連直進(jìn)時(shí)都會(huì)有令人不悅的漂浮感,，那么你應(yīng)該先從避震器和繃簧下手。高功用避震器和短繃簧盡管也會(huì)改進(jìn)側(cè)傾,，但可以加硬避震器和繃簧來按捺側(cè)傾,，這會(huì)使行路舒適性和行為不平路面時(shí)的循跡性嚴(yán)峻劣化,，應(yīng)該要合作防傾桿的改裝才干收到**的效益,。

襯墊

懸掛的銜接、支柱,、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、防傾桿,、避震器、繃簧都是經(jīng)由襯墊和車身銜接,，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動(dòng)傳入車廂,，因而襯墊會(huì)產(chǎn)生歪曲、變形,，更會(huì)影響車手所能得到的回饋。運(yùn)用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是接受剎車產(chǎn)生的扭矩時(shí),，會(huì)因?yàn)橐r墊的改動(dòng)和變形和其他定位視點(diǎn)的變化,，破壞循跡性。因而對高功用車和賽車來說,，襯墊有必要選用對轉(zhuǎn)向體系和懸掛體系影響較小的原料,。假如你已經(jīng)換了高功用的繃簧、避震器,、防傾桿,，假如再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸掛的動(dòng)作更準(zhǔn)確即可。一般路途用的強(qiáng)化襯墊是以硬橡膠制成,，而在賽車上為了要將襯墊對轉(zhuǎn)向和懸掛的影響下降到**小 ,，一般運(yùn)用金屬原料作為襯墊的資料。當(dāng)然,，硬原料的襯墊會(huì)大幅增加噪音和震動(dòng),。

底盤設(shè)定

底盤裝甲其實(shí)不算是改裝

當(dāng)你花了大筆預(yù)算把車子從輪胎、懸掛進(jìn)行強(qiáng)化時(shí),，千萬不行忽略設(shè)定,、調(diào)校的作業(yè)，唯有仔細(xì)的設(shè)定才干把改裝物品的功用充沛發(fā)揮,，從胎壓,、定位視點(diǎn)、到車身配重平衡,，該做的都不能省略,，并且改裝物品每經(jīng)過一次更動(dòng)都有必要從頭進(jìn)行設(shè)定，這是**簡略被咱們所忽略的,。

動(dòng)力部分

1：進(jìn)氣體系 根本包括了空氣濾清器,、進(jìn)氣道、集氣箱,、進(jìn)氣歧管,、進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)幾個(gè)板塊，作業(yè)原理是空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后,，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入集氣箱,，儲(chǔ)氣后再進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后構(gòu)成恰當(dāng)比例的油氣,，由進(jìn)氣門送入汽缸內(nèi)焚燒焚燒,，產(chǎn)生動(dòng)力。 要想改裝的話,，也要從這幾個(gè)板塊下手,。但關(guān)于初級改裝來講，僅限于空氣濾清器的改造即可,。

進(jìn)氣量大的進(jìn)氣體系大幅確保了微弱動(dòng)力

空氣濾清器要產(chǎn)生動(dòng)力除了汽油之外,，**重要的便是空氣?？墒?，直接暴露在外的吸氣口會(huì)讓灰塵臟污物體進(jìn)入焚燒室而損害引擎，所以要有中心的介質(zhì),，那便是濾芯,。進(jìn)氣體系改裝的入門作業(yè)便是換用高功率,、高流量的空氣濾清器，市場上常見的品牌有K&N,、BMC,、ARC等。換裝高流量的空氣濾芯可以有用的下降發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的阻力,，進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)單位時(shí)刻的進(jìn)氣量，而由供油體系中的空氣流量計(jì)量測出進(jìn)氣量的增加,，將數(shù)據(jù)傳送至電腦（ECU）,，ECU便會(huì)操控噴油嘴噴出較多的汽油與之合作，讓較多的油氣進(jìn)入汽缸,，起到增大馬力輸出的意圖,。香菇頭（俗稱冬菇）是濾芯的變種，一般與原廠進(jìn)氣管路銜接,，或許與改裝進(jìn)氣管路銜接,，這是為了敷衍引擎高轉(zhuǎn)所需求的更大的吸氣量；引擎沒有重度改裝或是主動(dòng)擋的車款,，為求低速扭力的堅(jiān)持,，仍是運(yùn)用原廠方法的高流量空氣濾芯更合適。

2：焚燒體系 包括火花塞,，前方（直接焚燒的除外）,，高壓線圈。原理是由電瓶輸出電壓至高壓線圈,，經(jīng)過高壓線圈變壓后將低壓電變?yōu)楦邏弘?，?jīng)過前方傳導(dǎo)至火花塞，在火花塞內(nèi)引發(fā)中心電極噴發(fā),，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣體,。初級改裝應(yīng)重視火花塞和前方兩個(gè)方面。

鈦合金火花塞大幅進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性

一般市面上常見的原廠火花塞局限于成本的要素,，原料有限,，焚燒功率不佳，導(dǎo)致混合氣體焚燒不充沛,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)揮不暢,，一起簡略產(chǎn)生積炭。現(xiàn)在常見的改裝方法,，是運(yùn)用銥合金火花塞替代原廠火花塞,，常見品牌有DENSO、NGK,、HKS等,。銥金火花塞的優(yōu)勢在于：選用高依賴性的電阻器,，功用穩(wěn)定；接地電極前端選用尖細(xì)錐形的熄火裝置進(jìn)步功用,。并且,，近似流線型的錐形形狀引導(dǎo)混合氣體運(yùn)轉(zhuǎn)流通，焚燒更穩(wěn)定,。在接地電極內(nèi)側(cè),，設(shè)有U字形的溝，確保構(gòu)成火炎核時(shí)所需的許多空間,，使焚燒愈加集中,，體現(xiàn)出優(yōu)越的焚燒特性；用銥金的高熔點(diǎn)資料,，使中心電極細(xì)化,，增加焚燒中心溫度和火炎集中度。換裝銥金火花塞,，會(huì)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)的焚燒功率,，加快油門響應(yīng)速度，是一種行之有用的改裝途徑,。選購時(shí)要留意以下幾點(diǎn)：

△合理挑選熱值 火花塞的熱值代表其散熱功率,，數(shù)值越大散熱越快，因?yàn)檗I車大都選用較高的壓縮比,，導(dǎo)致溫度升高快,，所以應(yīng)該選用熱值比較高的火花塞，但這并不說明熱值越高越好,，因?yàn)闊嶂颠^高,，即散熱過快，易使火花塞溫度過低,，焚燒頭部產(chǎn)生積炭,，引起跑電，使火花塞打不出火來,；而熱值過低,，散熱不行, 使火花塞溫度過高，會(huì)導(dǎo)致爆燃等,，易使火花塞頭部陶瓷燒損, 電極溶解,。所以要依據(jù)車型（壓縮比）和運(yùn)用區(qū)域的實(shí)際情況來挑選合理的熱值。比如在南方,，長年溫度較高,，可以選用熱值7度或許8度的火花塞，而在北方,，氣候偏冷,，所以運(yùn)用6度的比較合適,，在東北等地應(yīng)該運(yùn)用5度的，但這并不**,，還要依據(jù)車型進(jìn)行挑選,，低壓縮比車型選用熱值低一些的，而高壓縮比車型可以選用熱值高一些的,。

△留意阻值 火花塞的一項(xiàng)根本參數(shù),，有些進(jìn)口車輛的行車電腦會(huì)對火花塞的阻值有確認(rèn)功用，銥合金火花塞歸于低阻值火花塞,，會(huì)和原廠的火花塞阻值不同,，換裝的話電腦會(huì)產(chǎn)生毛病碼，所以一小部分高檔進(jìn)口車會(huì)特意注明替換火花塞的類型和品牌,，這種車**不要替換，國產(chǎn)車現(xiàn)在還未發(fā)現(xiàn)有這種問題,。

△防止假貨 現(xiàn)在改裝市場呈現(xiàn)一部分仿冒的NGK銥金火花塞,，做工粗糙，質(zhì)量極差,，所以應(yīng)該到有信譽(yù)的店家購買

前方

要使車輛在速度方面有所進(jìn)步,，僅有的辦法便是從動(dòng)力方面著手，**根本的便是替換高壓導(dǎo)線,，火花塞以及排氣管,。替換放電性強(qiáng)的高壓硅導(dǎo)線與火花塞，在焚燒方面的確能加強(qiáng)許多,；可是過強(qiáng)的焚燒關(guān)于活塞會(huì)形成必定程度的傷害,，況且作用是否真有各種廣告所說的那樣神奇，必定程度上得因車而異,，關(guān)鍵是要懂得調(diào)配,。前方是一個(gè)傳導(dǎo)高壓電的介質(zhì)，越好的前方,，對電流的損耗越小,，可以讓電流盡或許多地傳遞到火花塞。

改裝前方前可以先收拾以防短路

欠好的前方原料較差,，價(jià)格便宜,，對電流損耗大。判別前方的好壞,，可以從以下兩點(diǎn)下手：

1,、供油體系的組成包括油泵、進(jìn)回油管路,、油軌,、噴油嘴,、回油壓力閥等。原理是油泵產(chǎn)生油壓,，由回油壓力閥操控油壓的大小,，由ECU在合理時(shí)刻敞開噴油嘴噴發(fā)燃油。為什么要改造供油體系呢,？因?yàn)檐囕v的空燃比在一個(gè)合理的規(guī)模內(nèi),，假如進(jìn)氣量增大而沒有增大燃油供給，會(huì)導(dǎo)致混合氣體過?。ㄔ诩奔涌旃?jié)氣門全開時(shí)**顯著）,，不利于混合氣體爆燃，嚴(yán)峻時(shí)或許會(huì)產(chǎn)生爆震等現(xiàn)象,。燃油體系的初級改裝在于替換回油壓力閥,，恰當(dāng)?shù)脑龃笕加腕w系內(nèi)的油壓，從而起到增大單位時(shí)刻內(nèi)噴油量的意圖,。

2：丈量阻值 電阻值是**顯著的判別依據(jù),，電阻值越大，損耗的電流越多,，反之電阻值越小,，越能下降電流損耗。原廠的前方一般電阻值是在4～6千歐,，而改裝用的前方,，**的電阻值乃至可以到達(dá)0.001～0.002千歐，差異是**的,。

3：前方的包裹資料,，一般都選用絕緣橡膠，可是欠好的絕緣橡膠簡略在溫度低的時(shí)侯硬化,，產(chǎn)生破損,，并且不能有用的隔絕大電流產(chǎn)生的攪擾。**常見的情況便是,，換裝了火花塞和前方今后,，攪擾車內(nèi)的用電設(shè)備，比如收音機(jī)和音響設(shè)備,，**簡略被攪擾,，產(chǎn)生雜波，導(dǎo)致收聽作用極差,。選用質(zhì)量好的前方不光可以充沛輔佐火花塞,，增大焚燒功率，并且不會(huì)產(chǎn)生電磁攪擾。

供油體系其實(shí)在根底項(xiàng)目改裝時(shí)可以不改,，可是理解原理對日后晉級也是很有幫助的?。?/span>

有部分車主乃至額定增加副油箱以增加續(xù)航路程

正規(guī)的改裝用回油壓力閥是可以徹底取代原廠的,。正確的裝置辦法是要取掉原廠的調(diào)壓閥,。聞名的品牌有SARD、TRUST,、FSE等,。這種改裝部品可以以0.1BAR為單位進(jìn)行燃油的微調(diào)。假如發(fā)動(dòng)機(jī)沒有經(jīng)過大幅度改裝,，一般不宜將壓力調(diào)整過高,，否則會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃，反而作用相反了,。恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整必定的壓力不會(huì)導(dǎo)致油耗增加許多,。可是選購時(shí)要留意不要買一些雜牌的質(zhì)量欠好的東西,，這些質(zhì)量差的回油壓力閥的特性是在運(yùn)用一小段時(shí)刻后,，燃油壓力值會(huì)主動(dòng)下降，乃至降到比原廠設(shè)定的還要低,。這是因?yàn)楫a(chǎn)品原料的問題，導(dǎo)致的早期衰減,，盡管價(jià)格便宜,，可是運(yùn)用周期短，假如咱們不想重復(fù)出資的話,，應(yīng)該選用好的品牌,，質(zhì)量和質(zhì)量才有確保。并且好品牌的微調(diào)也很精淮,，確保了很好的改裝作用,。

這個(gè)我覺得也是很重要的一部分，可以端正一部分人對排氣管的誤用：

4．排氣體系是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊設(shè)備中十分重要的一項(xiàng),。**要包括芭蕉頭（排氣頭段）,、前喉管、觸媒（三元催化轉(zhuǎn)化器）,、排氣中段,、尾排（消音器）等四個(gè)部分。排氣管的功用在于：要讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆宣布強(qiáng)大的馬力,，吸入更多的空氣量可說是**必要的,，不過當(dāng)你想盡辦法增大進(jìn)氣量時(shí)，假如沒有在相對的排氣下功夫，那么**不會(huì)取得理想的作用,。在此咱們無妨想想看四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作作業(yè)原理,，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)時(shí)包括四個(gè)往復(fù)動(dòng)作，依次為吸,、壓,、爆、排,，表明了吸氣和排氣這兩個(gè)行程是相連在一起,，假如排氣管無法將焚燒后的廢氣敏捷排干凈，則緊接著的吸氣行程也不能快速并徹底的吸入新鮮空氣,，并且此刻殘留在焚燒室內(nèi)的廢排氣,，還會(huì)影響到下一次的焚燒效益，如此一來發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出天然會(huì)減弱,，所以說為什么改裝排氣管會(huì)有馬到成功的作用,。可是現(xiàn)在原廠車**要考慮到下降噪音,、節(jié)約空間,、整體調(diào)配與生產(chǎn)成本，所配置的排氣管樸實(shí)是消音及冷卻排廢氣的作用,，所以必定會(huì)有排氣不行順利的問題存在,，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)原有功用的發(fā)揮。因而進(jìn)行排氣管改造的**意圖,，應(yīng)該說是為了找回發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的馬力,。排氣體系的改裝看似簡略，其實(shí)是十分謹(jǐn)慎的,，不光對芭蕉頭,、前喉管、觸媒,、排氣中段,、尾排各個(gè)部位的改裝都能收到各自不同的作用，并且關(guān)于改造的車型,、排量,、發(fā)動(dòng)機(jī)型式、改裝意圖,、運(yùn)用情況都有著分門別類的基淮,，可以說是為每一個(gè)車款量身訂做！

好的排氣體系可以大幅進(jìn)步車輛動(dòng)力功用

依據(jù)根底改裝項(xiàng)目,，咱們**要要重視的便是尾排,，因?yàn)槲才疟池?fù)了**要的消音作業(yè),，所以也是產(chǎn)生**回壓的地方。這也是根底改裝的一個(gè)常規(guī)項(xiàng)目,。尾排的構(gòu)成大體上可分為兩類,，**類是使用交叉隔板形成反射波的辦法減低音量，原廠產(chǎn)品幾乎都是選用此種型式,，類則為改裝用品常見的直線型吸音綿式,。從流體力學(xué)的視點(diǎn)分析，隔板式的排氣阻力必定比較大,，天然不如直線型更可以發(fā)揮馬力,。直線型尾排的聲浪要比隔板式的大，但不是說大聲音就等于大馬力,，歐系車的改裝排氣管都比較安靜,，日系車的就比較響，需求依照情況分門別類的對待,。

提到排氣管的改裝,，**要咱們要來知道回壓。什么是回壓,？你可將它想像成排氣管內(nèi)部的阻力,，這個(gè)阻力大，廢氣便越無法被順利的排出,；越小,，廢氣排除得就越快越順利。改裝排氣管****要的意圖,，在于減少回壓,，以便讓進(jìn)排氣交替更為順利，這也等于是變相延伸氣門重迭的時(shí)刻,，進(jìn)一步進(jìn)步高轉(zhuǎn)速的反應(yīng)和馬力,。這里有必要要留意的是,，下降回壓并不是越低越好,，當(dāng)排出的廢氣過度的無阻止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速時(shí)因?yàn)檫M(jìn)排氣門運(yùn)動(dòng)頻率較慢,，混合氣尚未焚燒徹底就被排出,，中低轉(zhuǎn)速的扭力就會(huì)被犧牲掉，感覺便是中低轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)無力,。更嚴(yán)峻時(shí),，當(dāng)回油時(shí)排氣管內(nèi)壓力轉(zhuǎn)低，還有廢氣逆流回焚燒室的或許性,，所以必定的回壓仍然是十分必要的,。

選裝排氣管要留意以下幾個(gè)方面：

△盡量挑選聞** 國外的排氣管生產(chǎn)廠家因?yàn)闅v史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，不論從研制,、原料仍是工藝水平來講,，都是十分優(yōu)異的。聞**有：Devil,、REMUS,、Sebring、supersprint,、Apexi,、Sard等。國外的聞名廠商都有自己的實(shí)驗(yàn)室和馬力測試機(jī),。每一款車型和發(fā)動(dòng)機(jī)上市后,，他們都會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性（比如是單凸仍是雙凸）和功率輸出來量身訂做排氣尾段，能讓回壓在減低35％～85％的一起有用的兼顧低中轉(zhuǎn)速的扭力輸出,。盡管加上運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅等要素,，價(jià)格會(huì)比國內(nèi)的高不少，可是質(zhì)量和作用決不行同日而語,。

國內(nèi)多見的是直通排氣管,，這種排氣管**要用于拉力賽，會(huì)讓低速扭力喪失殆盡,，并且聲音極大?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些廠商模仿國外產(chǎn)品制作有回壓的排氣管，可是因?yàn)榧寄芎蜕a(chǎn)工藝落后,，所以質(zhì)量和作用都不盡如人意,，的價(jià)格是這類產(chǎn)品生存的**要依托。希望經(jīng)過咱們對汽車改裝的逐漸了解和支撐,，可以讓國內(nèi)的改裝職業(yè)快速而穩(wěn)步的開展,，提前為咱們供給質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的改裝用品。

△挑選原裝位的尾排 什么是原裝位,？望文生義,，原裝位就運(yùn)用車輛原有的排氣吊掛體系，無須更改吊掛方位,，徹底依照原廠規(guī)劃方位進(jìn)行裝置的改裝用排氣管,。為什么必定要強(qiáng)調(diào)原裝位的概念呢？因?yàn)樵嚨牡鯍祗w系都選用橡膠緩沖塊這種軟銜接的辦法固定排氣管,，可是非原裝位的改裝排氣管因?yàn)檠b置方位需求改動(dòng),，一起大小和長度與原車不符，所以這一類的排氣管在裝置進(jìn)程中往往不可以運(yùn)用原車的排氣吊掛體系,，而需求經(jīng)過焊接輔佐的銜接桿與車身固定,，變成硬銜接,。眾所周知排氣管在作業(yè)情況時(shí)，因?yàn)闅饬鞯淖饔?，?huì)產(chǎn)生共振和運(yùn)動(dòng),，并不是靜止不動(dòng)的，橡膠塊的軟銜接辦法可以吸收共振,，一起確保管身必定程度的運(yùn)動(dòng),，可是硬銜接就不能做到這一點(diǎn)，共振會(huì)徹底傳遞到車身,，一起,，因?yàn)楹附訒?huì)產(chǎn)生退火，所以在共振的作用下,，焊縫處十分簡略開裂,，有或許損壞排氣管或形成吊掛脫落。

挑選排氣管需求穩(wěn)重,，否則有或許會(huì)拔苗助長,。

剎車碟不要盲目求大

剎車碟除了供給制動(dòng)力之外，別的一個(gè)重要功用是一個(gè)大面積的高功率散熱器,，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中,。因而從純功用的視點(diǎn)看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺度遭到輪轂大小的約束,。

以上,，便是關(guān)于家用轎車改裝的根底知識(shí)，從**根本的輪轂,、輪胎改裝,，再到動(dòng)力體系、渦輪增壓這些深度改裝等,，慢慢從外觀,、有用性乃至樸實(shí)的功用上去改良、優(yōu)化自己的愛車,。這是一個(gè)風(fēng)趣的進(jìn)程,，當(dāng)然，也是一個(gè)知識(shí)積累的進(jìn)程,。

引擎部分

現(xiàn)在國內(nèi)對引擎改裝還存在空白,，因而并不主張改裝

對動(dòng)力功用的進(jìn)步**有用的辦法便是引擎體系的改裝,，**要是電腦的改裝,。因?yàn)楝F(xiàn)行的車輛愈來愈精細(xì)，因而比如轉(zhuǎn)速約束,、時(shí)速約束,、焚燒正時(shí),、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去履行，一般所說的改裝電腦僅僅將操控芯片加以替換,，借由不同的設(shè)定使車輛的功用有所進(jìn)步,。改電腦可將原廠所約束的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以免除，但運(yùn)用時(shí)要多加留意,。

引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的情況,，關(guān)于內(nèi)部機(jī)件損耗有適當(dāng)嚴(yán)峻的影響，若是將轉(zhuǎn)速約束免除,，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背面,，便是加快下降引擎的運(yùn)用壽命。至于免除原廠關(guān)于安全極速的約束,，從安全視點(diǎn)看,，咱們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時(shí),，原廠會(huì)依據(jù)車輛自身的功用與結(jié)構(gòu),，在極速上有必定的約束，安全**是此舉的**要考量,。

假如車主恣意免除速度的約束,，當(dāng)車速到車輛自身臨界點(diǎn)時(shí)，有些情況并不是你我所能操控得了的,。

渦輪增壓篇

關(guān)于駕馭渦輪增壓車輛的車主,，有一項(xiàng)改裝品咱們是十分鼓勵(lì)去加裝的，那便是推遲熄火裝置(TurboTimer),。因?yàn)闇u輪作動(dòng)時(shí)自身會(huì)產(chǎn)生極高的溫度,，當(dāng)車輛行進(jìn)后若是當(dāng)即熄火，在急速冷卻的情況下,，關(guān)于渦輪的損害有必定程度的影響,。別的渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依托引擎機(jī)油噴注到達(dá)防磨、潤滑及散熱的作用,，泊車后馬上熄火會(huì)導(dǎo)致機(jī)油馬上停止供給,，而軸承仍然慣性地高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來,，軸承的壽命將大打折扣,，渦輪機(jī)也將折壽。

加裝渦輪需求對整車進(jìn)行部分調(diào)整

因而,，當(dāng)咱們駕馭渦輪增壓車輛時(shí),，在熄火前**讓引擎在怠速的情況下多作業(yè)3-5分鐘，假如您覺得這項(xiàng)動(dòng)作有些費(fèi)時(shí)麻煩,，那么主張您加裝推遲熄火裝置,，讓這個(gè)定時(shí)裝置為您履行這3-5分鐘的作業(yè),。一般來說，加裝推遲熄火裝置并不會(huì)對車輛自身的線路有任何不良的影響,，而1000至3000元的價(jià)格也在一般人所能負(fù)擔(dān)的規(guī)模之內(nèi),。

渦輪增壓車輛除了推遲熄火裝置外，還有一項(xiàng)不錯(cuò)的改裝品便是泄壓閥,。一般泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種,，排氣泄壓閥大部分運(yùn)用在大馬力的車輛上，一起價(jià)格也較高,，在此,，咱們所說的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作動(dòng)時(shí),，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極高的壓力,，渦輪本體盡管有開釋高壓氣體的孔徑，可是面對接連增壓情況,，仍顯得有些不足,，借由泄壓閥可使高壓氣體得以敏捷開釋，以利下一次的增壓動(dòng)作,。這樣不僅可維護(hù)渦輪,，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現(xiàn)象，而泄壓閥的價(jià)格約在3000元左右,。

其實(shí),，想要進(jìn)步動(dòng)力功用，**有用的辦法是從引擎內(nèi)部著手,，例如加大缸徑與沖程,，汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光,、替換鍛造的活塞與連桿等,。但從國內(nèi)現(xiàn)在的改裝技能看，這些改裝并不老練,。引擎內(nèi)部改裝是個(gè)適當(dāng)浩大的工程,，不僅技能面要到達(dá)適當(dāng)高的水淮，也需求相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn),。

此外,，動(dòng)力進(jìn)步后周邊的體系如冷卻體系、潤滑體系,、電路體系,、以及各種管路能否合作，也是個(gè)適當(dāng)大的問題。

剎車體系

（酌情改裝）

每一個(gè)車主都希望自己的車想跑就跑想停就停,。在講究和諧美的汽車改裝中，當(dāng)你改裝了動(dòng)力,、輪胎之后,，為了合作整體作用剎車也是行少的改裝項(xiàng)目。

替換高功用的剎車皮

原廠的剎車皮因?yàn)橐疹櫟匠杀?、耐用,、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)不會(huì)很高(大概在0.4以下),，并且大多不可以接受超越300℃的溫度,，在接連屢次運(yùn)用后便會(huì)產(chǎn)生效能闌珊。所以,，替換高功用的剎車皮便是咱們改裝剎車體系的**步,。

挑選匹配的剎車鉗

換一套大型多活塞的剎車鉗能直接進(jìn)步剎車功用。道理很簡略,，剎車鉗大了,，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多,，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻,，還可增加活塞的總面積，剎車效能當(dāng)然就好了,。需求留意的是,，挑選的時(shí)候應(yīng)該從有用視點(diǎn)去考慮，挑選卡鉗仍是要講究匹配,，一般高功用街車選用4活塞的卡鉗就滿足了,。

聯(lián)系人：李經(jīng)理 電話：13574170390