玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材,，產(chǎn)品以無(wú)堿玻璃纖維長(zhǎng)絲為主要原料，采用獨(dú)特的經(jīng)編織造工藝編織,，經(jīng)特殊膠料涂覆后而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料,。可有效改善道路結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生,，提高道路的使用壽命，并可降低造價(jià),，提高施工質(zhì)量,。

1簡(jiǎn)介

玻璃纖維土工格柵　　采用玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓膠處理而成，在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎(chǔ)上,，使格柵和接觸面層緊密結(jié)合在一起,，具有施工方便、攤鋪平整等特點(diǎn),，尤其適用于公路建設(shè),、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強(qiáng),。復(fù)合土工布是用玻璃纖維或高強(qiáng)聚酯纖維紗與無(wú)紡織物經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復(fù)合土工材料,，有機(jī)地結(jié)合了玻璃纖維和無(wú)紡織物兩者的優(yōu)良性能，除具備土工格柵所具有的高強(qiáng)度,，低延伸,、高彈性模量、耐溫等特性外,，還具有良好的防滲透及反濾能力,，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長(zhǎng)工程使用壽命,，減少維修頻次,，降低工程造價(jià),，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強(qiáng)及隔離防護(hù),。

2組成

玻璃纖維土工格柵　　玻璃纖維土工格柵以玻璃纖維無(wú)堿無(wú)捻粗紗為主要原料,，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維和提高整體使用性能,，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材,。

玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料,，其理化性能極具穩(wěn)定,，并具有強(qiáng)度大、模量高,，很高的耐磨性和優(yōu)異的耐寒性,，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好,；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制,；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能,，既有玻璃纖維的優(yōu)異性又有與瀝青混合料的相容性,，極大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。

3特性

（1）高抗拉強(qiáng)度,、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力,，斷裂延伸率小于3%。

（2）無(wú)長(zhǎng)期蠕變——作為增強(qiáng)材料,，具備在長(zhǎng)期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,，玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變，這**產(chǎn)品能夠長(zhǎng)期保持性能,。

（3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上,，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的穩(wěn)定性,。

（4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性,，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì)與瀝青混合料產(chǎn)生隔離,，而是牢固的結(jié)合在一起。

（5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過(guò)特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理,，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕,，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，**其性能不受影響,。

（6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖,。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動(dòng),，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力,，更好的荷載傳遞性能及較小的變形,。

4應(yīng)用指南

1.在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長(zhǎng)系數(shù)是4-7年,。

2.在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí),，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

3.能有效地控制,、延緩及阻止由低溫引起的開(kāi)裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生,。有效地用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的**小厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部,。

4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上,。

5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴(yán)重開(kāi)裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層,。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土,，可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力,、降低工程造價(jià),，延長(zhǎng)用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用,。

6.40mm厚玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）厚的強(qiáng)度,。

5技術(shù)規(guī)程

在由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用》中指出，應(yīng)對(duì)路面防裂**推玻纖土工格柵,，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量,，減少瀝青路面的車轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命,。

1.舊瀝青砼路面嚴(yán)重開(kāi)裂,，加筋增強(qiáng)新瀝青面層,，防治病害。

2.水泥砼路面改建復(fù)合式路面,，抑制板塊收縮等引起反射裂縫,。

3.道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋,。

4.軟土基加筋處理,，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降,，均勻應(yīng)力分布,，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。

5.新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫,，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫,。

玻璃纖維土工格柵工程作用： 1、強(qiáng)度大,、蠕變小,、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，可以滿足**公路中的高大擋墻使用,。

2,、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用,、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力,、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能,。

3,、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng),、抗腐蝕,、防老化、摩擦系數(shù)大,、孔眼均勻,、施工方便,、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),。

4、更適應(yīng)于深海作業(yè),、堤岸加固,，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差,、使用壽命短等技術(shù)難題,。

5,、能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具、破壞而造成的施工損傷

(3)玻璃纖維土工格柵

6應(yīng)用領(lǐng)域

1.,、適用于各種公路,、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng),。

   2,、適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等承載的地基增強(qiáng)。

3,、適用鐵路,、公路的邊坡防護(hù)。

4,、適用的涵洞增強(qiáng),。

5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng),，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡,，防止水土流失。

6,、礦山,、坑道加固。

7玻纖土工格柵施工注意事項(xiàng)

玻纖土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整,，鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后,，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,，即可開(kāi)始鋪筑,，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）,，固定好格柵端部后,，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次,，直至一卷格柵鋪完,，再鋪下一卷，操作同前,，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開(kāi)始向前進(jìn)方向一遍即可,，冉 零五三。四吧二吧二,、一七七 東方 （如鋪筑在中面層上和找平層上,，用鋼輥壓路機(jī)為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上,，用膠輥壓路機(jī)為宜,，）接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng),，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量,，然后接著鋪筑下一段,，下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長(zhǎng)度,，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪段,，依次類推，操作要求同前,。