智慧路燈市場如今正處于方興日盛的時(shí)期,，這離不開新基建和5G的推動(dòng),。目前，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需站址等配套設(shè)施已納入各級國土空間規(guī)劃,。智慧路燈作為5G的天然點(diǎn)位，它與5G的結(jié)合已是大勢所趨,。并且,，當(dāng)前5G基站建設(shè)時(shí)間緊任務(wù)重，智慧桿塔企業(yè)需要和運(yùn)營商對接網(wǎng)絡(luò)需求,，先行抓住百萬宏站的建設(shè)機(jī)遇,，加快桿塔建設(shè)的投資回報(bào)。不僅如此,，在新基建概念提出后,，智慧路燈已上升為融合基礎(chǔ)設(shè)施，并成為支撐5G信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、實(shí)現(xiàn)資源共建共享的重要舉措之一,。

從建設(shè)模式來看，未來智慧路燈將采用宏站/微站結(jié)合的方式進(jìn)行建設(shè),。并且根據(jù)場景的不同,，對于智慧路燈所設(shè)定的“目標(biāo)”也不同。如在城市中心地點(diǎn)及旅游地段,，可著重考慮智慧路燈的美化效果,；而在居民區(qū)及主干道路，可考慮智慧路燈所承載基站的覆蓋能力,。

另外,，智慧路燈也可采用"改建并行"的辦法，降低成本,。1.有美化要求的桿體,，可采用以建代改的方式；2.無具體美化要求的桿體,，可進(jìn)行插花式改造,；3.在新區(qū)/新建路段，按照可按照國家標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),，并預(yù)留設(shè)備接口,；4.在重點(diǎn)場景，采取提前規(guī)劃的策略,，按照全量功能,，預(yù)留能力和接口。

從需求來看,，根據(jù)2023年的5G基站數(shù)量規(guī)劃,，5G宏站數(shù)量將翻倍。以北京為案例：在北京未來規(guī)劃中,，20%的基站將利用“社會(huì)桿塔資源（含智慧桿塔）”,，僅有10%采用獨(dú)立塔（即非共享塔）,。

從盈利目標(biāo)來看，雖然智慧路燈所能搭載的應(yīng)用想象空間巨大,，但這些應(yīng)用背后是各需求方的業(yè)務(wù)融合,，而這些業(yè)務(wù)融合涉及利益切分。想要實(shí)現(xiàn)協(xié)同,、落地,、盈利，不少應(yīng)用仍然任重而道遠(yuǎn),。

相比較下,，5G基站不僅是智慧路燈建設(shè)初期的關(guān)鍵應(yīng)用，同時(shí)還是**快收獲的盈利點(diǎn)之一,。按照目前的支付情況進(jìn)行測算,，運(yùn)營商所支付的基站租賃管理維護(hù)費(fèi)用大約為6000~8000元/年/桿，如果智慧路燈的總數(shù)為1000根,，基站的安裝率為50%,，那么**終一年所獲得的收益大約為300-400萬元。

然而,，從問題來看,，5G+智慧路燈的結(jié)合仍舊存在很多問題，其中涉及規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、建設(shè)、管理等各方面多環(huán)節(jié),。典型問題主要包括：預(yù)留的基站標(biāo)準(zhǔn)接口不統(tǒng)一,，運(yùn)營商建站成本居高不下，無法實(shí)現(xiàn)5G的按需快速部署等,。

前不久,，由全國城市公共設(shè)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口管理的國家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 智慧多功能桿 服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》（以下簡稱“國家標(biāo)準(zhǔn)”）已完成征求意見稿。該標(biāo)準(zhǔn)是我國智慧多功能桿領(lǐng)域**部立項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn),，其一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關(guān)注,。

國家標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)出臺，不僅為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、建設(shè)與運(yùn)維提供了重要的技術(shù)參考，更是融合了多方力量,，彰顯出國家,、機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同推進(jìn)智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心,。

總的來看,，智慧路燈的發(fā)展可以說是康莊大道,，大勢所趨。