全新四驅越野叉車A保定4噸越野叉車生產廠家

越野叉車又叫野戰(zhàn)叉車,，是在機場,、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備,，它具有良好的機動性,、越野性相可靠性。
越野叉車一般由發(fā)動機,、底盤,、工作裝置和電氣設備四大部分組成。靜液壓傳動效率高,，工況高效區(qū)范圍廣,，可節(jié)約資源，并簡化了散熱,、降溫等輔助設施的結構,。利用變量泵和變量馬達組合形式的閉式回路，實現(xiàn)了自動無級調節(jié),，且柴油機功率保持相對恒定,，功率利用率，整機運轉經濟性好,。利用雙DA控制變量系統(tǒng),，在復合作業(yè)工況下，柴油機轉速降低,，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變,，從而使牽引力不下降。在程度上實現(xiàn)了整機總體參數(shù)優(yōu)化,，使其能提供生產率和經濟效益,。越野叉車的工作裝置結構行式和平衡重叉車類相同，區(qū)別在于具有截然不同的底盤結構,。 

越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝,、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率,。越野叉車有多種結構型式,，國外發(fā)展較快。

結構特點：
（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動,。軸間不設差速器,，采用大直徑寬基越野輪胎,，車輛**小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上,。
（2）采用鉸接車架,。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統(tǒng)簡單,，不需要用昂貴的轉向驅動橋,，可實現(xiàn)較小的轉彎半徑，方向盤,，使車架水平擺動,，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車,，則可采用整體式車架,，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖,。
（3）全輪制動,。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器,，打噸位叉車也有采用濕式制動器的,。駐車制動則以獨立手制動**普遍。
（4）對2t~3t鉸接式越野叉車,，其前后橋通用,。
（5）車橋越野又車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°,。在車架和前橋間設置有支承液壓缸,，當叉車進行起升作業(yè)時，通過液壓缸使起升門架保持側向鉛垂狀態(tài),；在又車行駛時,，令液壓缸上下腔油路經阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性,。
（6）有較大的軸距和輪距,。增加又車的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機動性,。車速一般為（30~40）km/h,。動力因數(shù)達0.65以上，行駛加速性好,，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門架傾角,。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為°~15°,，后傾為15°,。
（9）司機座的設置,。為**操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機座一般偏前布置,。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上,，按不同的作業(yè)要求,，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。
( 10)行走系統(tǒng),。和裝載機相仿,，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC),、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種,。所不同的是采用全功率匹配法，其負荷為滿載爬坡工況,。