甩尾”產(chǎn)生的原因

　　礦用四不像緊急制動時，前輪接地壓力增加,，后輪接地壓力減少,，因而后輪與地面的摩擦阻力將小于

　　前輪。在慣性力的作用下,，只要左右車輪受力稍有不均,，便極易使后輪產(chǎn)生側滑。且此時抱死的前輪

　　已失去導向作用,，不能用轉(zhuǎn)向盤來校正車身位置,，后輪側滑一旦形成，慣性力就偏離了前輪阻力的合

　　力線而形成一個水平面上的力矩,，且此力矩隨側滑的增加而變大;力矩的變大又反過來促進側滑的加

　　劇,。這樣惡性循環(huán)的結果，更導致車輛尾部產(chǎn)生劇烈的回轉(zhuǎn)運動而形成“甩尾”,。

　　二,、“甩尾”的預防

　　通過以上分析可知，“甩尾”的產(chǎn)生應具備兩個基本條件,，即車輪抱死和足夠大的慣性力,。而形成“

　　甩尾”所需慣性力的大小，與路面附著系數(shù)密切相關,，附著系數(shù)越大,，“甩尾”需要慣性力越小。此

　　外,，車輛制動性能不佳(如單邊制動,、后輪先于前輪抱死)、貨物中心太偏,、液體貨物的定向涌動以及

　　制動時車輛正在轉(zhuǎn)彎等都是“甩尾”的誘發(fā)因素,。因此，為防止“甩尾”應注意以下幾點,。

　　1,、盡量避免緊急制動

　　為避免緊急制動，駕車時,，必須根據(jù)路面情況,，嚴格控制車速并與前車保持足夠的車距,，遇有障礙必

　　須提前采取減速措施。尤其是在泥濘,、冰雪等濕滑路面上行駛,、兩側車輪所壓路面不一樣、轉(zhuǎn)彎或裝

　　載液體貨物等容易誘發(fā)側滑的情況下,，更不能輕易使用緊急制動,。

　　2、緊急制動時正確操作

　　當被迫緊急制動時,，制動中應密切注視車身態(tài)勢,，感覺后輪側滑后，立即減小制動力,，讓車輪脫離抱

　　死狀態(tài),，一般可消除側滑，側滑消除后再增加制動力,。如此一緊一松,，直到停車。

　　3,、正確調(diào)整制動系統(tǒng)

　　在調(diào)整制動系統(tǒng)時,，應**四輪同時抱死和左右輪制動力矩，防止后輪先抱死和制動跑偏,，使制