隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大, 發(fā)達國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。
一般來說, 有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商,、 從事倉庫管理的倉庫運
營商,、 從事倒貨及搬運業(yè)務(wù)的搬運公司、 從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè),、 從事物
流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的 IT 企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸,、 配送企業(yè)。 其中**為重要
的是能夠依托物流信息,， 為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè),。 例如， 美
國的 i2 公司, 世界 500 強中有三分之二是在其客戶名單上,。 i2 公司通過供應(yīng)鏈
管理,， 每年可為其客戶提供 1600 億美元的增值空間,。
在發(fā)達國家， 分布在各個物流集結(jié)點上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的
協(xié)調(diào)關(guān)系,。 運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),、 貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)， 將
貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū),。 物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況, 將補貨信息,、
配送信息及時傳遞給運輸企業(yè)。 例如,， 加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平
臺, 不但整合了世界 60 名的運輸企業(yè), 而且對運輸路線,、 配送路線上的倉
儲分布也非常了解, 使運輸與倉儲業(yè)務(wù)達到了很好的協(xié)同。
第三物流的現(xiàn)狀（以我國為例）
 隨著制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)物流需求的聚集和釋放,， 第三方物流企業(yè)正在以每年 20-25%的速度
高速發(fā)展,。
1、 我國發(fā)展第三方物流的機遇
（1） 國內(nèi)企業(yè)對現(xiàn)代物流重視程度的提高帶來了市場需
隨著市場競爭的不斷加劇,， 越來越多的企業(yè)認識到了降低物流成本,， 集中精力開發(fā)核心
業(yè)務(wù)的重要性。 這些企業(yè)愿意接受物流外包理念,， 選擇第三方物流滿足自己的物流需求,。
（2） 西部大開發(fā)為中國第三方物流發(fā)展帶來機遇
國家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中， 從第十個“五年”計劃開始,， 中國交通運輸
發(fā)展重點要向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,。這必然將促進西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長， 促進貨物流動的頻繁,、
物流量的增加,， 從而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。 東西部差距的縮小使第三方物流需求
的地域?qū)⒉粌H集中在東部沿海地區(qū),， 而將擴大到廣大的西部地區(qū),。 第三方物流企業(yè)也可以有
針對性地在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點， 根據(jù)西部地區(qū)企業(yè)的需求來提供第三方物流服務(wù),。
(3) 加入 WTO 將促進中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展
入世后,， 跨國公司對中國的投資進一步增加， 而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時就會考慮
專注于自己的核心生產(chǎn)能力,， 不會規(guī)劃太多物流設(shè)施,， 而準備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流
企業(yè)， 這必然會帶來更多的第三方物流服務(wù)需求,。
另外,， 入世后， 中國將成為世界制造基地,， 原材料采購,、 成品銷售會快速增長,， 中國的
進出口貿(mào)易也會有較大增長， 從而使物流量大大增加,， 需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐,。
而且隨著大量跨國公司的進入， 市場競爭的加劇,， 中國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開
拓國際市場,， 進行跨國經(jīng)營， 需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng),， 其物流總量將有超過
10%的增長,， 這無疑將大大促進第三方物流的發(fā)展。