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詳細(xì)介紹
1,、水運(yùn)代理
指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理,。可以具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型,。
2,、空運(yùn)代理
指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。
3,、陸運(yùn)代理
指提供公路,、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理,。
4,、聯(lián)運(yùn)代理
指提供公路、鐵路,、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理,。這種代理又可以進(jìn)一步劃分海空聯(lián)運(yùn)代理,、海鐵聯(lián)運(yùn)代理,、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。
區(qū)別于傳統(tǒng)國際物流,，跨境電商物流有著反應(yīng)快速化,、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化,、信息電子化,、服務(wù)系統(tǒng)化等特征;相較于國內(nèi)物流，跨境電商物流具有廣闊性,、國際性,、高風(fēng)險(xiǎn)性、高技術(shù)性,、復(fù)雜性等特征,。
**，競(jìng)爭集中于東南沿海地區(qū),，中西部地區(qū)競(jìng)爭較少,。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角,、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，跨境運(yùn)輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運(yùn),、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,，因此，對(duì)貨源的爭奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭奪**為激烈,。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍,，跨境運(yùn)輸需求較少，且運(yùn)輸成本較高,，因此該地區(qū)國際貨代服務(wù)資源投入較少,。
，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭激烈,，跨地區(qū),、跨行業(yè)的競(jìng)爭較少?？缇澄锪餍袠I(yè)盡管市場(chǎng)競(jìng)爭者眾多,，但受自身資金實(shí)力,、管理和技術(shù)能力所限，以及由于全國物流市場(chǎng)相互割裂,，其競(jìng)爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭,，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭；或者對(duì)某一行業(yè)客戶資源的爭奪,，例如對(duì)電子制造行業(yè)的客戶資源的爭奪,，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭較少,。
第三,，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少,，同質(zhì)化競(jìng)爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重,。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少,；在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，局限于報(bào)關(guān),、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù),，在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少,，因此同質(zhì)化競(jìng)爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重,。
區(qū)別于傳統(tǒng)國際物流,，跨境電商物流有著反應(yīng)快速化,、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化,、信息電子化,、服務(wù)系統(tǒng)化等特征;相較于國內(nèi)物流，跨境電商物流具有廣闊性,、國際性,、高風(fēng)險(xiǎn)性、高技術(shù)性,、復(fù)雜性等特征,。
**，競(jìng)爭集中于東南沿海地區(qū),，中西部地區(qū)競(jìng)爭較少,。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角,、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，跨境運(yùn)輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運(yùn),、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,，因此，對(duì)貨源的爭奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭奪**為激烈,。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍,，跨境運(yùn)輸需求較少，且運(yùn)輸成本較高,，因此該地區(qū)國際貨代服務(wù)資源投入較少,。
，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭激烈,，跨地區(qū),、跨行業(yè)的競(jìng)爭較少?？缇澄锪餍袠I(yè)盡管市場(chǎng)競(jìng)爭者眾多,，但受自身資金實(shí)力,、管理和技術(shù)能力所限，以及由于全國物流市場(chǎng)相互割裂,，其競(jìng)爭表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭,，例如長三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭；或者對(duì)某一行業(yè)客戶資源的爭奪,，例如對(duì)電子制造行業(yè)的客戶資源的爭奪,，而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭較少,。
第三,，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少,，同質(zhì)化競(jìng)爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重,。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少,；在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，局限于報(bào)關(guān),、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù),，在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少,，因此同質(zhì)化競(jìng)爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重,。
聯(lián)系方式
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