的制動(dòng)塊（剎車蹄）位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè),，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開,，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的,。相對(duì)于盤式制動(dòng)器來說,，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差,，在不同路面上制動(dòng)力變化很大,，不易于掌控。而由于散熱性能差,，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量,。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形。

容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象,，引起制動(dòng)效率下降,。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段后,，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然,，鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處,，它造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì),。四輪轎車在制動(dòng)過程中,，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,，前輪制動(dòng)力要比后輪大,。

后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,，就采用前盤后鼓的制動(dòng)方式,。不過對(duì)于重型車來說，由于車速一般不是很高,，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高,，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。鼓式制動(dòng)器的工作原理與盤式制動(dòng)器的工作原理基本相同：制動(dòng)蹄壓住旋轉(zhuǎn)表面,。這個(gè)表面被稱作鼓,。許多車的后車輪上裝有鼓式制動(dòng)器。