普通的平板車，有四個(gè)車輪組組成,，車輪組分為主動(dòng)車輪組和被動(dòng)車輪組,。由電機(jī)和滅速器驅(qū)動(dòng)的為主動(dòng)車輪組，被拖拽牽引的趨于被動(dòng)運(yùn)行的為被動(dòng)車輪組,。

平車表面是平面形式的,，即叫平板車，平板車由于運(yùn)行軌跡不同,，有可能行駛彎道,，就有了轉(zhuǎn)彎半徑，即平板車轉(zhuǎn)彎半徑,。平板車轉(zhuǎn)彎半徑和車輪直徑大小,、軌距、輪距,，車體寬度,、高度、速度,、載重量等多種因素有關(guān),。一般是車輪直徑小、速度低,、載重量小,，容易平板車轉(zhuǎn)彎半徑小。反之平板車轉(zhuǎn)彎半徑大,。平板車轉(zhuǎn)彎半徑和路況有著直接的關(guān)聯(lián)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎內(nèi)外側(cè)的車輪運(yùn)行軌跡不同,，特別是在有凸?不平的路面上(坡度)的彎道上，運(yùn)行要特別注意,，有傾翻的可能,，加強(qiáng)監(jiān)控，合理運(yùn)行,，不要求之轉(zhuǎn)彎半徑過小,，出現(xiàn)安全事故。另外,，對(duì)轉(zhuǎn)彎平板車制造時(shí),，剛度會(huì)比直行的平板車稍微大些,。