鋼波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過(guò)銜接,、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式,。對(duì)公路涵洞來(lái)說(shuō),，涵洞的不平均沉降是其毀壞的次要型式之一,，鋼波紋涵管具有分量輕,、裝置方便快捷,、耐久性好,、工程造價(jià)低,、抗變形才能強(qiáng),、增加通車(chē)后養(yǎng)護(hù)本錢(qián)等特點(diǎn),。
工法特點(diǎn) 
        1  此工法操作復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需大型設(shè)備,，拼裝辦法快捷可無(wú)效延長(zhǎng)施工周期,。 
        2  采用分片拼裝技術(shù)，不只能方便涵管的裝卸和運(yùn)輸而且現(xiàn)場(chǎng)施工也易于操控,。
        3  免除了砼澆筑,、鋼筋焊接等工序，對(duì)周邊噪聲凈化較少,，而且舍棄了慣例建材,，如水泥、砂、石子,、木材等,，其環(huán)保意義深遠(yuǎn)。
        4  管節(jié)銜接采用柔性對(duì)接卡箍銜接,，防止了傳統(tǒng)法蘭盤(pán)剛性銜接的缺陷,，不只節(jié)省了少量銜接螺栓，而且裝置裝配,、管身調(diào)整更爲(wèi)簡(jiǎn)便快捷,。
        5  涵管回填時(shí)，“楔形區(qū)”部位的壓實(shí)辦法采用方形木棒初夯然后再運(yùn)用小型機(jī)具斜向夯實(shí),，確保了回填壓本質(zhì)量,。
運(yùn)用范圍 
        本工法適用于各等級(jí)公路中鋼波紋管管徑爲(wèi)大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
工藝原理 
        涵洞施工以鋼波紋管構(gòu)造的“薄殼”受力實(shí)際爲(wèi)根據(jù),，由于軸向波紋的存在,軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,充沛發(fā)揚(yáng)鋼波紋管構(gòu)造的劣勢(shì),，順應(yīng)地基變形。 
        從資料與構(gòu)造和功用的實(shí)質(zhì)關(guān)系上剖析,采用柔性高強(qiáng)度的鋼波紋涵管洞,不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能,可以處理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞成績(jī),而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,更好地發(fā)揚(yáng)鋼構(gòu)造的劣勢(shì),。尤其在高寒凍土,、軟土、收縮土,、濕陷性黃土等地帶,，具有分明的經(jīng)濟(jì)效益。