7月16日凌晨,，隨著機(jī)車(chē)汽笛聲劃破夜空,，**趟滿(mǎn)載“成都造”貨物的成都中亞國(guó)際鐵路貨運(yùn)列車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中亞列車(chē)”）從成都鐵路口岸中心駛出。這趟中亞列車(chē)不僅開(kāi)啟了我國(guó)***針對(duì)中亞的出口渠道,，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與中亞五國(guó)的無(wú)縫銜接,，也為本已火熱的中亞貿(mào)易再填“燃點(diǎn)”。

1）大幅削減物流時(shí)間與成本

對(duì)于成都,、四川乃至更多國(guó)內(nèi)企業(yè),，中亞班列的開(kāi)通，將為他們帶來(lái)一次市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的機(jī)遇,。中亞國(guó)際鐵路貨運(yùn)列車(chē)從成都出發(fā),，一路向西，經(jīng)蘭州,、烏魯木齊,，經(jīng)阿拉山口出境并在此換軌，換軌后分別開(kāi)往哈薩克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦,、土庫(kù)曼斯坦五國(guó),，全程運(yùn)行9~11天，比原來(lái)節(jié)約了大約一半的時(shí)間,。

據(jù)成都海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處處長(zhǎng)介紹,，在“中亞列車(chē)”開(kāi)通之前，我國(guó)沒(méi)有***針對(duì)中亞的出口渠道,，運(yùn)輸只能通過(guò)海運(yùn),，或者從俄羅斯中轉(zhuǎn)，時(shí)間長(zhǎng),，費(fèi)用高,，比如以前運(yùn)輸?shù)?近的阿拉木圖至少也需要12天，現(xiàn)在僅需7天就可送達(dá),。

此外,，“中亞列車(chē)”的開(kāi)行還降低了物流成本，改變了貿(mào)易形式和貿(mào)易模式，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與中亞五國(guó)的無(wú)縫銜接,，為四川外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng),，滿(mǎn)足重大企業(yè)西進(jìn)項(xiàng)目提供了有力保障。

“中亞鐵路的開(kāi)通對(duì)鋼鐵行業(yè)肯定是個(gè)利好,?！迸输摷瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，控制運(yùn)輸成本對(duì)鋼鐵銷(xiāo)售至關(guān)重要,，相比公路,，鐵路運(yùn)輸可大幅降***，提升四川省鋼材的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。

針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的需要,，中亞列車(chē)也提供了有針對(duì)性的、符合市場(chǎng)需求的服務(wù),。在前期的市場(chǎng)調(diào)研上,，成都中亞班列相關(guān)人士認(rèn)為，成都的小商品,、小家電可以借此走進(jìn)中亞,。“大多數(shù)中小企業(yè)一次托運(yùn)的貨物很難裝滿(mǎn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。拼裝服務(wù)可以把一些中小企業(yè)的貨物集中在一個(gè)集裝箱運(yùn)輸,，大家共同負(fù)擔(dān)費(fèi)用,。”

2）“加熱”中亞經(jīng)貿(mào)合作

近年來(lái),，中國(guó)與哈薩克斯坦,、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦,、土庫(kù)曼斯坦,、塔吉克斯坦在內(nèi)的中亞五國(guó)經(jīng)貿(mào)合作步伐加快。中亞列車(chē)的開(kāi)通無(wú)疑將為火熱的中亞經(jīng)貿(mào)合作再填“燃點(diǎn)”,。

據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示,，2013年,，中哈貿(mào)易額達(dá)286億美元,，中烏貿(mào)易額***突破40億美元大關(guān)，增幅分別為11.3%和58.3%,。按照這樣的速度發(fā)展,，***與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦總統(tǒng)達(dá)成的2015年中哈雙邊貿(mào)易額達(dá)到400億美元,、2017年中烏雙邊貿(mào)易額達(dá)到50億美元的目標(biāo)可以按期實(shí)現(xiàn),。