烏茲別克斯坦與中亞所有地區(qū)一樣,，自古以來一直處于連接?xùn)|西方貿(mào)易路線的十字路口,。由于有限的航道和豐富的優(yōu)勢沙漠和山區(qū)部分網(wǎng)站在這里幾**來主要角色扮演土路上,，包或運(yùn)動和旅行的*級房車車輪的方式,。到十月份的社會主義革命時期,，運(yùn)動隊(duì)的運(yùn)動方式得以保留; 他們被當(dāng)?shù)鼐用駨V泛使用,，轉(zhuǎn)移到或多或少有意義的距離,。大篷車由幾十個,，有時甚至幾百個不同的貨物載貨駱駝的,，相互連接與他們的韁繩,，形成了長，株,，通過驅(qū)動驢或馬karvonboshi（馬幫**）**的,。

大篷車路線經(jīng)常穿過荒涼而無水的沙漠。在大篷車路線上有大篷車,，在這里大篷車停下來進(jìn)行貿(mào)易業(yè)務(wù),。烏茲別克斯坦境內(nèi)的這些軌道的較重要的焦點(diǎn)是在花拉子模綠洲，那里貴北的消費(fèi) - 在Kazalinsk,，鈣鈦礦和Irgiz,，向西 - 里海沿岸和阿斯特拉罕，南 - 阿什哈巴德,，梅爾夫和布哈拉和東 - 中塔什干和吉扎克; 商隊(duì)路線的一個重要中心是布哈拉,，這是從Kazalinsk北較短路徑來，東部和西部 - 從卡拉庫爾,，Kermine和撒馬爾罕輪式路,，從南 - 從喀什。在塔什干,，融合在整個中亞的商路的兩個較重要的,，它用一只手，奧倫堡連接,，并在其他 - 與忠實(shí)（阿拉木圖）和塞米**克,。

這是他們國內(nèi)的現(xiàn)狀，但是要發(fā)展必須要靠*的支持和貿(mào)易,，自從蘇聯(lián)解體之后,，烏茲別克斯坦缺少了俄羅斯的援助，只有把目光投向中國,，中國很多基礎(chǔ)設(shè)備,，建材,，礦山設(shè)備等發(fā)往塔什干，撒馬爾罕,，還有農(nóng)業(yè)州布哈拉州,，環(huán)航國際物流，專注中亞五國15載,，中國*批綠豆種子到布哈拉州是我們承運(yùn),，*批農(nóng)用拖拉機(jī)是我們承運(yùn)，專注,，*,，烏茲別克斯坦兩種運(yùn)輸模式，*公路運(yùn)輸,，*鐵路聯(lián)合運(yùn)輸,，選擇*，選擇環(huán)航*,。