(1）增加陣發(fā)性高溫?zé)煔饫鋮s分離阻火器

為保護(hù)布袋，增加系統(tǒng)的性,，在出焦煙氣被捕集到通風(fēng)槽,，進(jìn)入除塵器之前，增加陣發(fā)性高溫?zé)煔饫鋮s分離阻火器,，降低煙氣溫度,，增加系統(tǒng)的防護(hù)功能。

（2）攔焦車液壓系統(tǒng)改造

焦化廠除塵器采用了大通徑電磁閥配置液壓站,，大幅度提高了液壓缸的運(yùn)行速度,。在液壓站油箱外增加了液壓油站外冷卻循環(huán)系統(tǒng),，降低了液壓站的工作溫度,。更換了液壓控制系統(tǒng)的全部元件。針對機(jī)械限位開關(guān)觸壁失靈的現(xiàn)象,，使用了磁接近開關(guān)作為限位,，并對室外線纜進(jìn)行了處理。由于工藝的不同,，液壓站位置由爐頂改至第三軌外側(cè),，降低了紅焦對液壓站的烘烤。

（3）預(yù)噴涂,、排灰,、噴吹系統(tǒng)改造改造后裝煤煙氣不再進(jìn)入地面站，因此預(yù)噴涂系統(tǒng)失去作用,，預(yù)噴涂系統(tǒng)所存在的問題都不存在了,。脈沖噴吹閥采用了產(chǎn)品，增大了壓縮空氣管徑,，提高了噴吹設(shè)備的工作穩(wěn)定性,，了噴吹效果。箱體雙層排灰閥電磁閥全部采用產(chǎn)品,，在試運(yùn)行期間工作穩(wěn)定,。將原粉噴涂料改為導(dǎo)焦粉噴涂，采用雙管路多點(diǎn)噴涂,，在原有一條噴吹管路的基礎(chǔ)上新增一條噴吹管路,。依靠出焦風(fēng)機(jī)高速時產(chǎn)生的負(fù)壓，將焦粉吸至裝煤除塵倉的下灰口處與裝煤灰粉進(jìn)行混合,，增加灰粉的流動性,，以利于下灰,。通過實(shí)際運(yùn)行，效果比較明顯,，下灰口處基本無積灰現(xiàn)象,，灰料能夠地排到刮板機(jī)內(nèi)，了可燃物排到倉外,，了碳在倉內(nèi)發(fā)生氧化反應(yīng),，了倉內(nèi)著火的可能性。

（4）增設(shè)獨(dú)立裝煤除塵裝置

裝煤除塵裝置主要由除塵器本體,、頂部脈沖噴吹裝置,、聲波清灰裝置、雙層排灰閥,、保溫加熱裝置組成,。這套除塵器的灰料助卸采用了新型的超聲波清灰裝置，能夠地布袋及倉內(nèi)壁表面的灰料,。增加了汽水換熱裝置,，在除塵倉外表進(jìn)行了保溫處理，用熱水介質(zhì)對除塵器進(jìn)行保溫處理,，避免了含水量較高的裝煤煙氣在除塵倉內(nèi)析出水分,，防止煙灰在倉內(nèi)板結(jié)，增強(qiáng)了煙灰的流動性,。

（5）新增集中潤滑系統(tǒng)

地面除塵站加油點(diǎn)眾多,，除個別加油點(diǎn)外，采用人工加油效率低,，操作不便,，所以地面站采用了集中潤滑方式，對絕大多數(shù)潤滑點(diǎn)進(jìn)行集中加油,。主要包括雙層排灰閥閥桿兩端軸承,，刮板機(jī)前后鏈輪兩端軸承共88個潤滑點(diǎn)。運(yùn)行期間各加油點(diǎn)出油均勻,，潤滑良好,，了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。