柴油發(fā)動機(jī)所使用的油品質(zhì)量柴油的密度,、黏度,、蒸餾特性等物理性質(zhì)和十六烷值,、HC 結(jié)構(gòu)、含硫量等化學(xué)性質(zhì)影響燃燒特性,，對柴油機(jī)排放有很大影響,。

柴油機(jī)的狀態(tài)也是影響尾氣排放的原因之一,，須定期調(diào)整氣門間隙、噴油提前角,，清洗校驗噴油閥等以使柴油機(jī)達(dá)到**的運行狀態(tài)。

柴油機(jī)尾氣凈化器屬于非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，其設(shè)計制造均需根據(jù)客戶的實際情況與需求進(jìn)行定制化處理,。這要求生產(chǎn)企業(yè)人員不僅要熟練掌握尾氣治理理論和技術(shù)，還需對不同行業(yè)的排放特點,、環(huán)保要求,、安全生產(chǎn)等因素進(jìn)行深入了解并具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗積累，在一定程度上造成了對產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的技術(shù)壁壘,。

柴油機(jī)尾關(guān)鍵排放件：主要是指柴油機(jī)用于排放控制的部件,，包括燃油共給系統(tǒng),、進(jìn)氣系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)控制電腦ECU（Electronic Control Unit）,、傳感器,、執(zhí)行器,、EGR （ Exhaust Gas Recirculation）廢氣再循環(huán)及其他部件。尾氣要是不達(dá)標(biāo),，需要結(jié)合技術(shù)判斷,，**先排查這些關(guān)鍵排放件是否有問題,。

柴油機(jī)尾氣凈化器凈化原理：

由于柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)不同地燃燒燃料,，所以會產(chǎn)生大量煙塵作為燃燒過程的副產(chǎn)品。這種美好的,，幾乎看不見的物質(zhì)會在環(huán)境中造成重大的健康問題;

DPF的工作是在黑煙排放到空氣中之前將其攔截并凈化,。

帶有PM的廢氣進(jìn)入DPF的蜂窩狀載體，PM在蜂窩裝載體中被攔截,，當(dāng)廢氣流出DPF時大部分的PM已經(jīng)被過濾掉,。DPF對PM的過濾效果可以達(dá)到90%以上,，已被國際認(rèn)為減少PM排放很好的方法。

DPF技術(shù)相對復(fù)雜,，化學(xué)反應(yīng)溫度要求高，性能不夠穩(wěn)定,。另外,，DPF要求燃油含硫量**50PPM,。隨著工作時間的增加，濾芯內(nèi)部顆粒物（PM）增加,，導(dǎo)致排氣背壓升高，將影響柴油機(jī)的動力性的經(jīng)濟(jì)性,。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生,，DPF面臨的**挑戰(zhàn)就是再生問題,。

對這一難題，成都凈天科技研發(fā)出一款新型反吹再生的尾氣凈化器,，尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生,，使再生時間縮短3-5分鐘，極大提升客戶的工作效率,，并且配有背壓報警，即使提醒更換維護(hù),。

成都凈天科技有限公司,，從事柴油機(jī)尾氣凈化器多年,，有成熟的工業(yè)技術(shù)和專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊,，本公司成立十多年來,，在內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)的后市場進(jìn)行了長期的經(jīng)營探索,，不斷提高尾氣凈化器的品質(zhì),。減少中間環(huán)節(jié),，以求降低成本,。通過上千臺在用車尾氣改造及多個城市的非道路機(jī)械尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經(jīng)驗,逐步形成了一套我公司自己的,、行之有效尾氣解決方案,。

本公司安裝保障措施：

1,、**不改動原車的各項基礎(chǔ)性能機(jī)安裝性能；

2,、**發(fā)動機(jī)排氣處到產(chǎn)品出口處沒有漏氣；

3,、**產(chǎn)品安裝固定的合理性，包括出氣口的位置和方向等,；

4,、**監(jiān)測系統(tǒng)和各傳感器線路布線的合理性；

5,、**改裝完成的車輛所有車輛信息確認(rèn)錄入監(jiān)控平臺內(nèi),，同時監(jiān)控平臺上能夠顯示被改造車輛所有信息；