我公司尾氣凈化器使用范圍：主要包括（但不限于）裝載機、挖掘機、推土機,、壓路機,、瀝青攤鋪機、叉車,、打樁機,、鏟車、旋挖機等,，以及其它需要滿足于《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測試方法》（GB36886—2018）要求的非道路移動機械,。

根據GB36886-2018規(guī)定，全國多數城市已劃定了低排放區(qū)區(qū)域,，非道路機械施工排氣煙度嚴格執(zhí)行表1中Ⅲ類限值,。

檢驗方法如下：

一、 煙度檢驗工況：檢測的機械設備必須充分預熱,，在機械設備連續(xù)測試過程中,，應確保發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)下;

二、 煙度檢驗方法：

1,、 使用不透光煙度計,，連續(xù)測量柴油機排氣的光吸收系數;

2、 使用林格曼煙度測量儀器進行測量,。

依據實測數據與對應表1中的數值進行比對,，如果非道路柴油機械的林格曼煙度超標，則判定煙度排放檢驗不合格,。

DPF是一種顆粒捕集器,，可有效處理PM（可吸入顆粒物）排放，對顆粒物的過濾效率一般在90%以上,，部分可達到99%以上,。

蜂窩載體的性能影響著催化劑的轉化效率、使用壽命以及整個催化轉化裝置的裝配要求,。由于發(fā)動機運行工況復雜，要求催化劑載體有良好的整體性能,。

從國三到國四,，不同功率段非道路移動機械采用不同的排放控制技術，增加成本有所不同,。37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技術路線是加裝顆粒捕集器 ( DPF ),，75 kW≤P<130 kW

功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130 kW≤P<560 kW

功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR),，升級成本約占總成本的 10%-15%,。

DOC的工作原理：帶有有害氣體（HC、CO、NOX）的尾氣在進入DOC(柴油氧化型催化劑)時,，會在催化劑的作用下被快速氧化,，含量有效降低，使排出的尾氣達到歐IV排放標準,。因DOC可對尾氣中的PM進行高溫燃燒,，與DPF同時使用，可達到更好的凈化效果,，延長DPF的堵塞時間,。

DPF工作基本原理是：柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠,、鈀,，柴油機排放的微粒**先被捕集在微薄的氣孔內部或入口處。隨著時間的延續(xù),，堆積層變厚,， 壓力損失增大，為**發(fā)動機的性能,，當壓力損失達到一定值時,，就必須將過濾器進行“再生”。

37kW以下功率段的柴油機,，技術上只需要進一步優(yōu)化進氣,、燃油噴射系統即可，成本在量產的情況下幾乎可以忽略不計,。排放標準的升級,，將帶動后處理生產企業(yè)等排放控制相關行業(yè)發(fā)展，推動柴油機行業(yè)技術升級,。

產品特點

有效去除黑煙

清灰再生平臺,，無需卸式，不影響主管道連接

系統使用DPF捕集器,，耐高溫耐腐蝕,，使用壽命長

有降噪功效可以代替**消音器

本公司安裝保障措施：

1、**不改動原車的各項基礎性能機安裝性能,；

2,、**發(fā)動機排氣處到產品出口處沒有漏氣；

3,、**產品安裝固定的合理性,，包括出氣口的位置和方向等；

4,、**監(jiān)測系統和各傳感器線路布線的合理性,；

5,、**改裝完成的車輛所有車輛信息確認錄入監(jiān)控平臺內，同時監(jiān)控平臺上能夠顯示被改造車輛所有信息,；