全面推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是上?！笆奈濉币?guī)劃確定的重大戰(zhàn)略,，也是面向未來塑造城市核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來五年,，上海將整體性轉(zhuǎn)變,，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)、生活,、治理”全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。

01  聚力合作·打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐

治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，事關(guān)新環(huán)境、新能力,，重點(diǎn)是以“一網(wǎng)通辦”“一網(wǎng)統(tǒng)管”組成的“兩張網(wǎng)”建設(shè)為牽引,，著力構(gòu)建科學(xué)化、精細(xì)化,、智能化的超大城市“數(shù)治”新范式,。

即日起，上海市經(jīng)濟(jì)信息化工作黨委,、上海市經(jīng)濟(jì)信息化委與人民網(wǎng)上海頻道合作,，聚焦上海在推進(jìn)治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型中涌現(xiàn)出的一系列具備**示范效應(yīng)的新理念、新技術(shù),、新模式**例,，打造城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的上海實(shí)踐，開辟提升上海城市軟實(shí)力的新賽道,，跑出上海產(chǎn)業(yè)和信息化高質(zhì)量發(fā)展的加速度,。

“三年前，從人民廣場(chǎng)到浦東機(jī)場(chǎng)的單子,，新能源出租車的司機(jī)一般不敢接,，因?yàn)橐粊硪换亟?00公里，跑這一趟車就沒電了,。而且那時(shí)候充電樁很難找,，充一次電要三、四個(gè)小時(shí),；現(xiàn)在,，出租車司機(jī)開新能源車一般一天只充兩次電，而且速度快,，在營(yíng)業(yè)時(shí)間里花二十分鐘充一次電,，在下班前再充四十分鐘，就可以滿足需求,?！?/span>

談起新能源出租汽車的變化，上海聯(lián)聯(lián)?？颇茉纯萍加邢薰境?wù)副總經(jīng)理湯曉棟坦言,，為了解決新能源車充電難、充電慢且續(xù)航里程令人焦慮等問題,，上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生,。

2016年12月30日，上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)正式成立,。經(jīng)過四年的發(fā)展,，該平臺(tái)功能不斷完善,，目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上海新能源汽車公共（含公用及專用）基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài),、動(dòng)態(tài)信息的100%接入,，基本實(shí)現(xiàn)全市充電一張網(wǎng)。

02  整合資源·實(shí)現(xiàn)“全市充電一張網(wǎng)”

“一開始,，上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)作為**和市場(chǎng)之間的橋梁,，主要的功能定位為數(shù)據(jù)收集，一方面為**提供充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的相關(guān)數(shù)據(jù),；另一方面,，協(xié)助運(yùn)營(yíng)商接入平臺(tái)，幫助其獲得相關(guān)財(cái)政政策的扶持,?！?/span>

湯曉棟表示，隨著新能源汽車數(shù)量的增長(zhǎng),，充電網(wǎng)絡(luò)日益成為能源網(wǎng)和交通網(wǎng)的核心樞紐。在能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下,，統(tǒng)籌新型電力系統(tǒng)建設(shè)與靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型,，充電樁平臺(tái)在其中發(fā)揮著重要的銜接紐帶作用。在高效配置電力資源方面,，平臺(tái)的數(shù)字化優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,。

按照規(guī)劃路線，2030年上海新能源汽車滲透率將達(dá)到50%甚至更多,。上海作為特大城市,，可能存在交通擁堵現(xiàn)象，如果充電需求和資源沒有得到合理配置,，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)痛點(diǎn)：堵上加堵,，即新能源汽車充電排隊(duì)；峰上加峰,，即在白天高峰期充電需求基礎(chǔ)上累加充電高峰,。

而上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)，可以通過與同級(jí)平臺(tái)的互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施信息,、交通流量信息、停車泊位信息或電網(wǎng)信息的數(shù)據(jù)對(duì)齊與融合幫助充電樁規(guī)劃選址定容,、合理規(guī)劃及有效互動(dòng),，避免這兩個(gè)痛點(diǎn)。

“五年前,，新能源汽車車主充電要去國(guó)家電網(wǎng)窗口辦卡,，充電時(shí)刷卡支付,；后期各個(gè)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入市場(chǎng)后，則要下載各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)用軟件進(jìn)行支付,。對(duì)車主來說,，要下載多個(gè)應(yīng)用軟件?！睖珪詶澱f,，為解決這個(gè)問題，提高便民服務(wù)水平,，2018年10月份以后,，平臺(tái)逐漸打通支付渠道，將各類充電資源整合起來,，建成一張互通的“充電網(wǎng)”,。

當(dāng)前，上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)已經(jīng)打通了與77家主要運(yùn)營(yíng)商的支付通道,，可提供公共區(qū)域90%以上充電設(shè)施的啟停與充電支付服務(wù),，已與216家在上海開展充換電服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

在地域范圍上,，平臺(tái)已接入全市的公共及專用充換電設(shè)施11萬余個(gè),，覆蓋全市16個(gè)區(qū)縣。

03 “散建統(tǒng)管”·高效配置電力資源

“聯(lián)聯(lián)充電”有多方便呢,？湯曉棟介紹說：“你在上海下載這樣一個(gè)**平臺(tái),，公共領(lǐng)域的充電設(shè)施，基本都可以使用,。你只要在這一個(gè)App內(nèi)充值,，結(jié)算費(fèi)用就可以了?！蓖瑫r(shí),，在充電價(jià)格方面，“聯(lián)聯(lián)充電”跟其他的運(yùn)營(yíng)商同步定價(jià),，如果某個(gè)運(yùn)營(yíng)商推出優(yōu)惠價(jià)格,，也會(huì)實(shí)時(shí)同步到該平臺(tái)上。

數(shù)據(jù)顯示,，目前上海市充電樁數(shù)量已達(dá)42萬,，跟新能源汽車保有量維持在1：1.2的水平，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平的1：3,。在這種情況下,，如何利用好現(xiàn)有充換電設(shè)施，釋放供給側(cè)活力成了關(guān)鍵,。

“在平臺(tái)監(jiān)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)有充電樁中仍有一定比例的‘僵尸樁’,，這些充電樁**慢充樁、交流樁,，充電耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),，利用率較低?！睖珪詶澖榻B,，2020年5月，綜合平臺(tái)數(shù)字化分析結(jié)果,，新能源汽車充換電設(shè)施從以建設(shè)為中心轉(zhuǎn)為以運(yùn)營(yíng)為中心,。

**通過評(píng)核發(fā)放運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，引導(dǎo)重點(diǎn)廠商提高管理水平,，不斷完善配套設(shè)施,，全面推進(jìn)“慢改快，交改直”,。

同時(shí),，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)從按數(shù)量驗(yàn)收，改為按容量驗(yàn)收,，使充換電設(shè)施既能符合標(biāo)準(zhǔn),，又有效滿足居民需求。但由于歷史原因,，私人領(lǐng)域的自用充電設(shè)施存在大量無法聯(lián)網(wǎng)的“傻瓜樁”，居民區(qū)的自用樁建設(shè)尚處于“無序建,、無序充”的情況,。

目前數(shù)據(jù)平臺(tái)接入的充電樁是公共領(lǐng)域，小區(qū)內(nèi)并沒有接進(jìn)來,。下一步希望相關(guān)部門支持自用樁統(tǒng)一接入市級(jí)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)‘散建統(tǒng)管’，為中長(zhǎng)期可預(yù)見的電動(dòng)汽車規(guī)模發(fā)展后對(duì)電力系統(tǒng)的影響增加調(diào)節(jié)手段,。

湯曉棟認(rèn)為,，老舊小區(qū)增容擴(kuò)容困難，可以通過平臺(tái)的統(tǒng)一管理調(diào)度,，去幫助小區(qū)解決電力容量問題,，讓更多想要買新能源汽車的用戶沒有后顧之憂，同時(shí)助推雙碳目標(biāo)達(dá)成,。