眼下,，街上的綠色牌照車——新能源電動(dòng)車越來越多,。春節(jié)將至，開著心愛的新能源車返鄉(xiāng)過年,，將成為高速公路上的一道風(fēng)景,。那么，新能源車在湖南和湖北高速公路服務(wù)區(qū)充電方便,、充電快嗎?記者近日一探究竟,。

充電樁基本成網(wǎng)——湖南省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

1月25日，記者在湖南高速公路服務(wù)區(qū)充電樁集中投運(yùn)媒體通氣會(huì)上了解到：2022年春節(jié)前，湖南省共將投運(yùn)61.5對(duì)服務(wù)區(qū)121座充電站425個(gè)充電車位,，實(shí)現(xiàn)湖南高速服務(wù)區(qū)充電樁基本成網(wǎng),。

湖南高速集團(tuán)此次集中投運(yùn)32對(duì)高速服務(wù)區(qū)64座充電站共208個(gè)充電車位，此前已完成投運(yùn)29.5對(duì)服務(wù)區(qū)57座充電站217個(gè)充電車位,。

具體來看,，湖南境內(nèi)，G4京港澳高速15.5對(duì)服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋,，G60滬昆高速10對(duì)服務(wù)區(qū),、G5513長張高速4對(duì)服務(wù)區(qū)，G56杭瑞高速6對(duì),、G65包茂高速5對(duì),、G72泉南高速5對(duì)和G76廈蓉高速4對(duì)服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)充電樁高密度布局,。此外,，湖南省內(nèi)精品旅游線路桃花源、大圍山,、芙蓉鎮(zhèn),、崀山、茅巖河等服務(wù)區(qū)充電站也已投運(yùn),，滿足了省內(nèi)精品旅游景點(diǎn)的充電需求。

與此同時(shí),，湖南高速集團(tuán)還建設(shè)了6對(duì)服務(wù)區(qū)12座換電站,，包括G4京港澳高速平江、朱亭,、耒陽3對(duì)服務(wù)區(qū)6座換電站,，G60滬昆高速湘鄉(xiāng)東、隆回2對(duì)服務(wù)區(qū)4座換電站,，G5513長張高速太子廟服務(wù)區(qū)2座換電站,。

湖南高速服務(wù)區(qū)充換電一張網(wǎng)的構(gòu)建，能夠有效滿足新能源車主的充電需求,，大大緩解新能源車主的里程焦慮,。湖南高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，春運(yùn)期間車輛激增,，車主在出行前**提前規(guī)劃好出行時(shí)間,、路線，避免扎推在某一個(gè)高速服務(wù)區(qū)充電,。

據(jù)悉,，湖南高速集團(tuán)已制定充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃。未來三年,，全省高速服務(wù)區(qū)將建設(shè)不少于1000個(gè)充電車位,，更加全面滿足廣大車主便捷充電,、美好出行的需求。為了保障三年行動(dòng)計(jì)劃有效落地,，湖南高速集團(tuán)將與中石化湖南公司,、國網(wǎng)湖南公司三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合資成立湖南高速新能源公司,，進(jìn)一步提速湖南高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè),，為廣大車主提供優(yōu)質(zhì)的充換電服務(wù)。

湖南高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在通氣會(huì)上告訴記者：湖南高速集團(tuán)將進(jìn)一步加快湖南高速公路線上線下充換電設(shè)施建設(shè)步伐,，打造一批光儲(chǔ)充換一體化示范場(chǎng)站,，不斷提升充換電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)水平，打造技術(shù)**,、服務(wù)**,、模式**、效益**的國內(nèi)**高速公路新能源自營品牌,，構(gòu)建湖南高速集團(tuán)“新能源+新交通”深度融合產(chǎn)業(yè)新格局,。

破解“充電焦慮癥” 有喜也有憂——湖北省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

現(xiàn)狀 半數(shù)服務(wù)區(qū)裝有充電樁

打開手機(jī)、掃碼支付,、提槍插入……隨著“嘀”的一聲,，一路從上海駛來的湖北荊州人嚴(yán)康開始為愛車充電。

1月17日中午,，不斷有車輛駛?cè)霚甯咚傧商曳?wù)區(qū),，廣場(chǎng)內(nèi)停了約百余臺(tái)小車，記者了解到大多是返鄉(xiāng)客流,。30歲的嚴(yán)康一家三口是其中之一,，他有一輛車牌號(hào)為滬A****97的紅色小鵬新能源車。在服務(wù)區(qū)右側(cè)的充電站,，有四個(gè)充電樁已全部滿員,，后面還有幾輛車在排隊(duì)。

“現(xiàn)在高速上車流猛增,，充電排隊(duì)成了常態(tài),。”經(jīng)常往返武漢仙桃兩地的新能源車主羅先生說,，相比加油,，充電時(shí)間較長，一般充電40分鐘至1小時(shí)左右,，可跑200多公里,。

這一說法得到仙桃服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人沈經(jīng)理的印證。他說，現(xiàn)在每天有40多臺(tái)新能源車充電,，比平時(shí)增加七八倍,，春運(yùn)、節(jié)假日都會(huì)排隊(duì)等待,。

在數(shù)十公里以外的京港澳高速東西湖服務(wù)區(qū),，記者則看到另一番景象。只見服務(wù)區(qū)側(cè)面的四個(gè)充電樁空空如也,，無一輛新能源車充電,。服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人潘琴稱，這批充電樁2014年安裝,，但因京港澳高速車流以貨車為主,，新能源車型較少，因此該服務(wù)區(qū)充電車輛較少,，平均一個(gè)月僅10臺(tái)左右車輛來充電,。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年開通的麻竹,、宣鶴,、保神等高速公路的服務(wù)區(qū)，安裝充電設(shè)施的不多,。受淡旺季分明的潮汐式車流影響,，服務(wù)區(qū)充電樁設(shè)置、使用情況落差較大,，整體上能滿足充電需求,。

調(diào)查顯示，湖北省高速上有充電樁的服務(wù)區(qū)約占50%,，服務(wù)區(qū)充電樁集中安裝在2013年以后，以京港澳,、武黃,、黃黃、漢十,、漢宜等高速公路為主,，近年新增的高速服務(wù)區(qū)充電樁安裝相對(duì)較少。從使用情況看,，服務(wù)區(qū)充電樁車流平峰期,、高峰期的使用率分別為30%、80%,。

來自省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)計(jì),，截至去年10月，湖北省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7300公里，位居全國第七,、中部**,。到去年底湖北省有高速服務(wù)區(qū)185對(duì)，同比增長約5%,，每年平均為8100萬臺(tái)次車輛和2.8億群眾提供服務(wù),。

瓶頸 部分服務(wù)區(qū)充電設(shè)施老化

緊盯儀表盤開車，生怕半路沒電而拋錨,，這一被稱作“電力焦慮癥”的現(xiàn)象在高速公路尤為明顯,。

“折騰了三次才充上電，而且很慢,?！眹?yán)康說，在滬渝高速江浙段,，充電樁充電功率普遍是120千瓦,，但在湖北的一些服務(wù)區(qū)，充電功率實(shí)際只有60千瓦左右,，導(dǎo)致充電時(shí)間變長,，說明充電樁已經(jīng)老化且維護(hù)不夠。

這導(dǎo)致一些車主不得不采用短充,、快充方式,。在福銀高速孝感服務(wù)區(qū)，車主江先生正給他的別克微藍(lán)6充電,，充滿電可以行駛300公里,，但因充電慢，他稱一般僅花半小時(shí)左右充進(jìn)一半的續(xù)航里程后就重新上路,。

這個(gè)開新能源車的老司機(jī)說,，高速公路上新能源車時(shí)速保持在80公里至100公里間**省電，速度越快則電量消耗越多,，不利于長途出行,，且冬季車內(nèi)空調(diào)制熱特別耗電。

電費(fèi)價(jià)格也是司機(jī)的關(guān)注點(diǎn),。在江先生車輛旁邊,，一輛廂式新能源貨車已充電1小時(shí)40分，充電樁顯示收費(fèi)61.32元,，充電電量35.04千瓦時(shí),。聽到充電完畢的提示音，司機(jī)張楠從小盹中醒來,，經(jīng)常往返重慶,、湖北等地運(yùn)貨的他對(duì)記者說,，湖北高速服務(wù)區(qū)充電每千瓦時(shí)電費(fèi)比重慶要貴0.8元左右。

記者了解到,，湖北省高速服務(wù)區(qū)充電樁服務(wù)費(fèi)每千瓦時(shí)從0.55元至0.75元價(jià)格不等,，高峰和低谷時(shí)段電價(jià)也有不同，總計(jì)充電費(fèi)用**約1.95元/千瓦時(shí),。對(duì)此,，負(fù)責(zé)充電樁維護(hù)的相關(guān)人士解釋，服務(wù)區(qū)的充電樁電價(jià)由各地制定,，湖北不同的地市間電價(jià)也有不同,。

記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，不少服務(wù)區(qū)的充電樁不能服務(wù)所有新能源車品牌,。京港澳東西湖服務(wù)區(qū)的充電樁,，特斯拉車型不能用，而在有的服務(wù)區(qū),，廂式貨車不能充電,。記者了解到，這與湖北高速服務(wù)區(qū)的充電樁安裝時(shí)間較早且老化有關(guān),，一些充電樁是近10年前生產(chǎn)的老設(shè)施,，不但功能不夠**，且故障率較高,。

相關(guān)人士分析,，充電時(shí)長、型號(hào)不兼容等問題,，與湖北高速公路上的能源車車流呈“潮汐式”相關(guān),。目前，我國新能源車發(fā)展快,，但因里程限制,，不少車仍不敢跑高速，新能源車上高速集中“扎堆”在節(jié)假日等時(shí)段,，平時(shí)使用率不高,，運(yùn)營企業(yè)很難按照峰值規(guī)模去鋪設(shè)充電設(shè)施。另外,，高速公路距離長，動(dòng)輒往返百余公里,，充電樁運(yùn)營維護(hù)投入大,，加上效益不佳，因此更新?lián)Q代較慢,。

應(yīng)對(duì) 引入新機(jī)制實(shí)現(xiàn)全覆蓋

1月15日在漢召開的中國商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)預(yù)計(jì),，到2035年50%以上商用車將實(shí)現(xiàn)新能源化,。這說明，未來高速公路上新能源車的身影將越來越密,，對(duì)充電樁的需求將迅速增加,。

如何消除新能源車主高速公路上的“電力焦慮癥”?記者在采訪中，多方都認(rèn)為關(guān)鍵在擴(kuò)容,。

據(jù)了解,，省省交通運(yùn)輸廳已制定《高速公路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))服務(wù)設(shè)施規(guī)范》，這是湖北省**個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))管理規(guī)范,，其中規(guī)定服務(wù)區(qū)充電站設(shè)置充電樁不宜少于4根,，按不**停車位總數(shù)量10%的比例逐步改造安裝、建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件,。該廳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，湖北高速服務(wù)區(qū)有望在“十四五”時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋。

滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)眼下更在如火如荼進(jìn)行改造,，單個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁設(shè)施將增加至10個(gè),。湖北楚天經(jīng)營開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，不僅增加充電樁,，還計(jì)劃引入新機(jī)制,，讓更多公司參與高速服務(wù)區(qū)的充電樁經(jīng)營。同時(shí)加快充電樁更新?lián)Q代,，告別單一模式,，增加新品種，比如在停車位上設(shè)置靈活的小充電樁,，方便車主使用,。

湖北省高速服務(wù)區(qū)大半由湖北交投實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司運(yùn)營。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，將在新開通的高速服務(wù)區(qū)加速安裝充電樁外,，還以科技手段方便日益壯大的新能源車主，比如通過開發(fā)出行APP,，哪里有充電樁一目了然,，方便車主在高速服務(wù)區(qū)充電。

此文來自于充電樁界