日本安田YASDA亞司達(dá)5軸加工中心龍門五軸加工中心的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，提出其可靠性試驗(yàn)的總體試驗(yàn)流程及方法,。歸納了可靠性試驗(yàn)幾何精度、位置精度,、運(yùn)動參數(shù),、典型試件加工的評定方法。設(shè)計(jì)了X\Y\Z軸的加載試驗(yàn),、主軸的加載試驗(yàn),、空轉(zhuǎn)加速試驗(yàn)。對龍門五軸加工中心進(jìn)行可靠性試驗(yàn),，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算其可靠性指標(biāo)的平均故障間隔時(shí)間。廣東潤源龍門五軸加工中心的高精度和高剛性設(shè)計(jì)特性：
高精度：
1.主軸采用超精密P4級斜角滾珠軸承,，轉(zhuǎn)速可達(dá)15000RPM,。 
2.主軸頭運(yùn)用油路循環(huán)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有效地將主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱能帶走,，使主軸保持在常溫運(yùn)轉(zhuǎn),，避免主軸頭產(chǎn)生熱變形，維持切削加工時(shí)精度的穩(wěn)定性,，并延長主軸的使用壽命,。加裝五軸光柵尺，軸向定位精度5um/300mm,，重復(fù)定位精度3um/300mm,，傾斜軸及旋轉(zhuǎn)軸定位精度±5"，重復(fù)定位精度±3",。整體葉輪流道較窄,，葉片相對較長，剛度較低,，屬于薄壁類零件,，加工產(chǎn)品過程中極易變形。在加工過程中,，由于自身結(jié)構(gòu)和外部切削力的作用,，流道的入口和葉片上端會產(chǎn)生震紋。有時(shí)為了避免產(chǎn)生震紋,，往往要改變刀具的鋒利度,，這又將會使流道的入口,、出口和葉片邊會產(chǎn)生毛刺。為了**整體葉輪的表面質(zhì)量,，需要刀具在有足夠剛性的情況下,，又能有足夠的排屑空間以及合適的鋒利程度。
    流道**窄處葉片深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過刀具直徑,，相鄰葉片空間極小,，在清角加工時(shí)刀具直徑較小，刀具容易折斷,，切削深度的控制也是加工的關(guān)鍵技術(shù),。
    整體日本安田YASDA亞司達(dá)5軸加工中心葉輪曲面為自由曲面，流道窄,，葉片扭曲比較嚴(yán)重,，并且有明顯的后仰趨勢，加工時(shí)極易產(chǎn)生干涉,，加工難度較大,。有些葉輪由于有副葉片，為了避免干涉,，要分段加工曲面,，因此，**加工表面的**性也有困難,?！≡诟邷乜简?yàn)面前，值得一提的是一位輕量級的后起之秀——耐高溫能力在650℃-750℃的鈦鋁合金Ti-48Al-2Cr-2Nb,。鈦鋁合金**的優(yōu)點(diǎn)是輕巧,，僅僅制造了一款發(fā)動機(jī)的**兩級低壓渦輪葉片，就使得單臺發(fā)動機(jī)減重約200磅,，節(jié)油20%,，氮化物排放量減少80%，噪音顯著降低,。2007年用于波音787飛機(jī)并試飛成功,，2009年正式投入商業(yè)運(yùn)營，成為當(dāng)時(shí)航空與材料領(lǐng)域轟動性的進(jìn)展,。而這一材料也已經(jīng)應(yīng)用到汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)的葉片上,，顯著地提高了汽車發(fā)動機(jī)的低速扭矩及加速性能。
 　　雖然從性能表現(xiàn)上能夠替代鎳基高溫合金,，但目前,，阻礙鈦鋁合金普遍應(yīng)用于汽車工業(yè)的**主要原因還是成本過高。隨著汽車行業(yè)對排放要求越來越高，排放溫度從900度提高到1050度及以上,，將會有更多的航空高溫合金材料應(yīng)用到汽車渦輪增壓器,。
 　　壓輪應(yīng)用：全能選手“**合金”與親民“老司機(jī)”
 　　鈦合金和鋁合金可以說是大家耳熟能詳?shù)暮辖鸩牧希谌粘Ｉ钪斜粡V泛采用,。前者的耐熱性,、強(qiáng)度、塑性,、韌性,、成形性、可焊性,、耐蝕性和生物相容性均較好,，而成為鈦合金工業(yè)中的**合金，在苛刻的應(yīng)用條件下表現(xiàn)出高可靠性,，比如在假肢,、心臟支架的材料等生物**領(lǐng)域，鈦合金被廣泛使用,，也大量應(yīng)用在航空發(fā)動機(jī)上,。
 　　鈦合金的應(yīng)用在汽車行業(yè)也越來越受到重視，例如,，在超重型的卡車及礦山機(jī)械作業(yè)車中已有大量鈦合金壓輪在運(yùn)用,。
 　　另外值得注意的是，有的手機(jī),、眼鏡廠商為了提高產(chǎn)品檔次、宣稱其外殼采用了“鈦合金”,，這時(shí)建議睜大“鈦合金X眼”,不要被它的表親“鋁合金”蒙蔽,。
 　　除了渦輪壓輪材料，增壓器的另一個(gè)核心部件——軸承,，對材料也提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。
 　　軸承作為各種機(jī)械運(yùn)動的支撐，其工作環(huán)境可能是超高溫,，超低溫,，強(qiáng)腐蝕，也可能是強(qiáng)沖擊,，超高速,，強(qiáng)磨損等等。在所有球軸承中,，航空發(fā)動機(jī)的主軸軸承是對高溫,，高速性能要求是**的，能承載每分鐘30萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速。熱等靜壓的氮化硅陶瓷材料為工作溫度高于550攝氏度帶來希望,。目前,，陶瓷材料的滾珠軸承已成功的應(yīng)用在霍尼韋爾的汽車渦輪增壓器上。
球軸承
 　　日本安田YASDA亞司達(dá)5軸加工中心另一個(gè)更加顛覆性的設(shè)計(jì)就是空氣軸承,，又稱為氣浮軸承,。它指的是用氣體（通常是空氣，但也有可能是其它氣體）而非潤滑油,，作為潤滑劑的滑動軸承,。
 　　氣比油粘滯性小，耐高溫,，無污染,，因而可用于高速機(jī)器、儀器及放射性裝置中,。目前,，霍尼韋爾已經(jīng)成功地將航空的空氣軸承技術(shù)引入到新能源車（氫燃料電池技術(shù)）的電或油脂對燃料電池的腐蝕。
     考慮到整體葉輪在實(shí)際工作中高速旋轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)速達(dá)30000-50000轉(zhuǎn),，要防止震動并降低噪聲，所以對動平衡的要求高,，日本安田YASDA亞司達(dá)5軸加工中心這就提高了對機(jī)床及刀具的要求,，既要節(jié)約加工節(jié)拍，又要**切削的平穩(wěn)性和對稱性,。 　　3.五軸聯(lián)動加工：搭配雙軸數(shù)控分度盤,，為加工復(fù)雜的工件提供**的五軸聯(lián)動加工，廣東潤源可實(shí)現(xiàn)將工件定位在所有可能的角度,，進(jìn)行多點(diǎn)及多面的加工,，亦可進(jìn)行復(fù)雜的曲面加工。