關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)組蓄電池,機(jī)組電池,柴油機(jī)組蓄電池,汽油機(jī)組蓄電池,燃?xì)鈾C(jī)組蓄電池,柴油發(fā)電機(jī)電池,柴油機(jī)組電瓶,柴油發(fā)電機(jī)電瓶,柴油發(fā)電機(jī)蓄電瓶,發(fā)電機(jī)起動用蓄電池,發(fā)電機(jī)啟動用蓄電池,鑫貝迪蓄電池廠家

哪幾點(diǎn)是柴油機(jī)組蓄電池板柵模具特性

柴油機(jī)組蓄電池板柵模具制造的關(guān)鍵部位有，動模和靜模的筋條要相對,，不能錯筋；排氣道的設(shè)計(jì)合理,；頂針分布和位置要合理。

排氣道在模具的正面開槽,，然后再鑲上同樣的材料,，靠鑲條邊的縫隙，將板柵鑄造時模腔內(nèi)的氣體排出,，以利于成型,。普通尺寸的模具一般要設(shè)計(jì)三條排氣條，每個怕排氣條的寬度在15-20mm,，長度要覆蓋工藝極耳的邊界,。模板剖平后，先開排氣槽,，鑲好排氣條,，將排氣條用螺栓固定（成型后的固定形式），然后剖平表面,，開筋條,。排氣道內(nèi)部由一豎孔連接，直接通模具的下方,，然后接氣嘴,。排氣道的鑄片時起排氣作用。在刷模時,，排氣嘴要接上外面的壓縮空氣,，使氣體通過排氣道，從模具里面向外噴出,，這樣噴模時不致堵塞排氣道,。排氣道對模具澆鑄板柵起著重要的作用，排氣道的縫隙太大,，鉛合金就會在鑄板時流入縫隙,，鑄出類似的筋條毛疵，影響涂板,；如果縫隙太小,，噴模粉可能堵塞縫隙,，起不到排氣的作用,，導(dǎo)致排氣不暢，產(chǎn)生斷筋的問題，板柵不能成型,。排氣條的材料一定選用和主題模板通批次號的材料,，以便具有相同的性質(zhì)。排氣條設(shè)計(jì)在動模上,。

頂針是板柵在模具內(nèi)成型后脫模時,，頂出板柵的裝置。板柵靠頂針的力量將板柵頂出模腔,，平衡脫落,。頂針設(shè)計(jì)在靜模上，一般設(shè)計(jì)三排,，12個頂針,。頂針設(shè)計(jì)在班上的邊框與筋條的交界處，或筋條與筋條的交界處,，頂針的界面越小越好,，一般Φ2-Φ3mm之間，頂針與模具的筋條槽的底部平齊或略高,，使鑄出的板柵上頂針的痕跡與板柵平面相齊或略低,，高于板柵平面會影響涂板，掛斷涂板鋼絲,，或影響涂板帶來的使用壽命,。模具裝到鑄板機(jī)上，頂針的頂出順序要進(jìn)行調(diào)整,，重量不同的板柵上下盯著的先后順序是不同的,，板柵輕的要同時頂出，板柵中的先上面后下面,。頂針固定在頂針跳上,，頂針固定在靜模上的螺桿調(diào)節(jié)**位置，由彈簧保持原始位置,。運(yùn)行時氣缸推動頂針條,，將板柵頂出，氣缸退回后,，彈簧保持頂針到原始位置,。

在模具的澆口要安裝冷卻水管，位于動模和靜模的上邊緣的下方約40mm,，其目的是,，澆口的流鉛量較大時，上面的熱量較多,，溫度較高,。如不降溫將使模具過熱,，無法控制溫度，造成生產(chǎn)困難,。

模具主要筋條槽的制造尺寸一般比板柵圖樣尺寸大0.1mm,，著是制造模具的經(jīng)驗(yàn)，可以作為參考,。

筋條與板柵邊框拐角處,，要進(jìn)行小的導(dǎo)角，減少鉛液流動的阻力,。過去板柵動模和靜模的模面用細(xì)石英砂打磨成麻面,，以便于排氣，現(xiàn)在很少打磨,，主要是節(jié)省模具加工時間,。

板柵模腔的結(jié)構(gòu)如圖所示，**上面是澆鉛口,，深度是25mm左右,，與板柵的平面夾角為45°-50°。下面是緩沖區(qū),，深度為20mm左右,，深度為1-2mm。在下面是鉛道,，與板柵的筋條或邊框相對,，尺寸比筋條的尺寸略大，一般截面為長方形,。板柵的外圍有排氣面,，排氣面略**模具面，主要是模腔的氣體會有一部分通過模具四周排出,，起到輔助排氣作用,。

在板柵的背面要設(shè)計(jì)安裝加熱管的位置，一般設(shè)計(jì)在下方三分之一出,，熱電偶的插孔要設(shè)計(jì)好,，孔的的位置不同，溫度的差異也較大,。所以制定工藝溫度時,，要根據(jù)實(shí)際情況制定。一般廠家應(yīng)規(guī)定模具所有熱電偶在相同的位置,，以便于工藝的標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一,。