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鑫貝迪柴油機組蓄電池板柵為什么耐腐蝕

對于柴油機組蓄電池壽命終止的原因,，是由于板柵腐蝕導致的情況來說,，板柵的筋條越粗，壽命越長。

柴油機組蓄電池按筋條的腐蝕壽命設(shè)計,，理論上是合理的，但操作性比較差，沒有較準確的腐蝕模型用于計算，并且和實際情況相差甚遠,。板柵腐蝕是在活性物質(zhì)覆蓋和腐蝕層的掩蓋下進行，環(huán)境相當復雜,，與相同板柵合金在靜態(tài)條件下,、穩(wěn)定的酸液中的腐蝕相差甚遠，沒有可比性,，在蓄電池的實際使用中,，充電狀況、自放電狀況,、環(huán)境溫度、貧富液狀況,、雜質(zhì)影響等多種因素的作用,，形成一個非常復雜的電化學體系，這個體系共同決定了板柵的腐蝕,，而不僅僅是單純的一種因素的腐蝕,。

柴油機組蓄電池板柵的制造方式也影響了其腐蝕，壓延的板柵（如拉網(wǎng)）比重力澆鑄板柵耐腐蝕性好得多,。重力澆鑄板柵的氣孔,、夾渣等都會影響板柵的耐腐蝕性；板柵澆鑄時的工藝條件等因素,，會使板柵內(nèi)結(jié)晶的晶型結(jié)構(gòu)產(chǎn)生差異,。合金成分不均衡，耐腐蝕性是不同的,，Ca含量提高,，耐腐蝕是要考慮的重要因素之一。

板柵是活性物質(zhì)的載體,，也可以說是裝活性物質(zhì)的容器,。活性物質(zhì)決定著蓄電池容量的大小,。極板的尺寸確定后,，板柵的寬、高,、厚尺寸就確定了,。

柴油機組蓄電池V_活=V_極板-V_板柵，式中V_活——活性物質(zhì)的體積,；V_極板——極板的體積,；V_板柵——板柵的體積。上面公式可以看出，減少板柵的體積,，可以增加活性物質(zhì)的體積,。減少板柵的途徑只有減少筋條的體積，從結(jié)構(gòu)上就是減少衡筋,、豎筋（或斜筋）的根數(shù),，或減小筋條的截面積，反之,，增加板柵的尺寸,，活性物質(zhì)就要減少。