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鑫貝迪柴油機(jī)組蓄電池板柵為什么耐腐蝕

對(duì)于柴油機(jī)組蓄電池壽命終止的原因,，是由于板柵腐蝕導(dǎo)致的情況來(lái)說(shuō),，板柵的筋條越粗,，壽命越長(zhǎng),。

柴油機(jī)組蓄電池按筋條的腐蝕壽命設(shè)計(jì)，理論上是合理的,，但操作性比較差,，沒(méi)有較準(zhǔn)確的腐蝕模型用于計(jì)算，并且和實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn),。板柵腐蝕是在活性物質(zhì)覆蓋和腐蝕層的掩蓋下進(jìn)行,，環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，與相同板柵合金在靜態(tài)條件下、穩(wěn)定的酸液中的腐蝕相差甚遠(yuǎn),，沒(méi)有可比性,，在蓄電池的實(shí)際使用中，充電狀況,、自放電狀況,、環(huán)境溫度、貧富液狀況,、雜質(zhì)影響等多種因素的作用,，形成一個(gè)非常復(fù)雜的電化學(xué)體系，這個(gè)體系共同決定了板柵的腐蝕,，而不僅僅是單純的一種因素的腐蝕,。

柴油機(jī)組蓄電池板柵的制造方式也影響了其腐蝕，壓延的板柵（如拉網(wǎng)）比重力澆鑄板柵耐腐蝕性好得多,。重力澆鑄板柵的氣孔,、夾渣等都會(huì)影響板柵的耐腐蝕性；板柵澆鑄時(shí)的工藝條件等因素,，會(huì)使板柵內(nèi)結(jié)晶的晶型結(jié)構(gòu)產(chǎn)生差異,。合金成分不均衡,，耐腐蝕性是不同的,，Ca含量提高，耐腐蝕是要考慮的重要因素之一,。

板柵是活性物質(zhì)的載體,，也可以說(shuō)是裝活性物質(zhì)的容器?；钚晕镔|(zhì)決定著蓄電池容量的大小,。極板的尺寸確定后，板柵的寬,、高,、厚尺寸就確定了。

柴油機(jī)組蓄電池V_活=V_極板-V_板柵,，式中V_活——活性物質(zhì)的體積,；V_極板——極板的體積；V_板柵——板柵的體積,。上面公式可以看出,，減少板柵的體積，可以增加活性物質(zhì)的體積,。減少板柵的途徑只有減少筋條的體積,，從結(jié)構(gòu)上就是減少衡筋、豎筋（或斜筋）的根數(shù),，或減小筋條的截面積,，反之,，增加板柵的尺寸，活性物質(zhì)就要減少,。