基于行星齒輪傳動發(fā)展起來,，由波發(fā)生器,、柔輪,、剛輪和軸承組成。其工作原理在于依靠波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控彈性變形,，而柔輪比鋼輪少N個齒輪位,。因此，當(dāng)波發(fā)生器轉(zhuǎn)一圈,，柔輪移動N個齒輪位,，產(chǎn)生了所謂的錯齒運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了主動波發(fā)生器與柔輪的運(yùn)動傳遞,。諧波減速器是通過柔輪的彈性變形來實(shí)現(xiàn)傳動,，其優(yōu)勢是傳動比大、零部件數(shù)目少,；其缺點(diǎn)是彈性變形回差大,，這就不可避免地的動態(tài)特性抗沖擊能力等,。

從國內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)來看，國外產(chǎn)品信息相對完善,，每種規(guī)格對應(yīng)的各技術(shù)指標(biāo)都有**的數(shù)值呈現(xiàn),。而國內(nèi)在這方面略顯欠缺，表明國內(nèi)企業(yè)在檢測能力方面的不足,，缺少嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,。目前，國產(chǎn)減速器還存在兩方面的問題：

1.產(chǎn)品系列不健全,。日本納博具備全系列產(chǎn)品,，基本上可以應(yīng)用于所有領(lǐng)域。根據(jù)納博**的披露,，其RV-N系列產(chǎn)品還處于專利保護(hù)期,，而國內(nèi)產(chǎn)品系列相對殘缺；

2.**性問題,。國產(chǎn)減速器在實(shí)際使用環(huán)境下的性能,，與實(shí)驗(yàn)室性能無法**匹配，個別產(chǎn)品存在漏油,、精度降低等情況,，是阻礙國產(chǎn)減速器進(jìn)軍高端市場的原因之一。

從RV減速器的技術(shù)指標(biāo)來看,，對比納博RV-E系列和南通振康的產(chǎn)品,，可以看到在同一輸出轉(zhuǎn)速和輸入功率下,，二者的輸出扭矩范圍相當(dāng),，說明國內(nèi)產(chǎn)品在傳動效率上已經(jīng)可以與國外媲美。

然而工藝水平是限制RV減速器發(fā)展的主要原因,，例如非標(biāo)特殊軸承是RV減速器的精密機(jī)構(gòu),，其間隙需根據(jù)零部件加工尺寸動態(tài)調(diào)整。為了結(jié)構(gòu)緊湊,，薄壁角接觸球軸承精度要求較高,，加預(yù)緊力后軸承的游隙為零。因此,，今后需要在傳動精度,、扭轉(zhuǎn)剛度等方面加強(qiáng)研究。

從諧波減速器的技術(shù)指標(biāo)來看,，國內(nèi)的蘇州綠的和中技克**減速比范圍與日本哈默納科水平相當(dāng),，產(chǎn)品性能基本滿足要求，目前已經(jīng)大量應(yīng)用于國產(chǎn)而國外產(chǎn)品在輸出扭矩,、平均壽命和**性等技術(shù)指標(biāo)上依然占據(jù)優(yōu)勢