氣力輸送系統(tǒng)可以選配某些工藝。因此,，為了更好地發(fā)揮各自的作用,，**終提高輸送效率，各種氣力輸送設(shè)備的應(yīng)用參數(shù)要共同考慮,，以便后期它們能密切的合作,。一方面，送風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量滿足工藝要求,；另一方面,，工藝安排也應(yīng)考慮空氣供應(yīng)的合理性，并進(jìn)行必要的調(diào)整,。因此,，在設(shè)計(jì)工藝流程時(shí)，應(yīng)結(jié)合具體情況,，盡量采用**的技術(shù)和設(shè)備,。在**成品質(zhì)量的前提下，簡(jiǎn)化工藝,，防止循環(huán),。**選用生產(chǎn)效率高、功能多的組合設(shè)備,，減少設(shè)備數(shù)量,、吊裝次數(shù)和物料總吊裝量，這是降低送風(fēng)能耗的基礎(chǔ)

此外,，為確保氣流的連續(xù)性和穩(wěn)定性,，輔助流和支流應(yīng)均勻合并。盡可能考慮氣流的綜合利用,，使氣流在輸送物料時(shí)能完成除塵,、除雜,、分級(jí)、混合,、加熱或冷卻等部分功能,，實(shí)現(xiàn)一風(fēng)多用。設(shè)備布置要求整齊緊湊,，不妨礙操作,，有利于縮短吊裝高度。盡量避免進(jìn)料管彎曲 必須將卸料裝置放置在廠房頂層的**位置,，給料機(jī)放置在底層的**位置,，以充分利用這一空間高度，依靠物料的氣流輸送,，分層布置工藝設(shè)備,，這是減少吊裝次數(shù)的重要措施之一，同時(shí),，為了縮短連接管道,，氣力輸送風(fēng)機(jī)應(yīng)布置在給料機(jī)附近，除塵器布置在車(chē)間頂層,。

氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算任務(wù),，是設(shè)計(jì)并確定系統(tǒng)與設(shè)備的組合形式每個(gè)輸送管道和空氣輸送設(shè)備的規(guī)格和尺寸根據(jù)規(guī)定的條件。計(jì)算所需的風(fēng)量和壓力損失,， 因此正確的選擇合適的風(fēng)機(jī)和電機(jī),，以確保系統(tǒng)能夠經(jīng)濟(jì)可靠地工作。輸送能力,、輸送風(fēng)速和輸送濃度（固氣比）是計(jì)算空氣輸送系統(tǒng)的主要參數(shù)。這些參數(shù)對(duì)系統(tǒng)中每個(gè)設(shè)備的大小,、整個(gè)系統(tǒng)所需的功率以及系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性起著決定性的作用,。因此，正確,、合理地確定這些參數(shù)對(duì)于氣力輸送有效,、經(jīng)濟(jì)地工作非常重要。

1.輸送能力的確定

氣力輸送能力通常在工藝中設(shè)定,。但是,，作為氣力輸送系統(tǒng)計(jì)算基礎(chǔ)的計(jì)算輸送量應(yīng)為輸送管道在正常運(yùn)行中可能遇到的**物料量，因此應(yīng)考慮一定的儲(chǔ)備的輸送量,。設(shè)計(jì)輸送能力,，根據(jù)工藝流量平衡表或其他要求確定。如有必要,，應(yīng)測(cè)量精度,。儲(chǔ)備系數(shù),，該系數(shù)應(yīng)考慮可能引起流量變化的因素，如原材料質(zhì)量的變化,、含水量水平,、操作指標(biāo)的變化等。氣力輸送儲(chǔ)備系數(shù)應(yīng)根據(jù)具體情況確定,。如果僅僅為了運(yùn)輸安全而不適當(dāng)?shù)卦黾?，將?dǎo)致設(shè)備的增加和電力的浪費(fèi)。此外,，由于計(jì)算結(jié)果與實(shí)際生產(chǎn)情況不符,，會(huì)帶來(lái)操作困難和容易發(fā)生故障。

2.輸送風(fēng)速的確定

輸送管內(nèi)的風(fēng)速,，必須確保物料能夠可靠輸送,，并考慮工作的經(jīng)濟(jì)性。風(fēng)速太高,，耗電太大,。功耗幾乎與風(fēng)速的三次方成正比。風(fēng)速太低,，對(duì)物料輸送能力變化的適應(yīng)能力小,，工作不穩(wěn)定，容易堵塞或掉落物料,。因此,，在**氣力輸送輸送穩(wěn)定性和可靠性的前提下，應(yīng)盡量采用較低的風(fēng)速,。一般情況下,，當(dāng)物料的比重和顆粒較大，輸送濃度較高,，或管道彎曲水平運(yùn)輸時(shí),，所需風(fēng)速應(yīng)取較大值，否則取較小值,。

3.輸送濃度的測(cè)定

氣力輸送輸送濃度,，指輸送管道中輸送的物料量與空氣量的比值，或固氣比或濃度比,，即每千克空氣可輸送的物料千克數(shù),。輸送一定量的物料需要一定量的壓縮空氣，這會(huì)消耗電力,。如果壓縮空氣較少,，則可降低功耗。同時(shí)，在少用空氣的情況下,，還可以減少整個(gè)氣力輸送的管道,、卸料機(jī)、除塵器和風(fēng)機(jī),。這樣可以節(jié)省原材料消耗和投資成本,，這是高輸送濃度的有利方面，并不是輸送的固氣比越大越好,，是必須控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),。如果固氣比或濃度較高，輸送壓力損失會(huì)增加,，操作困難,，容易造成堵塞和管道振動(dòng)。此外,，考慮到空氣有時(shí)具有通風(fēng)和空氣分離的任務(wù),，必須**一定的風(fēng)量。因此,，過(guò)分追求高濃度和高固氣比并不總是合適的,。濃度與系統(tǒng)的風(fēng)量和壓力損失直接相關(guān)。在選擇輸送固氣比時(shí),，還應(yīng)考慮此時(shí)風(fēng)量和阻力是否與風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)量相適應(yīng),，即風(fēng)機(jī)能否高效工作。否則,，盡管濃度很高,，但風(fēng)機(jī)不能在高效率下工作，功耗也不一定會(huì)降低,。