風力發(fā)電機

風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉,，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電,。依據(jù)目前的風力發(fā)電機技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度）,，便可以開始發(fā)電,。

風力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發(fā)電沒有燃料問題,，也不會產生輻射或空氣污染,。

風力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行,；我國也在西部地區(qū)大力提倡,。小型風力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個發(fā)電機頭組成的,，而是一個有一定科技含量的小系統(tǒng)：風力發(fā)電機+充電器+數(shù)字逆變器,。風力發(fā)電機由機頭、轉
體,、尾翼、葉片組成,。每一部分都很重要,，各部分功能為：葉片用來接受風力并通過機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得大的風能,；轉體能使機頭靈活地轉動以實現(xiàn)尾翼調整方向的功能,；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能,。

風力發(fā)電機因風量不穩(wěn)定,，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經充電器整流,，再對蓄電瓶充電,，使風力發(fā)電機產生的電能變成化學能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉變成交流220V市電,，才能**穩(wěn)定使用,。機械連接與功率傳遞：水平軸風機槳葉通過齒輪箱及其高速軸與能彈性聯(lián)軸節(jié)相連，將轉矩傳遞到發(fā)電機的傳動軸,，此聯(lián)軸節(jié)應按具有很好的吸收阻尼和震動的特性,，表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移,，并且聯(lián)軸器可阻止機械裝置的過載,。另一種為直驅型風機槳葉不通過齒輪箱直接與電機相連 


  風機電機類型結構
機艙：機艙包容著風力發(fā)電機的關鍵設備，包括齒輪箱,、發(fā)電機,。維護人員可以通過風力發(fā)電機塔進入機艙。機艙左端是風力發(fā)電機轉子,，即轉子葉片及軸,。轉子葉片：捉獲風，并將風力傳送到轉子軸心?，F(xiàn)代600千瓦風力發(fā)電機上,，每個轉子葉片的測量長度大約為20米，而且被設計得很象飛機的機翼,。
軸心：轉子軸心附著在風力發(fā)電機的低速軸上,。
低速軸：風力發(fā)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風力發(fā)電機上,，轉子轉速相當慢,，大約為19至30轉每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導管,，來激發(fā)空氣動力閘的運行,。
齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍,。
高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉每分鐘運轉,，并驅動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘,，用于空氣動力閘失效時,，或風力發(fā)電機被維修時。
發(fā)電機：通常被稱為感應電機或異步發(fā)電機,。在現(xiàn)代風力發(fā)電機上,，**電力輸出通常為500至1500千瓦。
偏航裝置：借助電動機轉動機艙,，以使轉子正對著風,。偏航裝置由電子控制器操作,，電子控制器可以通過風向標來感覺風向。圖中顯示了風力發(fā)電機偏航,。通常,，在風改變其方向時，風力發(fā)電機一次只會偏轉幾度,。