我們發(fā)物流時(shí),，問(wèn)到費(fèi)用，會(huì)聽(tīng)到收貨人強(qiáng)調(diào)一句：重量和體積取大值,。即計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量,，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。其實(shí)這里隱藏的就是重貨和泡貨的區(qū)別,。
很直觀的一個(gè)例子：五金螺絲釘,，是重貨;泡沫箱，是泡貨,。這兩項(xiàng)在收取運(yùn)輸費(fèi)用時(shí),，五金螺絲釘按實(shí)際重量收取;泡沫箱則按體積重量收取。
可是有一些產(chǎn)品,，不像上述的兩種產(chǎn)品這樣容易界定是泡貨還是重貨,。具體如何區(qū)分，忠實(shí)通物流在此作給大家做詳細(xì)解說(shuō),，希望能讓大家有新的認(rèn)識(shí),。
一：什么是體積重量?
其英文是：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式,，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量,。
貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:200,，即一立方米約等于200千克,。
比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米,，按照空運(yùn)1:200的系數(shù)計(jì)算,，此票貨物的體積重量就是1.2*200=240千克，大于實(shí)際毛重95千克,，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨,、輕貨,，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)，航空公司會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi),，而不是實(shí)際毛重,。請(qǐng)注意，空運(yùn)一般稱(chēng)為泡貨,，海運(yùn)一般稱(chēng)為輕貨,，叫法有所不同。
又如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克,，體積為1.5CBM,，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,，小于實(shí)際毛重560千克,，所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來(lái)計(jì)費(fèi),，而不是體積重量,。
總之，按照一定的折算系數(shù),，計(jì)算出體積重量,，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費(fèi),。
二：注意事項(xiàng)
1,、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為立方米,。
2,、體積重量也有的按照長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000計(jì)算的，不常見(jiàn),，一般只有快遞公司使用此算法,。
3、實(shí)際上,，航空貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說(shuō)法,。比例不同,，價(jià)格不一樣。
比如1:300的25元/千克,，1:500的24元/千克,。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克,，依次類(lèi)推,。
4,、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,，空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好,，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤(rùn),。重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間(沒(méi)裝滿艙位就超重了),，泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量(沒(méi)達(dá)到**重量就裝滿了)。