我們發(fā)物流時,，問到費用,，會聽到收貨人強調(diào)一句：重量和體積取大值,。即計費重量要么是實際毛重,，要么是體積重量,，計費重量=實際重量VS體積重量,，取其大者為計算運輸費用的重量。其實這里隱藏的就是重貨和泡貨的區(qū)別,。
很直觀的一個例子：五金螺絲釘,，是重貨;泡沫箱，是泡貨,。這兩項在收取運輸費用時,，五金螺絲釘按實際重量收取;泡沫箱則按體積重量收取。
可是有一些產(chǎn)品,，不像上述的兩種產(chǎn)品這樣容易界定是泡貨還是重貨,。具體如何區(qū)分，忠實通物流在此作給大家做詳細(xì)解說,，希望能讓大家有新的認(rèn)識,。
一：什么是體積重量?
其英文是：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式,，通過貨物體積計算得來的重量,。
貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:200,，即一立方米約等于200千克,。
比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米,，按照空運1:200的系數(shù)計算,，此票貨物的體積重量就是1.2*200=240千克，大于實際毛重95千克,，所以此貨物為泡貨(也叫拋貨,、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),，航空公司會按照體積重量來計費,，而不是實際毛重。請注意,，空運一般稱為泡貨,，海運一般稱為輕貨,，叫法有所不同。
又如：一票空運貨物實際毛重為560千克,，體積為1.5CBM,，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,，小于實際毛重560千克,，所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航空公司會按照實際毛重來計費,，而不是體積重量,。
總之，按照一定的折算系數(shù),，計算出體積重量,，然后再把體積重量與實際重量進(jìn)行比較，哪個比較大就按那個收費,。
二：注意事項
1,、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米,。
2,、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000計算的，不常見,，一般只有快遞公司使用此算法,。
3、實際上,，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法,。比例不同,，價格不一樣。
比如1:300的25元/千克,，1:500的24元/千克,。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克,，依次類推,。
4、為了充分利用飛機的空間和載重量,，一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,，空運配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源,，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤,。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了),，泡貨太多就會浪費載重量(沒達(dá)到**重量就裝滿了)。