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德國KEYKO JAPAN AGM 蓄電池KT-121000 12V100AH 船舶 應(yīng)急儲能型

（1） 放電時間長,風(fēng)險大,電池組須脫離系統(tǒng),蓄電池組所存儲的化學(xué)能全部以熱能形式消耗掉,既浪費了電能又費時費力,效率低,；少數(shù)放電系統(tǒng)采用逆變技術(shù)可以將化學(xué)能予以回收利用,。

（2）進(jìn)行核對性放電試驗,必須具備一定條件,**先,盡可能在市電基本保障的條件下進(jìn)行,；其次 ,必須有備用電池組 ,。

（3）目前,核對放電只能測試整組電池容量,不能測試每一節(jié)單體電池容量,以容量較低的一節(jié)作為整組容量,而其他部分電池由于放電高層度不夠,其劣化或落后程度還不能**充分暴露出來,。

（4）有損蓄電池的容量,。由于蓄電池的內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)不是**可逆的。全高層度循環(huán)放電的次數(shù)是有限的,所以,不適宜對鉛酸蓄電池頻繁進(jìn)行深放電,。但是間隔時間過長,兩次核對之間的蓄電池的狀態(tài)是不確定的,。我們會面臨兩難的選擇。

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